AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2023

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COMMERCE & SERVICE APRÈS-VENTE Page 1/1 1) 1 re lettre : note pour la consommation (A–G) 2 e lettre : note pour l’adhérence sur le mouillé (A–G) 3 e lettre/chiffre : bruit extérieur (dB [A]) 2) pondération : sécurité de conduite 70%, bilan environnemental 30% 3) poids/consommation ; la consommation d’énergie est influencée par la résistance au roulement et le poids (masse en rotation) du pneu 4) voir limites d’exigences 5) meilleure note dans ce critère (en noir, en gras et souligné) 6) plus mauvaise note dans ce critère (en rouge et en gras) 7) mène à la déprécation 8) successeur UltraGrip Performance 3 disponible Bilan environnemental Le nouveau critère principal, le bilan environnemental, se base sur les sous-critères « durée de vie » (usure/kilométrage), « efficacité », « brasion du pneu » (quantité de gomme perdue), « bruit » et « durabilité ». • Le sous-critère « efficacité » se base sur les critères individuels « poids du pneu » (impact sur la dynamique de conduite) et « consommation de carburant ». • Le sous-critère « bruit » se base sur les critères individuels « bruit intérieur » (évaluation subjective) et « bruit extérieur ». • L’évaluation du sous-critère « durabilité » résulte d’un calcul des bonus et des malus portant sur douze aspects environnementaux au total. Il s’agit entre autres du pays de fabrication du pneu, de la certification de la fabrication selon différentes normes ISO, des éventuelles substances nocives contenues et de la réutilisation dans le cadre d’un rechapage. Pour la collecte des données et des informations qui ne sont pas liées aux propriétés spécifiques du produit, les fabricants de pneus ou les fournisseurs sont consultés ou sont tenus de présenter les documents correspondants. La mise à disposition et la validité des documents déterminent l’attribution des bonus et des malus. Appréciation TCS • « excellent » : le pneu satisfait à tous les critères de test à un • « très recommandé » : le pneu satisfait à tous les critères dé et l’environnement • « recommandé » : le pneu peut présenter de légères faibles • « recommandé avec réserve » : le pneu a de nettes faiblesse • « non recommandé » : le pneu a de graves faiblesses En général, les résultats du test peuvent être reportés aux di série. Chaque test de pneus doit être considéré comme test que les critères d’appréciation et les exigences peuvent cha Note finale en cas de dépréciation • Si un sous-critère (par ex. aquaplaning transversal) est « no l’évaluation groupée (chaussée mouillée) ne peut être que • Si l’évaluation groupée est « recommandé », « recommand recommandé », les critères principaux « sécurité de condui ne peuvent pas être meilleurs que l’évaluation groupée con • Si un critère principal est « recommandé avec réserve » ou la note finale ne peut pas être meilleure que le critère princ Test de pneus d’hi Marque Type DUNLOP WINTER SPORT 5 MICHELIN ALPIN 6 GOODYEAR UltraGrip 9+ 8) Continental WinterContact TS 870 P Hankook Winter i*cept RS3 BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 Firestone WINTER- HAWK 4 BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 FULDA KRISTALL CONTROL HP 2 Kleber KRISALP HP3 FALKEN EUROWINT HS02 Étiquette UE 1) C/B/B (72 dB) C/B/A (69 dB) C/B/B (71 dB) C/B/B (71 dB) C/B/B (72 dB) C/A/B (71 dB) D/B/B (71 dB) D/B/A (69 dB) C/B/B (72 dB) D/B/A (69 dB) D/B/A (69 Sécurité de conduite 2) Chaussée sèche 72% 5) 70% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 62% 50% 66% Chaussée mouillée 66% 62% 68% 66% 66% 74% 70% 56% 52% 58% 60% Chaussée hivernale 68% 64% 66% 66% 74% 66% 62% 66% 60% 62% 48% Note sécurité 68% 64% 64% 64% 66% 68% 64% 56% 52% 50% 48% Bilan environnemental 2) Usure 70% 78% 64% 60% 54% 48% 6) 50% 60% 84% 60% 60% Abrasion 68% 80% 64% 66% 66% 58% 54% 76% 70% 76% 62% Efficacité 3) 66% 68% 74% 66% 70% 60% 64% 64% 72% 62% 58% Bruit 44% 48% 54% 54% 50% 48% 54% 50% 34% 54% 54% Durabilité 42% 50% 44% 48% 46% 44% 44% 48% 44% 48% 28% Note bilan environn. 64% 70% 62% 60% 54% 48% 50% 62% 70% 62% 56% Note finale 66% 66% 64% 62% 62% 62% 60% 58% 58% 54% 50% Évaluation par étoiles Appréciation TCS 4) ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recomman + Forces –Faiblesses + Pneu très équilibré + Meilleure sécurité de conduite + Meilleure note sur sol sec + Bon en termes d’efficacité et à l’usure + Pneu très équilibré + Meilleur bilan environnemental + Plus faible abrasion du pneu + Meilleure note en termes de durabilité + Pneu très équilibré + Meilleure note en termes d’efficacité + Bon sur sols sec et mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Pneu très équilibré + Bon sur sols sec et mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité et à l’usure + Bon sur sols sec et mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles à l’usure + Meilleure note sur sol mouillé + Meilleure sécurité de conduite + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité –Kilométrage le plus faible –Légers points faibles en termes d’abrasion du pneu –Plus mauvais bilan environnemental + Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles à l’usure –Légers points faibles en termes d’abrasion du pneu + Bon sur sol sec + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité et à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur sol mouillé 7) + Meilleure note à l’usure + Bon sur sol sec + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité –Pneu le plus bruyant –Légers points faibles sur sol mouillé 7) + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité et à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur sol sec 7) –Légers points faibles sur sol mouillé + Bon sur sol sec + Bon sur so mouillé + Bon à l’us + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers po faibles sur la neig et le vergl –Légers po faibles en termes de durabi –Légers po faibles en termes d’efficacit Test de pneus d’h Marque Type Continental WinterContact TS870 MICHELIN ALPIN 6 GOODYEAR UltraGrip Performance + 8) DUNLOP WINTER SPORT 5 VREDESTEIN WINTRAC PRO SEMPERIT SPEED-GRIP 5 Hankook Winter i*cept RS3 Giti GitiWinter W2 Kumho WINTERCRAFT WP52 Apollo ASPIRE XP WINTER Nokian Ty WR Snowproo Étiquette UE 1) C/B/B (70 dB) D/B/A (69 dB) D/B/B (72 dB) D/C/B (72 dB) D/B/B (72 dB) D/B/B (72 dB) D/B/B (72 dB) D/B/B (71 dB) C/B/B (72 dB) D/B/B (72 dB) C/B/A (69 Sécurité de conduite 2) Chaussée sèche 66% 66% 68% 62% 56% 60% 56% 62% 56% 56% 50% Chaussée mouillée 70% 62% 60% 58% 58% 60% 70% 60% 56% 62% 46% Chaussée hivernale 72% 66% 66% 72% 60% 54% 68% 58% 64% 52% 50% Note sécurité 70% 64% 64% 58% 56% 54% 56% 58% 56% 52% 46% Bilan environnemental 2) Usure 84% 92% 80% 92% 72% 82% 66% 58% 96% 72% 64% Abrasion 70% 76% 5) 68% 70% 70% 66% 64% 54% 74% 66% 68% Efficacité 3) 66% 64% 74% 76% 60% 64% 64% 56% 54% 58% 64% Bruit 48% 42% 40% 36% 44% 42% 48% 42% 50% 34% 48% Durabilité 48% 50% 44% 44% 40% 48% 48% 28% 6) 32% 40% 46% Note bilan environn. 70% 74% 68% 74% 64% 68% 62% 52% 54% 58% 62% Note finale 70% 66% 66% 62% 58% 58% 58% 56% 56% 54% 50% Évaluation par étoiles Appréciation TCS 4) ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recomman + Forces –Faiblesses + Pneu très équilibré + Meilleure sécurité de conduite + Très bon à l’usure + Bon sur la neige et le verglas + Pneu très équilibré + Meilleur bilan environnemental + Meilleure note en termes de durabilité + Plus faible abrasion du pneu + Pneu très équilibré + Meilleure note sur sol sec + Très bon à l’usure + Bon en termes d’efficacité + Pneu équilibré + Meilleur bilan environnemental + Très bon à l’usure + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles sur sol mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles sur sols sec et mouillé 7) + Très bon à l’usure + Bon sur sols sec et mouillé + Bon en termes d’abrasion du pneu + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles sur la neige et le verglas 7) + Bon sur sol mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité et à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur sol sec 7) + Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé –Légers points faibles sur la neige et le verglas –Légers points faibles à l’usure –Légers points faibles en termes d’abrasion du pneu 7) –Légers points faibles en termes de durabilité + Meilleure note à l’usure + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’abrasion du pneu + Meilleure note au bruit –Légers points faibles sur sols sec et mouillé 7) –Légers points faibles en termes d’efficacité –Légers points faibles en termes de durabilité + Bon sur sol mouillé + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur sol sec –Légers points faibles sur la neige et le verglas 7) –Légers points faibles en termes d’efficacité + Bon à l’us + Bon en termes d’abrasion du pneu + Bon en terme d’efficacit –Légers points faib sur sols se et mouillé –Légers points faib sur la neig et le vergl 1) 1 re lettre : note pour la consommation (A–G) 2 e lettre : note pour l’adhérence sur le mouillé (A–G) 3 e lettre/chiffre : bruit extérieur (dB [A]) 2) pondération : sécurité de conduite 70%, bilan environnemental 30% 3) poids/consommation ; la consommation d’énergie est influencée par la résistance au roulement et le poids (masse en rotation) du pneu Bilan environnemental Le nouveau critère principal, le bilan environnemental, se base sur les sous-critères « durée de vie » (usure/kilométrage), « efficacité », « brasion du pneu » (quantité de gomme perdue), « bruit » et « durabilité ». • Le sous-critère « efficacité » se base sur les critères individuels « poids du pneu » (impact sur la dynamique de conduite) et « consommation de carburant ». • Le sous-critère « bruit » se base sur les critères individuels « bruit intérieur » (évaluation subjec- Appréciation TCS • « excellent » : le pneu satisfait à tous les critères de test à un • « très recommandé » : le pneu satisfait à tous les critères dé et l’environnement • « recommandé » : le pneu peut présenter de légères faibles • « recommandé avec réserve » : le pneu a de nettes faiblesse • « non recommandé » : le pneu a de graves faiblesses Seite 1/1 Reifenmarke Typ DUNLOP WINTER SPORT 5 MICHELIN ALPIN 6 GOODYEAR UltraGrip 9+ 8) Continental WinterContact TS 870 P Hankook Winter i*cept RS3 BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 Firestone WINTER HAWK 4 BFGoodrich GFORCE WINTER 2 FULDA KRISTALL CONTROL HP 2 Kleber KRISALP HP3 FALKEN EUROWINTER HS02 Barum POLARIS 5 VREDESTEIN WINTRAC UNIROYAL WinterExpert LASSA SNOWAYS 4 AUSTONE ATHENA SP901 EUReifenlabel 1) C/B/B (72 dB) C/B/A (69 dB) C/B/B (71 dB) C/B/B (71 dB) C/B/B (72 dB) C/A/B (71 dB) D/B/B (71 dB) D/B/A (69 dB) C/B/B (72 dB) D/B/A (69 dB) D/B/A (69 dB) D/C/B (72 dB) C/B/B (70 dB) D/B/B (72 dB) D/B/A (69 dB) D/D/A (72 dB) Fahrsicherheit 2) Trockene Fahrbahn 72% 5) 70% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 62% 50% 66% 42% 42% 44% 60% 30% Nasse Fahrbahn 66% 62% 68% 66% 66% 74% 70% 56% 52% 58% 60% 54% 60% 56% 60% 4% Winterliche Fahrbahn 68% 64% 66% 66% 74% 66% 62% 66% 60% 62% 48% 58% 66% 60% 6% 76% Note Fahrsicherheit 68% 64% 64% 64% 66% 68% 64% 56% 52% 50% 48% 42% 42% 44% 6% 4% Umweltbilanz 2) Verschleiss 70% 78% 64% 60% 54% 48% 6) 50% 60% 84% 60% 60% 68% 64% 52% 60% 56% Reifenabrieb 68% 80% 64% 66% 66% 58% 54% 76% 70% 76% 62% 66% 72% 52% 62% 68% Effizienz 3) 66% 68% 74% 66% 70% 60% 64% 64% 72% 62% 58% 72% 66% 66% 58% 48% Geräusch 44% 48% 54% 54% 50% 48% 54% 50% 34% 54% 54% 44% 56% 44% 54% 56% Nachhaltigkeit 42% 50% 44% 48% 46% 44% 44% 48% 44% 48% 28% 48% 40% 48% 34% 24% Note Umweltbilanz 64% 70% 62% 60% 54% 48% 50% 62% 70% 62% 56% 64% 62% 52% 56% 48% Gesamtnote 66% 66% 64% 62% 62% 62% 60% 58% 58% 54% 50% 48% 48% 46% 6% 4% Sternbewertung TCSBewertung 4) ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★ nicht empfehlenswert ★ nicht empfehlenswert + Stärken –Schwächen + Sehr ausgewogener Reifen + Beste Fahrsicherheit + Bestnote auf trockener Fahrbahn + Gut in der Effizienz und im Verschleiss + Sehr ausgewogener Reifen + Beste Umweltbilanz + Geringster Reifenabrieb + Bestnote in der Nachhaltigkeit + Sehr ausgewogener Reifen + Bestnote in der Effizienz + Gut auf trockener und nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Sehr ausgewogener Reifen + Gut auf trockener und nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz und im Verschleiss + Gut auf trockener und nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz + Gut im Reifenabrieb –Leichte Schwächen im Verschleiss + Bestnote auf nasser Fahrbahn + Beste Fahrsicherheit + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz –Geringste Laufleistung –Leichte Schwächen im Reifenabrieb –Schlechteste Umweltbilanz + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz –Leichte Schwächen im Verschleiss –Leichte Schwächen im Reifenabrieb + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz und im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb –Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn 7) + Bestnote im Verschleiss + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz –Lautester Reifen –Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn 7) + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz und im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb –Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn 7) –Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb –Leichte Schwächen auf Schnee und Eis 7) –Leichte Schwächen in der Nachhaltigkeit –Leichte Schwächen in der Effizienz + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz –Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn 7) –Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn –Leichte Schwächen auf Schnee und Eis + Bestnote beim Geräusch + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz und im Verschleiss –Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn 7) + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz –Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn 7) –Leichte Schwächen im Verschleiss –Höchster Reifenabrieb + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb –Schwach auf Schnee 7) –Schwächen auf Eis –Leichte Schwächen in der Nachhaltigkeit + Bestnote auf Schnee und Eis + Bestnote beim Geräusch + Gut im Reifenabrieb –Schwächen auf trockener Fahrbahn –Schwach auf nasser Fahrbahn 7) –Schlechteste Fahrsicherheit –Schlechteste Umweltbilanz 1) Buchstabe 1: Note von A bis G im Treibstoffverbrauch; Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass; Buchstabe 3/Zahl: Aussenfahrgeräusch (dB [A]). 2) Gewichtung: Fahrsicherheit 70%, Umweltbilanz 30%. 3) Gewicht/Treibstoffverbrauch. Der Energieverbrauch wird durch den Rollwiderstand und das Gewicht (Drehmasse) des Reifens beeinflusst. 4) Siehe Anforderungsgrenzen. 5) Beste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett und unterstrichen). 6) Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett). 7) Führt zur Abwertung. 8) Nachfolger UltraGrip Performance 3 erhältlich. © TCS Mobilitätsberatung, Ostermundigen Doctech: 5677 RBL Index: 4 Aktuelle Nr.: 5677de Datum: 1.9.2023 Umweltbilanz Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt sich auf das Unterkriterium Halt barkeit (Verschleiss/Laufleistung), auf das Unterkriterium Effizienz und auf die Unter kriterien Reifenabrieb (Masse des Gummiabriebs), Geräusch und Nachhaltigkeit. • Das Unterkriterium Effizienz stützt sich auf die Einzelkriterien Reifengewicht (fahrdynamische Bedeutung) und Treibstoffverbrauch. • Das Unterkriterium Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive Beurteilung) und Aussengeräusch. • Die Bewertung für das Unterkriterium Nachhaltigkeit ergibt sich als BonusMalusVerrechnung von insgesamt zwölf Umweltaspekten. Dazu zählen unter anderem das Herstellungsland des Reifens, die Zertifizierung der Herstellung nach verschiedenen ISOStandards, mögliche enthaltene Schadstoffe und die Wiederverwendung im Rahmen einer Runderneuerung. Für die Erhebung der Daten und Informationen, die nicht als Produkt eigenschaften er mittelt werden können, werden die Reifenhersteller oder Anbieter befragt bzw. sind angehalten, entsprechende Dokumente vorzuweisen. Die Bereitstellung und Gültigkeit der Dokumente bestimmen die Vergabe der Boni und Mali. TCS-Bewertung • «hervorragend»: Reifen zeichnen sich in allen Kriterien überdurchschnittlich gut aus. • «sehr empfehlenswert»: Reifen erfüllen alle Kriterien, die für Fahrsicherheit und Umweltbilanz entscheidend sind. • «empfehlenswert»: Reifen können bei einzelnen Kriterien leichte Schwächen aufweisen. • «bedingt empfehlenswert»: Reifen haben bei einzelnen Kriterien deutliche Schwächen. • «nicht empfehlenswert»: Reifen weisen insgesamt grosse Schwächen auf. Die Testresultate können in der Regel auf benachbarte Dimensionen derselben Serie übertragen werden. Da Beurteilungsmassstäbe und Anforderungsprofile laufend angepasst werden, können die Reifenbewertungen von den Vorjahres ergebnissen abweichen. Gesamtnote bei Abwertung • Ist ein Unterkriterium (z. B. Aquaplaning quer) «nicht empfehlenswert» (18–0%), kann das Gruppenurteil (nasse Fahrbahn) nur «nicht empfehlenswert» sein. • Ist ein Gruppenurteil «empfehlenswert», «bedingt empfehlenswert» oder «nicht empfehlenswert», kann das Hauptkriterium Fahrsicherheit oder Umweltbilanz nicht besser als das jeweilige Gruppenurteil sein. • Ist ein Hauptkriterium «bedingt empfehlenswert» oder «nicht empfehlenswert», kann die Gesamtnote nicht besser als das jeweilige Hauptkriterium sein. Anforderungen für TCS-Bewertungen* hervorragend >80% sehr empfehlenswert >60% empfehlenswert >40% bedingt empfehlenswert >20% nicht empfehlenswert >0% * Bei gleicher Gesamtnote wird in einer Bewertungsgruppe nach den Noten in den Haupt kriterien Fahrsicherheit und Umweltbilanz sortiert. Wenn mehrere Reifen mit glei cher Endnote vorhanden sind, gewinnen die Reifen an Plätzen, die in den genannten Kriterien besser sind. Winterreifentest 2023: 205/60 R16 92H Seite 1/1 Reifenmarke Typ DUNLOP WINTER SPORT 5 MICHELIN ALPIN 6 GOODYEAR UltraGrip 9+ 8) Continental WinterContact TS 870 P Hankook Winter i*cept RS3 BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 Firestone WINTER HAWK 4 BFGoodrich GFORCE WINTER 2 FULDA KRISTALL CONTROL HP 2 Kleber KRISALP HP3 FALKEN EUROWINTER HS02 Barum POLARIS 5 VREDESTEIN WINTRAC UNIROYAL WinterExpert LASSA SNOWAYS 4 AUSTONE ATHENA SP901 EUReifenlabel 1) C/B/B (72 dB) C/B/A (69 dB) C/B/B (71 dB) C/B/B (71 dB) C/B/B (72 dB) C/A/B (71 dB) D/B/B (71 dB) D/B/A (69 dB) C/B/B (72 dB) D/B/A (69 dB) D/B/A (69 dB) D/C/B (72 dB) C/B/B (70 dB) D/B/B (72 dB) D/B/A (69 dB) D/D/A (72 dB) Fahrsicherheit 2) Trockene Fahrbahn 72% 5) 70% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 62% 50% 66% 42% 42% 44% 60% 30% Nasse Fahrbahn 66% 62% 68% 66% 66% 74% 70% 56% 52% 58% 60% 54% 60% 56% 60% 4% Winterliche Fahrbahn 68% 64% 66% 66% 74% 66% 62% 66% 60% 62% 48% 58% 66% 60% 6% 76% Note Fahrsicherheit 68% 64% 64% 64% 66% 68% 64% 56% 52% 50% 48% 42% 42% 44% 6% 4% Umweltbilanz 2) Verschleiss 70% 78% 64% 60% 54% 48% 6) 50% 60% 84% 60% 60% 68% 64% 52% 60% 56% Reifenabrieb 68% 80% 64% 66% 66% 58% 54% 76% 70% 76% 62% 66% 72% 52% 62% 68% Effizienz 3) 66% 68% 74% 66% 70% 60% 64% 64% 72% 62% 58% 72% 66% 66% 58% 48% Geräusch 44% 48% 54% 54% 50% 48% 54% 50% 34% 54% 54% 44% 56% 44% 54% 56% Nachhaltigkeit 42% 50% 44% 48% 46% 44% 44% 48% 44% 48% 28% 48% 40% 48% 34% 24% Note Umweltbilanz 64% 70% 62% 60% 54% 48% 50% 62% 70% 62% 56% 64% 62% 52% 56% 48% Gesamtnote 66% 66% 64% 62% 62% 62% 60% 58% 58% 54% 50% 48% 48% 46% 6% 4% Sternbewertung TCSBewertung 4) ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★★ sehr empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★★★ empfehlenswert ★ nicht empfehlenswert ★ nicht empfehlenswert + Stärken –Schwächen + Sehr ausgewogener Reifen + Beste Fahrsicherheit + Bestnote auf trockener Fahrbahn + Gut in der Effizienz und im Verschleiss + Sehr ausgewogener Reifen + Beste Umweltbilanz + Geringster Reifenabrieb + Bestnote in der Nachhaltigkeit + Sehr ausgewogener Reifen + Bestnote in der Effizienz + Gut auf trockener und nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Sehr ausgewogener Reifen + Gut auf trockener und nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz und im Verschleiss + Gut auf trockener und nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz + Gut im Reifenabrieb –Leichte Schwächen im Verschleiss + Bestnote auf nasser Fahrbahn + Beste Fahrsicherheit + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz –Geringste Laufleistung –Leichte Schwächen im Reifenabrieb –Schlechteste Umweltbilanz + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz –Leichte Schwächen im Verschleiss –Leichte Schwächen im Reifenabrieb + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz und im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb –Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn 7) + Bestnote im Verschleiss + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz –Lautester Reifen –Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn 7) + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz und im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb –Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn 7) –Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb –Leichte Schwächen auf Schnee und Eis 7) –Leichte Schwächen in der Nachhaltigkeit –Leichte Schwächen in der Effizienz + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz –Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn 7) –Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn –Leichte Schwächen auf Schnee und Eis + Bestnote beim Geräusch + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz und im Verschleiss –Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn 7) + Gut auf Schnee und Eis + Gut in der Effizienz –Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn 7) –Leichte Schwächen im Verschleiss –Höchster Reifenabrieb + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb –Schwach auf Schnee 7) –Schwächen auf Eis –Leichte Schwächen in der Nachhaltigkeit + Bestnote auf Schnee und Eis + Bestnote beim Geräusch + Gut im Reifenabrieb –Schwächen auf trockener Fahrbahn –Schwach auf nasser Fahrbahn 7) –Schlechteste Fahrsicherheit –Schlechteste Umweltbilanz 1) Buchstabe 1: Note von A bis G im Treibstoffverbrauch; Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass; Buchstabe 3/Zahl: Aussenfahrgeräusch (dB [A]). 2) Gewichtung: Fahrsicherheit 70%, Umweltbilanz 30%. 3) Gewicht/Treibstoffverbrauch. Der Energieverbrauch wird durch den Rollwiderstand und das Gewicht (Drehmasse) des Reifens beeinflusst. 4) Siehe Anforderungsgrenzen. 5) Beste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett und unterstrichen). 6) Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett). 7) Führt zur Abwertung. 8) Nachfolger UltraGrip Performance 3 erhältlich. © TCS Mobilitätsberatung, Ostermundigen Doctech: 5677 RBL Index: 4 Aktuelle Nr.: 5677de Datum: 1.9.2023 Umweltbilanz Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt sich auf das Unterkriterium Halt barkeit (Verschleiss/Laufleistung), auf das Unterkriterium Effizienz und auf die Unter kriterien Reifenabrieb (Masse des Gummiabriebs), Geräusch und Nachhaltigkeit. • Das Unterkriterium Effizienz stützt sich auf die Einzelkriterien Reifengewicht (fahrdynamische Bedeutung) und Treibstoffverbrauch. • Das Unterkriterium Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive Beurteilung) und Aussengeräusch. • Die Bewertung für das Unterkriterium Nachhaltigkeit ergibt sich als BonusMalusVerrechnung von insgesamt zwölf Umweltaspekten. Dazu zählen unter anderem das Herstellungsland des Reifens, die Zertifizierung der Herstellung nach verschiedenen ISOStandards, mögliche enthaltene Schadstoffe und die Wiederverwendung im Rahmen einer Runderneuerung. Für die Erhebung der Daten und Informationen, die nicht als Produkt eigenschaften er mittelt werden können, werden die Reifenhersteller oder Anbieter befragt bzw. sind angehalten, entsprechende Dokumente vorzuweisen. Die Bereitstellung und Gültigkeit der Dokumente bestimmen die Vergabe der Boni und Mali. TCS-Bewertung • «hervorragend»: Reifen zeichnen sich in allen Kriterien überdurchschnittlich gut aus. • «sehr empfehlenswert»: Reifen erfüllen alle Kriterien, die für Fahrsicherheit und Umweltbilanz entscheidend sind. • «empfehlenswert»: Reifen können bei einzelnen Kriterien leichte Schwächen aufweisen. • «bedingt empfehlenswert»: Reifen haben bei einzelnen Kriterien deutliche Schwächen. • «nicht empfehlenswert»: Reifen weisen insgesamt grosse Schwächen auf. Die Testresultate können in der Regel auf benachbarte Dimensionen derselben Serie übertragen werden. Da Beurteilungsmassstäbe und Anforderungsprofile laufend angepasst werden, können die Reifenbewertungen von den Vorjahres ergebnissen abweichen. Gesamtnote bei Abwertung • Ist ein Unterkriterium (z. B. Aquaplaning quer) «nicht empfehlenswert» (18–0%), kann das Gruppenurteil (nasse Fahrbahn) nur «nicht empfehlenswert» sein. • Ist ein Gruppenurteil «empfehlenswert», «bedingt empfehlenswert» oder «nicht empfehlenswert», kann das Hauptkriterium Fahrsicherheit oder Umweltbilanz nicht besser als das jeweilige Gruppenurteil sein. • Ist ein Hauptkriterium «bedingt empfehlenswert» oder «nicht empfehlenswert», kann die Gesamtnote nicht besser als das jeweilige Hauptkriterium sein. Anforderungen für TCS-Bewertungen* hervorragend >80% sehr empfehlenswert >60% empfehlenswert >40% bedingt empfehlenswert >20% nicht empfehlenswert >0% * Bei gleicher Gesamtnote wird in einer Bewertungsgruppe nach den Noten in den Haupt kriterien Fahrsicherheit und Umweltbilanz sortiert. Wenn mehrere Reifen mit glei cher Endnote vorhanden sind, gewinnen die Reifen an Plätzen, die in den genannten Kriterien besser sind. Winterreifentest 2023: 205/60 R16 92H © TCS Conseils en mobilité, Ostermundigen Doctech : 5677 RBL Index : 5 N° actuel : 5677fr Date : 9.9.2023 bilan environnemental, se base sur les sous-critères « durée fficacité », « brasion du pneu » (quantité de gomme perdue), e base sur les critères individuels « poids du pneu » (impact ) et « consommation de carburant ». se sur les critères individuels « bruit intérieur » (évaluation subjecdurabilité » résulte d’un calcul des bonus et des malus portant entaux au total. Il s’agit entre autres du pays de fabrication la fabrication selon différentes normes ISO, des éventuelles s et de la réutilisation dans le cadre d’un rechapage. Pour s informations qui ne sont pas liées aux propriétés spécifiques neus ou les fournisseurs sont consultés ou sont tenus de présendants. La mise à disposition et la validité des documents déters et des malus. Appréciation TCS • « excellent » : le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne • « très recommandé » : le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité et l’environnement • « recommandé » : le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères • « recommandé avec réserve » : le pneu a de nettes faiblesses à certains critères • « non recommandé » : le pneu a de graves faiblesses En général, les résultats du test peuvent être reportés aux dimensions voisines de la même série. Chaque test de pneus doit être considéré comme test autonome étant donné que les critères d’appréciation et les exigences peuvent changer d’un test à un autre. Note finale en cas de dépréciation • Si un sous-critère (par ex. aquaplaning transversal) est « non recommandé » (18–0%), l’évaluation groupée (chaussée mouillée) ne peut être que « non recommandé ». • Si l’évaluation groupée est « recommandé », « recommandé avec réserve » ou « non recommandé », les critères principaux « sécurité de conduite » ou « bilan environnemental » ne peuvent pas être meilleurs que l’évaluation groupée concernée. • Si un critère principal est « recommandé avec réserve » ou « non recommandé », la note finale ne peut pas être meilleure que le critère principal concerné. Test de pneus d’hiver 2023: 205/60 R16 92H Exigences pour l’appréciation TCS* excellent >80% très recommandé >60% recommandé >40% recommandé avec réserve >20% non recommandé >0% * En cas de note globale identique, les pneus sont triés par catégorie en fonction de leur score dans les critères principaux de sécurité de conduite et de bilan environnemental. S’il y a plusieurs pneus avec la même note globale, les pneus qui gagnent des places au classement sont ceux qui sont meilleurs dans les critères mentionnés. t Hankook Winter i*cept RS3 BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 Firestone WINTER- HAWK 4 BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 FULDA KRISTALL CONTROL HP 2 Kleber KRISALP HP3 FALKEN EUROWINTER HS02 Barum POLARIS 5 VREDESTEIN WINTRAC UNIROYAL WinterExpert LASSA SNOWAYS 4 AUSTONE ATHENA SP-901 C/B/B (72 dB) C/A/B (71 dB) D/B/B (71 dB) D/B/A (69 dB) C/B/B (72 dB) D/B/A (69 dB) D/B/A (69 dB) D/C/B (72 dB) C/B/B (70 dB) D/B/B (72 dB) D/B/A (69 dB) D/D/A (72 dB) 60% 60% 60% 60% 62% 50% 66% 42% 42% 44% 60% 30% 66% 74% 70% 56% 52% 58% 60% 54% 60% 56% 60% 4% 74% 66% 62% 66% 60% 62% 48% 58% 66% 60% 6% 76% 66% 68% 64% 56% 52% 50% 48% 42% 42% 44% 6% 4% 54% 48% 6) 50% 60% 84% 60% 60% 68% 64% 52% 60% 56% 66% 58% 54% 76% 70% 76% 62% 66% 72% 52% 62% 68% 70% 60% 64% 64% 72% 62% 58% 72% 66% 66% 58% 48% 50% 48% 54% 50% 34% 54% 54% 44% 56% 44% 54% 56% 46% 44% 44% 48% 44% 48% 28% 48% 40% 48% 34% 24% 54% 48% 50% 62% 70% 62% 56% 64% 62% 52% 56% 48% 62% 62% 60% 58% 58% 54% 50% 48% 48% 46% 6% 4% ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★★ très recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★ non recommandé ★ non recommandé é + Bon sur sols sec et mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles à l’usure + Meilleure note sur sol mouillé + Meilleure sécurité de conduite + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité –Kilométrage le plus faible –Légers points faibles en termes d’abrasion du pneu –Plus mauvais bilan environnemental + Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles à l’usure –Légers points faibles en termes d’abrasion du pneu + Bon sur sol sec + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité et à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur sol mouillé 7) + Meilleure note à l’usure + Bon sur sol sec + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité –Pneu le plus bruyant –Légers points faibles sur sol mouillé 7) + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité et à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur sol sec 7) –Légers points faibles sur sol mouillé + Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur la neige et le verglas 7) –Légers points faibles en termes de durabilité –Légers points faibles en termes d’efficacité + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles sur sol sec 7) –Légers points faibles sur sol mouillé –Légers points faibles sur la neige et le verglas + Meilleure note au bruit + Bon sur sol mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité et à l’usure –Légers points faibles sur sol sec 7) + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles sur sols sec et mouillé 7) –Légers points faibles à l’usure –Abrasion du pneu la plus élevée + Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Faible sur la neige 7) –Points faibles sur le verglas –Légers points faibles en termes de durabilité + Meilleure note sur la neige et le verglas + Meilleure note au bruit + Bon en termes d’abrasion du pneu –Points faibles sur sol sec –Faible sur sol mouillé 7) –Plus mauvaise sécurité de conduite –Plus mauvais bilan environnemental Test de pneus d’hiver 2023: 225/45 R17 91H VREDESTEIN WINTRAC PRO SEMPERIT SPEED-GRIP 5 Hankook Winter i*cept RS3 Giti GitiWinter W2 Kumho WINTERCRAFT WP52 Apollo ASPIRE XP WINTER Nokian Tyres WR Snowproof 9) PIRELLI CINTURATO WINTER 2 YOKOHAMA BluEarth- WINTER V906 Sava eskimo hp2 BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 Kormoran SNOW D/B/B (72 dB) D/B/B (72 dB) D/B/B (72 dB) D/B/B (71 dB) C/B/B (72 dB) D/B/B (72 dB) C/B/A (69 dB) D/B/B (72 dB) D/B/B (71 dB) C/C/B (72 dB) C/A/B (71 dB) D/C/B (72 dB) 56% 60% 56% 62% 56% 56% 50% 44% 52% 42% 64% 32% 58% 60% 70% 60% 56% 62% 46% 62% 62% 46% 76% 2% 60% 54% 68% 58% 64% 52% 50% 64% 50% 68% 46% 78% 56% 54% 56% 58% 56% 52% 46% 44% 50% 42% 46% 2% 72% 82% 66% 58% 96% 72% 64% 78% 54% 74% 50% 86% 70% 66% 64% 54% 74% 66% 68% 64% 58% 62% 48% 72% 60% 64% 64% 56% 54% 58% 64% 66% 58% 78% 62% 66% 44% 42% 48% 42% 50% 34% 48% 44% 42% 32% 42% 32% 40% 48% 48% 28% 6) 32% 40% 46% 50% 32% 44% 44% 50% 64% 68% 62% 52% 54% 58% 62% 66% 52% 66% 48% 70% 58% 58% 58% 56% 56% 54% 50% 50% 50% 50% 46% 2% ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★ non recommandé + Bon sur la neige et le verglas + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles sur sols sec et mouillé 7) + Très bon à l’usure + Bon sur sols sec et mouillé + Bon en termes d’abrasion du pneu + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles sur la neige et le verglas 7) + Bon sur sol mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité et à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur sol sec 7) + Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé –Légers points faibles sur la neige et le verglas –Légers points faibles à l’usure –Légers points faibles en termes d’abrasion du pneu 7) –Légers points faibles en termes de durabilité + Meilleure note à l’usure + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’abrasion du pneu + Meilleure note au bruit –Légers points faibles sur sols sec et mouillé 7) –Légers points faibles en termes d’efficacité –Légers points faibles en termes de durabilité + Bon sur sol mouillé + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur sol sec –Légers points faibles sur la neige et le verglas 7) –Légers points faibles en termes d’efficacité + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu + Bon en termes d’efficacité –Légers points faibles sur sols sec et mouillé 7) –Légers points faibles sur la neige et le verglas + Meilleure note en termes de durabilité + Bon sur sol mouillé + Bon sur la neige et le verglas + Bon en termes d’efficacité et à l’usure –Légers points faibles sur sol sec 7) + Bon sur sol mouillé –Légers points faibles sur sol sec –Légers points faibles sur la neige et le verglas 7) –Légers points faibles à l’usure –Légers points faibles en termes de durabilité + Meilleure note en termes d’efficacité + Bon sur la neige et le verglas + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Légers points faibles sur sols sec et mouillé 7) –Pneu le plus bruyant + Meilleure note sur sol mouillé + Bon sur sol sec + Bon en termes d’efficacité –Points faibles sur la neige et le verglas 7) –Points faibles à l’usure –Points faibles en termes d’abrasion du pneu –Plus mauvais bilan environnemental + Meilleure note sur la neige et le verglas + Meilleure note en termes de durabilité + Très bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion du pneu –Plus mauvaise sécurité de conduite –Faible sur sol mouillé 7) –Points faibles sur sol sec –Pneu le plus bruyant © TCS Conseils en mobilité, Ostermundigen Doctech : 5726 RBL Index : 5 N° actuel : 5726fr Date : 9.9.2023 ilan environnemental, se base sur les sous-critères « durée icacité », « brasion du pneu » (quantité de gomme perdue), base sur les critères individuels « poids du pneu » (impact t « consommation de carburant ». sur les critères individuels « bruit intérieur » (évaluation subjecurabilité » résulte d’un calcul des bonus et des malus portant entaux au total. Il s’agit entre autres du pays de fabrication fabrication selon différentes normes ISO, des éventuelles et de la réutilisation dans le cadre d’un rechapage. Pour nformations qui ne sont pas liées aux propriétés spécifiques eus ou les fournisseurs sont consultés ou sont tenus de présennts. La mise à disposition et la validité des documents détert des malus. Appréciation TCS • « excellent » : le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne • « très recommandé » : le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité et l’environnement • « recommandé » : le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères • « recommandé avec réserve » : le pneu a de nettes faiblesses à certains critères • « non recommandé » : le pneu a de graves faiblesses En général, les résultats du test peuvent être reportés aux dimensions voisines de la même série. Chaque test de pneus doit être considéré comme test autonome étant donné que les critères d’appréciation et les exigences peuvent changer d’un test à un autre. Note finale en cas de dépréciation • Si un sous-critère (par ex. aquaplaning transversal) est « non recommandé » (18–0%), l’évaluation groupée (chaussée mouillée) ne peut être que « non recommandé ». • Si l’évaluation groupée est « recommandé », « recommandé avec réserve » ou « non recommandé », les critères principaux « sécurité de conduite » ou « bilan environnemental » ne peuvent pas être meilleurs que l’évaluation groupée concernée. • Si un critère principal est « recommandé avec réserve » ou « non recommandé », la note finale ne peut pas être meilleure que le critère principal concerné. Exigences pour l’appréciation TCS* excellent >80% très recommandé >60% recommandé >40% recommandé avec réserve >20% non recommandé >0% * En cas de note globale identique, les pneus sont triés par catégorie en fonction de leur score dans les critères principaux de sécurité de conduite et de bilan environnemental. S’il y a plusieurs pneus avec la même note globale, les pneus qui gagnent des places au classement sont ceux qui sont meilleurs dans les critères mentionnés. 54 Octobre 2023 | AUTOINSIDE
us d’hiver 2023: 205/60 R16 92H leber ALP HP3 FALKEN EUROWINTER HS02 Barum POLARIS 5 VREDESTEIN WINTRAC UNIROYAL WinterExpert LASSA SNOWAYS 4 AUSTONE ATHENA SP-901 /A (69 dB) D/B/A (69 dB) D/C/B (72 dB) C/B/B (70 dB) D/B/B (72 dB) D/B/A (69 dB) D/D/A (72 dB) COMMERCE & SERVICE APRÈS-VENTE Usure 84% 92% 80% 92% 72% 82% Marque Continental MICHELIN GOODYEAR DUNLOP VREDESTEIN SEMPERIT Hankook Giti Kumho A 50% 66% 42% 42% 44% 60% 30% Abrasion 70% 76% Type WinterContact ALPIN 6 UltraGrip WINTER WINTRAC SPEED-GRIP 5) 68% 70% 70% 66% 5 Winter i*cept GitiWinter W2 WINTERCRAFT ASP 58% 60% 54% 60% 56% 60% TS870 4% Performance Efficacité + 8) 3) SPORT 5 66% PRO 64% 74% RS3 76% 60% WP52 64% W 62% 48% 58% 66% Étiquette 60% UE 1) C/B/B 6% (70 dB) D/B/A 76% (69 dB) D/B/B Bruit (72 dB) D/C/B (72 dB) 48% D/B/B (72 dB) 42% D/B/B (72 dB) 40% D/B/B (72 dB) 36% D/B/B (71 dB) 44% C/B/B (72 dB) 42% D/B/ 50% 48% 42% 42% 44% 6% 4% Durabilité 48% 50% 44% 44% 40% 48% Sécurité de conduite 2) Note bilan environn. 70% 74% 68% 74% 64% 68% Chaussée sèche 66% 66% 68% 62% 56% 60% 56% 62% 56% 60% 60% 68% 64% Chaussée 52% mouillée 60% 70% 56% 62% Note 60% finale 58% 70% 58% 66% 60% 66% 70% 62% 60% 58% 56% 58% 76% 62% 66% 72% Chaussée 52% hivernale 62% 72% 68% 66% Évaluation 66% par étoiles 72% ★★★★60% ★★★★54% ★★★★68% ★★★★58% ★★★64% ★★★ Appréciation TCS 62% 58% 72% 66% Note sécurité 66% 58% 70% 48% 64% 64% 58% 4) très très très très recommandé recomman 56% 54% 56% 58% 56% recommandé recommandé recommandé recommandé 54% 54% 44% 56% 44% 54% 56% Bilan environnemental 2) + Forces + Pneu très + Pneu très + Pneu très + Pneu + Bon + Très bon 48% 28% 48% 40% 48% 34% 24% –Faiblesses équilibré équilibré équilibré équilibré sur la neige à l’usure Usure 84% 92% 80% 92% + Meilleure 72% + Meilleur 82% + Meilleure 66% + Meilleur 58% et le verglas 96% + Bon sur so inental 62% MICHELIN 56% GOODYEAR 64% DUNLOP 62% 52% 56% 48% Abrasion VREDESTEIN SEMPERIT 70% Hankook 76% 5) Giti 68% Kumho 70% sécurité Apollo 70% Nokian bilan environnemental WR CINTURATO sur sol sec nemental BluEarth- + Bon eskimo en hp2 + Bon BLIZZAK Tyres 66% note PIRELLI 64% YOKOHAMA bilan environ- 54% + Bon Sava à l’usure 74% BRIDGESTO sec et mou Contact ALPIN 6 UltraGrip WINTER WINTRAC SPEED-GRIP 5 Winter i*cept GitiWinter W2 WINTERCRAFT de ASPIRE conduite XP 870 54% 50% Performance 48% + 8) SPORT 48% 5 Efficacité PRO 46% 3) 6% 66% RS3 4% 64% 74% WP52 76% + Très WINTER bon 60% + Snowproof Meilleure 64% 9) + Très WINTER bon 264% + WINTER Très bon V906 56% termes 54% en LM005 termes à l’usure note à l’usure à l’usure d’abrasion d’abrasion (70 ★★ dB) D/B/A ★★★ (69 dB) D/B/B ★★★ (72 dB) D/C/B ★★★ (72 dB) Bruit D/B/B ★★★ (72 dB) D/B/B (72 ★ dB) 48% D/B/B (72 ★ dB) 42% D/B/B (71 dB) 40% C/B/B (72 dB) 36% 44% 42% 48% 42% 50% + D/B/B Bon (72 dB) C/B/A en termes (69 dB) + D/B/B Bon (72 dB) + D/B/B Bon en (71 dB) C/C/B du pneu (72 dB) C/A/B du pneu (71 d mmandé recommandé recommandé recommandé Durabilité recommandé non 48% non 50% 44% 44% sur la neige 40% de durabilité 48% en termes 48% termes 28% 6) + Bon 32% + Bon recommandé recommandé et le verglas + Plus faible d’efficacité d’efficacité en termes en termes Note bilan environn. 70% 74% 68% 74% 64% abrasion 68% 62% –Légers points 52% d’efficacité54% d’efficacité 6% + Bon 66% + Bon 68% à l’usure + Meilleure 62% + Bon 56% + Bon 60% + Meilleure 56% 62% 56% 56% 50% 44% 52% 42% 64% la neige sur sol sec + Bon note au bruit sur la neige sur sol sec note 0% verglas + Bon 62% sur sol Test en 60% termes de + Bon 58% pneus Note sur sol et 58% finale le verglas d’hiver + Bon 60% 70% sur sol sur 70% 2023: 66% la neige 60% 225/45 66% 56% 62% R17 62% 58% 91H du pneu faibles sur sol –Légers –Légers 46% 58% 62% 58% mouillé 62% 56% points 46% faibles 56% points 76% faib sur sols sec sur la neig 2% en mouillé 66% d’abrasion 66% mouillé 72% Évaluation + Bon 60% en par étoiles mouillé 54% ★★★★ et 68% le verglas ★★★★ 58% ★★★★ 64% ★★★★ 52% ★★★ 50% ★★★ 64% ★★★ 50% ★★★ et mouillé 68% ★★★ es + Bon à l’usure du pneu + Bon termes + Bon à l’usure + 7) et le 46% vergla ★ Appréciation TCS 4) très Meilleure très très très recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé reco fficacité 0% + Bon 64% en + Bon 64% sur 58% la neige d’efficacité 56% + Bon 54% recommandénote 56% recommandé au bruit 58% recommandé 56% recommandé 52% 46% 44% 50% 42% 46% l’usure termes en termes et le verglas –Légers points en termes + Bon d’abrasion d’efficacité + Bon + Forces faibles d’abrasion + Pneu très en + termes Pneu très + Pneu très + Pneu + Bon + Très bon + Bon sur sol + Bon + Meilleure + Bon termes du pneu –Légers en termes –Faiblesses sur sols sec du pneu équilibré d’abrasion équilibré équilibré équilibré sur la neige à l’usure mouillé sur sol sec note à l’usure mou 4% rasion –Légers 92% points points 80% faibles d’efficacité 92% et 72% mouillé 7) –Faible 82% + Meilleure du 66% + pneu Meilleur 58% + Meilleure 96% + Meilleur 72% et le verglas 64% + Bon sur sols 78% + Bon 54% + Bon sur sol 74% + Bon 50% + Bon pneu faibles sur sol sec 7) et à l’usure –Légers sur la sécurité neige 7) –Points bilan faibles environnemental note bilan environnemental + Bon à l’usure sec et mouillé sur la neige mouillé sur la neige + Bon 0% 76% ers points sur la neige 5) 68% 70% 70% 66% –Légers points –Légers points points faibles –Points de faibles conduite 64% sur sol 54% sec sur sol sec 74% 66% + Bon en 68% + Bon 64% et le verglas 58% –Légers 62% et le verglas 48% en te 6% les sur sol et 64% le verglas 7) faibles 74% sur sol faibles 76% sur sol à l’usure 60% sur 64% + le Très verglas bon –Faible 64% + Meilleure sur sol 56% + Très bon 54% + Très bon 58% termes 64% en termes 66% + Bon 58% points faibles 78% + Bon 62% d’ab T 7) Hankook –Légers points Giti mouillé Kumho sec 7) Apollo –Abrasion Nokian –Légers Tyres à l’usurePIRELLI mouillé note 7) YOKOHAMA à l’usure Sava à l’usure BRIDGESTONE d’abrasion Kormoran d’abrasion en termes sur la neige en termes du p 1) 8% ers points faibles 42% –Légers 40% 36% du 44% pneu points 42% + Bon faibles –Plus 48% en mauvaise termes 42% 1 P 5 Winter i*cept GitiWinter W2 WINTERCRAFT ASPIRE XP WR CINTURATO BluEarth- + Bon re lettre : note 50% pour la consommation + Bon en 34% (A–G) du pneu 48% Bilan du pneu 44% environnemental eskimo hp2 BLIZZAK SNOW d’efficacité 42% et le verglas 32% d’abrasion 42% –Lége 8% les sur sol RS3en 50% termes points 44% faibles WP5244% WINTER la 40% plus élevée Snowproof en 48% termes 9) 2 sur la neige WINTER sécurité 48% 2de durabilité WINTER V906 en termes e lettre : note pour l’adhérence sur le mouillé (A–G) Le nouveau critère principal, le bilan environnemental, se base sur le 28% uillé de durabilité sur la neige de durabilité et le verglas de + 6) 3 32% termes LM005+ Bon + Bon et à l’usure –Légers du pneu poin conduite Plus faible d’efficacité e lettre/chiffre : bruit extérieur (dB 40% [A]) 46% de 50% vie » (usure/kilométrage), 32% « efficacité », 44% « brasion du pneu » 44% (quant 2) d’efficacité en termes en termes + Bon points faibles + Meilleure sur s 0% B) D/B/B (72 –Légers 74% dB) D/B/B (71 points et 68% dB) C/B/B (72 le verglas 74% dB) D/B/B (7264% dB) C/B/A (6968% dB) D/B/B (72 –Plus 62% dB) abrasion D/B/B (71 mauvais 52% dB) pondération C/C/B (7254% –Légers dB) : sécurité C/A/B de conduite points (7158% dB) 70%, d’efficacité D/C/B (7262% dB) « bruit » et « durabilité ». bilan environnemental 30% d’efficacité 66% en termes 52% à l’usure 66% note au bruit 48% –Lége faibles bilan du environnemental mouillé points faibles points faibles sur du la pneu dynamique de conduite) faibles et « consommation faibles de carburant sur ». pneu faibles sur sol –Légers –Légers • 3) Le d’abrasion sous-critère « efficacité –Légers » se points base sur –Légers les critères points individuels poin « poids/consommation ; la consommation d’énergie en termes 0% us d’hiver 2023: 225/45 R17 91H d’efficacité 66% 66% 62% 58% 58% 58% 56% est influencée 56% par la résistance 54% au roulement 50% • 50% 50% 50% 46% l et le poids (masse en rotation) du pneu sur sols sec sur la neige –Légers Le sous-critère points « bruit en » se termes base sur les critères sur sols individuels sec « bruit et int le ★★ 56% ★★★★ 62% ★★★★ 56% ★★★★ 56% ★★★ 50% ★★★ 44% ★★★ 52% 4) ★★★ 42% ★★★ 64% ★★★ et mouillé32% 7) et le verglas 7) tive) et « bruit extérieur ». voir limites d’exigences ★★★ ★★★ • faibles sur sol ★★★ d’abrasion ★★★ et mouillé 7) ★★★ –Lége 5) L’évaluation du sous-critère « durabilité » résulte d’un calcul des bo rès très très très recommandé recommandé recommandé recommandé meilleure recommandé note dans ce critère recommandé (en noir, en gras 70% 60% 56% 62% 46% 62% 62% 46% 76% recommandé 2% recommandé sur sec douze 7) aspects recommandé environnementaux du pneu 7) recommandé au –Légers total. Il s’agit points recomman entre autres faibld mandé recommandé recommandé recommandé et souligné) Exigences pour l’appréciation TCS* –Légers faibles en te 6) du pneu, de la certification de la fabrication selon différentes norm 68% 58% 64% 52% 50% 64% 50% plus mauvaise 68% note dans ce 46% critère (en rouge 78% tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne substances nocives contenues points faibles et de la réutilisation en termes dans le cadre d’eff atisfait très à tous + les Pneu critères très décisifs + pour Pneu la sécurité très + Pneu + Bon excellent + Très bon + Bon sur >80% sol + Bon et en + gras) Meilleure + Bon sur sol + Bon à l’usure + Meilleure + Bon sur en sol termes + Meilleure d’efficacité + Meilleure ibré 56% équilibré 58% équilibré 56% équilibré 52% sur la neige 46% à l’usure 44% mouillé 50% 7) sur sol sec 42% note à l’usure 46% mouillé + 2% la collecte des données et des informations qui ne sont pas liées au mène à la déprécation Bon note mouillé très recommandé >60% de durabilité note –Légers note sur so 8) du produit, les fabricants de pneus ou les fournisseurs sont consult présenter ure de + légères Meilleur faiblesses à + certains Meilleure critères + Meilleur et le verglas + Bon sur sols + Bon + Bon sur sol successeur + Bon UltraGrip Performance + Bon à l’usure 3 disponibleen termes en termes –Légers en termes points faibles mouillé 9) les documents correspondants. La mise à disposition et la validi le ité pneu a de nettes bilan faiblesses environ-nemental sur sol sec nemental + Bon recommandé en + avec Bon réserve et le verglas >20% –Légers et le verglas en termes du pneu + Bon sur sol sur sol sec + Bon de durabilité sur sol sec certains note critères bilan environ- + Bon recommandé à l’usure sec et mouillé sur la neige >40% mouillé successeur sur la SNOWPROOF neige + 2 Bon disponible d’abrasion de durabilité minent l’attribution points des faibles bonus et des d’efficacité malus. en termes + Bon nduite de graves faiblesses on + 66% Meilleure + 58% Très bon + 96% Très bon 72% termes 64% en termes + 78% Bon 54% points faibles + 74% Bon 50% d’abrasion + 86% Bon mouillé –Légers sur la neige + Bon euvent être reportés aux dimensions voisines de la même non recommandé >0% ure 1) être considéré 64% note comme test autonome 54% à l’usure étant donné 74% à l’usure 66% d’abrasion 1 re lettre : note pour 68% d’abrasion la consommation (A–G) 64% en termes 58% sur la neige Bilan environnemental en termes du pneu en termes + Bon points faibles Appréciation et le verglasTCS en termes Page 1/162% 48% 72% * En cas de note globale identique, les pneus sont triés les pollo exigences en peuvent Nokian termes changer Tyres + d’un Bon test PIRELLI à un autre. + Bon YOKOHAMA en du 2 e lettre pneu Sava : note pour l’adhérence du BRIDGESTONE pneu sur le mouillé d’efficacité Kormoran (A–G) et le verglas Le nouveau d’abrasion critère principal, –Légers le bilan environnemental, d’efficacité se base sur les sur sous-critères la neige « durée sur la neige + • Bon « excellent à l’usure » : le pneu d’efficacité satisfait à t par catégorie en fonction de leur score dans les critères PIRE neige XP 64% de durabilité WR 56% en CINTURATO termes 54% termes BluEarth- + 58% Bon 3 e lettre/chiffre eskimo hp2: bruit + 64% Bon extérieur BLIZZAK (dB [A]) 66% et à l’usure SNOW –Légers 58% de vie » 78% (usure/kilométrage), du pneu 62% « points efficacité faibles », « brasion –Légers 66% du pneu » (quantité et de le gomme verglasperdue), et le verglas 7) + • Bon « très recommandé –Points » : le pneu faib sa on erglas principaux de sécurité de conduite et de bilan environnemental. S’il y a plusieurs 48% en termes LM005 conduite 70%, + « bruit » et « durabilité ». et l’environnement INTER + Plus Snowproof faible planing transversal) est « non recommandé 9) d’efficacité 2) 48% 42% WINTER 2 50% d’efficacité WINTER V906 34% en pondération termes : sécurité de » (18–0%), abrasion –Légers points d’efficacité bilan environnemental 30% pneus avec 44% Bon la même note 42% points faibles + 32% Meilleure 42% sur sol sec 32% points faibles + Bon –Légers en termes sur la neige d’efficacité en termes à l’usure • /B mouillée) (72 dB) ne peut C/B/A être (69 que dB) « non recommandé D/B/B (72 dB) ». 3) D/B/B (71 dB) poids/consommation globale, C/C/B (72 les pneus dB) qui C/A/B ; la gagnent consommation (71 des dB) places D/C/B d’énergie au classement • note au bruit –Légers sur sols sec en termes points faibles d’abrasion « recommandé » : le et pneu le vergla peut p 48% (72 dB) Le sous-critère « efficacité » se base sur les critères individuels « poids du pneu » (impact du pneu 28% 6) 32% faibles sur sol –Légers 40% –Légers 46% 50% d’abrasion –Légers 32% points –Légers 44% points 44% points faibles 50% et mouillé • « recommandé avec réserve » : l ommandé », « recommandé avec réserve » ou « non est sont influencée ceux qui par sont la meilleurs résistance dans au roulement les critères mentionnés. sur la dynamique de conduite) et « consommation de carburant 7) d’efficacité à l’usure du pneu –Points faib ». mouillé points faibles points faibles du pneu faibles • cipaux « sécurité de conduite » ou « bilan environnemental » • « non recommandé » : le pneu a et le poids (masse en rotation) du pneu Le sous-critère faibles « bruit » se base sur la sur neige les critères –Légers individuels « bruit intérieur et à l’usure » (évaluation –Légers subjective) et « sur bruit sols extérieur sec ». et le verglas 7) points faibles –Légers points faibles En points général, faibles résultats –Points du test faib pe –Légers à l’usure 62% 52% 54% 58% 62% 66% 52% 66% 48% 70% sur sols sec sur la neige –Légers points en termes ue l’évaluation groupée concernée. 4) © voir TCS limites Conseils d’exigences en mobilité, Ostermundigen mmandé avec réserve » ou « non recommandé », 5) Doctech et mouillé : 7) 5677 et le verglas 7) faibles sur sol RBL d’abrasion • eilleure 56% que le critère 50% principal concerné. 44% 52% meilleure Index : 42% note dans ce critère 5 64% (en noir, en gras L’évaluation et mouillé du sous-critère 7) –Légers « durabilité points » résulte sur d’un la calcul neige des bonus points et des faibles malus portant en termes série. sur sols Chaque sec test de en pneus termes doit ê 58% 56% 56% 54% 50% 50% sec 7) 32% 50% du pneu 7) et souligné) sur douze –Légers 50% aspects points environnementaux 46% faibles au total. Il 2% et s’agit le verglas entre autres du sur pays sol de sec fabrication 7) de durabilité que et mouillé les critères 7) d’appréciation d’abrasion et 6) 62% 46% 62% 62% N° plus actuel mauvaise 46% : 5677fr note dans ce 76% critère (en rouge Date 2% : 9.9.2023 –Légers du pneu, faibles de la certification de en la termes fabrication selon différentes normes ISO, des éventuelles –Pneu le plus du pneu ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ Note finale en cas de dépréciatio substances nocives contenues et de la réutilisation dans le cadre d’un rechapage. Pour et en gras) points faibles ★★★ en termes ★★★ d’efficacité ★ • bruyant –Plus mauv dé 52% recommandé 50% recommandé 64% recommandé 50% recommandé 7) mène à 68% recommandé la déprécation 46% recommandé 78% recommandé la collecte des données et des informations qui ne sont pas liées aux propriétés spécifiques Si un sous-critère (par ex. aquap en termes recommandé d’efficacité recommandé non bilan envir 8) du produit, les fabricants de pneus ou les fournisseurs sont consultés ou sont tenus de présenter les documents correspondants. La mise à disposition et la validité des documents déter- Si l’évaluation groupée nemental est « rec l’évaluation groupée (chaussée successeur UltraGrip Performance 3 disponible de durabilité –Légers recommandé • 52% 46% 44% 50% 9) 42% 46% 2% + Bon sur sol + Bon + Meilleure + Bon sur successeur sol + SNOWPROOF Bon à l’usure 2 disponible + Meilleure + Bon sur sol + points faibles minent Meilleure l’attribution + des Meilleure bonus et des malus. + Meilleure recommandé », les critères princ mouillé sur sol sec note à l’usure mouillé + Bon note mouillé note en termes note sur sol note ne peuvent pas être meilleurs qu ls + Bon + Bon sur sol + Bon + Bon à l’usure en termes en termes –Légers en termes de durabilitémouillé sur la neige • Si un critère principal est « recom illé la note finale ne peut pas être m tion 72% sur la neige (A–G) 64% mouillé Bilan 78% sur la neige environnemental54% + Bon Page 1/174% d’abrasion 50% de durabilité 86% points faibles d’efficacité + Bon et le verglas et le verglas –Légers et le verglas en termes du pneu + Bon sur sol sur sol sec Appréciation TCS Exigences pour l’appréciation TCS ur 66% le mouillé (A–G) 68% Le nouveau 64% critère principal, 58% le bilan environnemental, 62% se base sur 48% les sous-critères 72% « durée • + Bon sur sol sec + Meilleure + Bon points faibles + Bon d’abrasion + Bon mouillé –Légers « excellent » : le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne B [A]) de vie » (usure/kilométrage), « efficacité », « brasion du pneu » (quantité de gomme perdue), • sur la neige « très recommandé + Bon note » : le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité excellent en termes sur la neige en termes du pneu en termes + Bon points faibles et le verglas en termes en termes e 58% 70%, 64% « bruit 66% » et « durabilité ». 58% 78% 62% 66% et l’environnement très recommandé d’efficacité et le verglas d’abrasion –Légers d’efficacité sur la neige sur la neige • + mation 34% d’énergie 48% • « Bon recommandé à l’usure » : le pneu d’efficacité peut présenter de de légères durabilité faiblesses à certains critères et à l’usure –Légers Le 44% sous-critère du pneu « efficacité 42% » se points base sur faibles 32% critères –Légers individuels 42% « poids et du le pneu verglas » (impact 32% et le verglas 7) • + « Bon recommandé avec –Points réserve » faibles : pneu a + de Très nettes bon faiblesses à certains critères recommandé u roulement + Bon points faibles sur la dynamique + Meilleure de conduite) sur et sol « consommation sec points de carburant faibles ». + Bon –Légers • 40% 46% • 50% 32% 44% 44% 50% « en non termes recommandé » sur : le pneu la neige a de graves à faiblesses l’usure recommandé avec réserve épneu en termes à l’usure Le sous-critère note au « bruit » se base –Légers sur les critères individuels sur sols « sec bruit intérieur en termes » (évaluation subjective) et « bruit extérieur ». En général, les résultats du test peuvent être reportés aux dimensions voisines de la même non recommandé points faibles d’abrasion et le verglas 7) + Bon en 58% d’abrasion 62% –Légers points • 66% –Légers points 52% points faibles 66% et mouillé 7) 48% d’efficacité 70% à l’usure du pneu –Points faibles termes noir, en gras L’évaluation du sous-critère « durabilité » résulte d’un calcul des bonus et des malus portant série. Chaque test de pneus doit être considéré comme test autonome étant donné les du pneu faibles faibles sur la neige –Légers et à l’usure –Légers –Légers à l’usure d’abrasion * En cas de note globale identique sur douze aspects environnementaux au total. Il s’agit entre autres du pays de fabrication que les critères d’appréciation et les exigences peuvent changer d’un test à un autre. e –Légers points en termes sur sols sec et le verglas par catégorie en fonction de leur e 54% (en rouge 50% du 50% pneu, de la certification 50% de la fabrication 7) points faibles –Légers points faibles points faibles –Points faibles du pneu 50% selon différentes normes 46% ISO, des éventuelles s 7) faibles sur sol d’abrasion 2% Note finale en cas de dépréciation principaux de sécurité de condui substances et mouillé nocives contenues 7) –Légers et de la points réutilisation sur dans la neige le cadre d’un points rechapage. faibles Pour en termes sur sols sec en termes –Plus mauvaise • ★★sec 7) ★★★du pneu 7) ★★★ la collecte –Légers des données points ★★★ et des faibles informations ★★★ qui ne et sont le verglas pas liées ★★★ aux propriétés sur sol sec spécifiques 7) ★ de durabilité Si et un mouillé sous-critère 7) (par d’abrasion ex. aquaplaning transversal) sécurité est « non recommandé » (18–0%), nemental. S’il y a plusieurs pneus e mmandé 3 disponible recommandé –Légers recommandé du produit, faibles fabricants recommandé de pneus en termes ou recommandé les fournisseurs sont recommandé consultés ou sont tenus non de présenter les documents termes correspondants. d’efficacité La mise à disposition et la validité des documents –Pneu l’évaluation le plus groupée (chaussée du pneu mouillée) de ne peut conduite être que « non recommandé ». globale, les pneus qui gagnent de points faibles • nible recommandé déterminent l’attribution d’efficacité des bonus et des malus. Si bruyant l’évaluation groupée –Plus est mauvais « recommandé –Faible », « recommandé sur sol avec réserve » ou « non sont ceux qui sont meilleurs dans en termes recommandé », les critères bilan principaux environnemental –Points faibles Si un critère principal est « recommandé avec réserve » ou « non recommandé », Doctech : 5726 « sécurité mouillé de 7) conduite » ou « bilan environnemental » ne peuvent pas être meilleurs que l’évaluation groupée concernée. © TCS Conseils en mobilité, Osterm sur sol + Bon à l’usure de durabilité + Meilleure –Légers + Bon sur sol + Meilleure + Meilleure + Meilleure • uillé + Bon note points faibles mouillé note note sur sol note sur sol sec la note finale ne peut pas être meilleure que le critère principal concerné. Index : 5 à l’usure en termes en termes en termes –Légers en termes mouillé sur la neige –Pneu le plus N° actuel : 5726fr d’abrasion de durabilité de durabilité points faibles d’efficacité + Bon et le verglas bruyant termes du pneu + Bon sur sol sur sol sec + Bon sur sol sec + Meilleure brasion + Bon mouillé Appréciation TCS –Légers sur la neige + Bon note Exigences pour l’appréciation TCS* pneu s sous-critères « durée en termes + Bon • « excellent » : le points pneu satisfait faibles à tous et les le critères verglas de test à en un termes niveau supérieur en à la termes moyenne ité ers de gomme perdue), d’efficacité sur • la « neige très recommandé sur la » : neige le pneu satisfait + Bon à tous à l’usure les critères d’efficacité décisifs pour la sécurité excellent >80% de durabilité nts faibles –Légers et le et verglas l’environnement et le verglas 7) + Bon –Points faibles + Très bon très recommandé >60% • ids sol du sec pneu » (impact points faibles + Bon « recommandé –Légers » : le pneu peut présenter termes de légères faiblesses sur la neige à certains critères • à l’usure ers sur sols sec en termes « recommandé points avec réserve faibles » : le pneu d’abrasion a de nettes faiblesses et le à verglas certains 7) critères recommandé >40% • + Bon en « non recommandé » : le pneu a de graves faiblesses nts érieur faibles » (évaluation et mouillé subjecnus verglas et des 7) malus points portant faibles –Légers série. Chaque test points de pneus faibles doit être points considéré faibles comme –Points test autonome faibles étant du donné pneu * En cas de note globale identique, les pneus sont triés 7) recommandé avec réserve >20% d’efficacité à l’usure du pneu –Points faibles termes la neige –Légers et à En l’usure général, les –Légers résultats du test peuvent –Légers être reportés aux à dimensions l’usure voisines d’abrasion de la même non recommandé >0% e du ers pays points de fabrication sur la neige points que faibles critères d’appréciation en termes et les exigences sur sols sec peuvent changer en termes d’un test à –Plus un autre. mauvaise par catégorie en fonction de leur score dans les critères les ISO, des éventuelles et le verglas sur Note sol sec finale 7) en cas de de durabilité dépréciation et mouillé 7) d’abrasion sécurité principaux de sécurité de conduite et de bilan environnemental. S’il y a plusieurs pneus avec la même note termes un rechapage. Pour • –Pneu le plus du pneu de conduite x propriétés spécifiques Si un sous-critère (par ex. aquaplaning transversal) est « non recommandé » (18–0%), fficacité bruyant –Plus mauvais –Faible sur sol és ou sont tenus de présenté des documents déter- Si l’évaluation groupée est « recommandé », « recommandé avec réserve » « non 7) sont ceux qui sont meilleurs dans les critères mentionnés. l’évaluation groupée (chaussée mouillée) ne peut être que « non recommandé ». globale, les pneus qui gagnent des places au classement • bilan environnemental » ou « bilan environnemental –Points faibles » mouillé recommandé », les critères principaux « sécurité de conduite ne peuvent pas être meilleurs que l’évaluation groupée concernée. sur sol sec © TCS Conseils en mobilité, Ostermundigen • Si un critère principal est « recommandé avec réserve » ou « non recommandé –Pneu », le plus Doctech : 5726 RBL la note finale ne peut pas être meilleure que le critère principal concerné. bruyant Index : 5 N° actuel : 5726fr Date : 9.9.2023 tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne atisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité présenter de légères faiblesses à certains critères le pneu a de nettes faiblesses à certains critères a de graves faiblesses Exigences pour l’appréciation TCS* excellent >80% très recommandé >60% recommandé >40% recommandé avec réserve >20% Marque Type Continental WinterContact TS870 MICHELIN ALPIN 6 GOODYEAR UltraGrip Performance + 8) DUNLOP WINTER SPORT 5 VREDESTEIN WINTRAC PRO SEMPERIT SPEED-GRI Étiquette UE 1) C/B/B (70 dB) D/B/A (69 dB) D/B/B (72 dB) D/C/B (72 dB) D/B/B (72 dB) D/B/B (72 d Sécurité de conduite 2) Test de pne Chaussée sèche 66% 66% 68% 62% 56% 60% Chaussée mouillée 70% 62% 60% 58% 58% 60% Chaussée hivernale 72% 66% 66% 72% 60% 54% Note sécurité 70% 64% 64% 58% 56% 54% Bilan environnemental 2) Test de pneus d’hiver 2023: 225/45 R1 AUTOINSIDE | Octobre 2023 55
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