AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2023

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POLITIQUE & DROIT Philippe Nantermod (PLR) – Conseil national « Berne doit assurer des infrastructures performantes pour la mobilité individuelle. Le réseau routier est vétuste et sous-dimensionné. Je suis effaré de constater au quotidien combien on préfère les rustines aux travaux durables et qualitatifs. Par ailleurs, la troisième voie autoroutière doit devenir la norme pour réduire les embouteillages. Enfin, la transition vers la mobilité électrique doit être soutenue par un vrai programme d’investissement dans un réseau de bornes et une législation favorable à leur installation dans le domaine privé. » Hans-Ulrich Bigler (UDC) – Conseil national (nouveau) « Des entreprises florissantes sont un gage de sécurité et de stabilité : elles permettent de créer de nouveaux emplois et de nouvelles places d’apprentissage, de garantir les assurances sociales et de renforcer notre compétitivité par rapport à l’étranger. C’est pourquoi je me bats pour une branche automobile forte. Il faut une infrastructure routière qui fonctionne, une réduction des heures d’embouteillage et une croissance de la mobilité sans mesures fiscales d’incitation et d’interdiction. » Benjamin Roduit (Le Centre) – Conseil national « Je m’engage au Parlement pour faciliter la mobilité sous toutes ses formes, sans opposer un moyen de transport à un autre. Dans ce sens, il convient de favoriser le transport routier en améliorant les infrastructures et d’éviter une réglementation devenue trop excessive. Il s’agit de trouver un équilibre entre nécessité économique et environnemenatale. Enfin, issu d’une région périphérique de montagne, j’estime que le soutien à la branche automobile est une question de cohésion nationale. » Gregor Rutz (UDC) – Conseil national « La mobilité est le moteur de notre économie. Le trafic individuel motorisé est essentiel pour nos entreprises commerciales. En conséquence, la branche automobile fait partie des piliers de notre économie. En tant qu’artisan, entrepreneur indépendant et membre de la commission des transports, je m’engage pour l’extension et l’entretien de notre réseau routier. La garantie des conditions-cadres optimales pour la branche automobile est pour moi une évidence. » Andri Silberschmidt (PLR) – Conseil national Thomas Aeschi (UDC) – Conseil national « La mobilité individuelle me tient particulièrement à cœur. C’est pourquoi je m’engage pour l’extension et l’entretien adéquat du réseau routier. Parallèlement, je plaide pour une baisse de l’impôt sur les huiles minérales et de la surtaxe sur les huiles minérales ainsi que pour la suppression des taxes d’importation, qui renchérissent la mobilité individuelle. Je rejette catégoriquement l’introduction d’un péage routier, car il renchérirait unilatéralement la mobilité individuelle par rapport aux transports publics. » Ueli Bamert (UDC) – Conseil national (nouveau) « Réduction des places de stationnement, zones 30 généralisées ou menace d’interdiction du moteur à combustion : sous couvert de protection du climat, le trafic automobile est de plus en plus la cible de nouvelles lois néfastes et l’automobiliste est désigné comme le bouc émissaire de la nation. La branche automobile est elle aussi de plus en plus sous pression, que ce soit par une bureaucratie excessive ou par des prescriptions de plus en plus strictes en matière de CO 2 ou de normes antipollution. Je m’opposerai avec force à cette politique hostile à la voiture au sein du conseil national ! » « Je m’engage pour une Suisse dans laquelle les infrastructures de transport sont développées afin que les besoins croissants en mobilité de la population soient pris au sérieux. Le renforcement de l’esprit d’entreprise me tient également à cœur. L’entrepreneuriat est la base de notre prospérité. Grâce à votre voix, je pourrai continuer à défendre ces deux thèmes au Conseil national. » Mauro Tuena (UDC) – Conseil national « Avec ses nombreux exploitants, la branche automobile compte parmi les piliers de notre économie nationale. En conséquence, cette branche mérite tout le soutien et l’attention de la politique. Bien entendu, cela implique un réseau routier qui fonctionne bien et qui doit être doté de tous les moyens financiers nécessaires. L’entretien et l’extension du réseau routier en font partie. C’est la tâche de la politique, pour laquelle je m’engage avec succès depuis huit ans. » Bruno Walliser (UDC) – Conseil national « L’UPSA, qui emploie 39 000 personnes, est un employeur important dans notre pays. En tant qu’artisan, je veux continuer à m’engager au Conseil national pour des conditions-cadres favorables et orientées vers l’avenir, qui n’entravent pas le travail de la branche automobile, mais le favorisent. Je continuerai à m’engager au Parlement pour la réduction des coûts de la réglementation, qui ne profite pas seulement à la branche automobile, mais à toutes les PME de Suisse. » 80 Octobre 2023 | AUTOINSIDE
POLITIQUE & DROIT Élections 2023 Beaucoup d’argent et une nouvelle répartition des sièges Comme le nombre de sièges au Conseil national est attribué proportionnellement à la population de chaque canton, il y a eu de légers changements par rapport aux élections de 2019. Ainsi, Zurich a désormais 36 sièges au lieu de 35. Nous vous présentons les autres nouveautés. Sascha Rhyner Le Conseil national est élu selon les prescriptions légales de la Confédération, le Conseil des États selon les prescriptions cantonales. Les deux chambres forment ensemble l’Assemblée fédérale. Elles sont sur un pied d’égalité et doivent prendre des décisions en termes identiques. Les 200 sièges du Conseil national sont répartis entre les cantons en fonction de leur population résidente permanente et l’attribution est renouvelée tous les quatre ans. Un canton a droit à un siège au Conseil national pour environ 40 000 habitants. En 2021, le Conseil fédéral a décidé que Bâle-Ville devait céder l’un de ses cinq sièges actuels au canton de Zurich, le plus peuplé, qui compte ainsi 36 sièges au Conseil national. Les cantons de moins de 40 000 habitants ont droit à un siège en vertu de la Constitution. Actuellement, il s’agit des cantons de Glaris et d’Uri ainsi que d’Obwald et de Nidwald et des deux Appenzell. Les élections au Conseil des États promettent également d’être passionnantes. Actuellement, celui-ci ne compte en effet que 45 membres. L’un des sièges du Tessin au Conseil des États n’est pas occupé depuis l’élection de Marina Carobbio Guscetti (PS) au gouvernement cantonal ce printemps. Outre les 13 millions de francs déjà annoncés pour les campagnes des partis nationaux, les sections cantonales de ceux-ci ont, selon un reportage diffusé sur la SRF, budgété environ 18 millions supplémentaires pour soutenir leurs candidats durant la campagne électorale, soit environ un million de francs de plus qu’il y a quatre ans. Au total, ce sont environ 31 millions qui ont été déclarés jusqu’à présent pour la campagne électorale. Ce chiffre devrait encore augmenter d’ici le jour des élections. • Plus d’infos : ch.ch/elections2023 Répartition des sièges avant les élections Conseil des États Le Centre 14 PLR 12 UDC 7 PS 6 Les Vert-e-s 5 indépendant 1 vacant 1 Conseil national UDC 53 PS 39 PLR 29 Le Centre 28 Les Vert-e-s 28 pvl 16 PEV 3 Lega 1 UDF 1 Sol. 1 PST-POP 1 Catalogue Garage et atelier nouveau www.gyso.ch AUTOINSIDE | Octobre 2023 81
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