AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2023

POLITIQUE & DROIT
Mike Egger (UDC) – Conseil national
« La Suisse est un fournisseur important de l’industrie
automobile. Environ 35 000 personnes travaillent dans
plus de 600 entreprises hautement innovantes.
Cette branche industrielle joue également un
rôle central en matière de places de formation :
le fonds de formation propre à la branche est
alimenté par quelque 7500 entreprises. Nous
devons prendre soin de ce secteur économique. Je
m’engage au sein du Conseil national pour que les
conditions-cadres soient aménagées de manière à ce
que la branche automobile puisse continuer à prospérer à
l’avenir. »
Marco Chiesa (UDC) – Conseil des États
« Ces dernières années, les attaques contre l’industrie
automobile se sont multipliées. Dans le cadre d’une
idéologie à œillères, les améliorations considérables
apportées par la branche à la mobilité
privée sont occultées et l’importance de la
voiture pour notre économie et nos emplois n’est
pas reconnue. Cette prise de conscience fait
traditionnellement partie de l’ADN de l’UDC. Mon
parti et moi-même nous engageons en faveur des
personnes qui, par leur travail, font tourner le pays. »
Piero Marchesi (UDC) – Conseil national
« Le secteur automobile est mis à mal par la vague écologique
extrême qui, au lieu de faciliter la transition
vers de nouvelles technologies – électrique, hydrogène,
etc. – interdit, alourdit, taxe et rend instable le
secteur. Je m’engage à stopper cette dangereuse
dérive, à soutenir les entreprises en Suisse afin de
préserver les activités et les emplois actuels, et à
œuvrer pour un développement sain et rentable. »
Hansjörg Brunner (PLR) – Conseil national (nouveau)
« Près de 200 000 heures de retard s’accumulent
chaque jour sur les routes suisses parce que les
voitures et les camions sont bloqués dans des bouchons
ou n’avancent que lentement. Cela entraîne
des coûts de plus de trois milliards de francs.
C’est pourquoi je m’engage depuis des années
dans mon canton pour la réalisation des axes BTS
et OLS et pour le développement du site de Wil West
avec un nouveau raccordement autoroutier. »
Diana Gutjahr (UDC) – Conseil national
« En tant que copropriétaire d’une PME familiale, une
entreprise de construction métallique et d’acier, je
connais de première main les exigences liées au
bon fonctionnement de l’infrastructure routière.
Cela permet de garantir que les personnes et les
marchandises se trouvent au bon endroit au bon
moment. Le transport individuel est donc le moteur
de notre économie. C’est pourquoi je m’engage
notamment au niveau fédéral contre l’introduction de
zones 30 et demande une ouverture technologique pour
la décarbonisation du trafic routier. »
Jakob Stark (UDC) – Conseil des États
« Les besoins en électricité augmenteront fortement si
les secteurs du transport et du bâtiment réduisent
leurs émissions de CO 2 . Parallèlement, l’énergie
nucléaire, soit un bon tiers de la production
d’électricité, disparaîtra à moyen terme. L’Office
fédéral de la protection de la population illustre
de manière impressionnante l’importance cruciale
de l’électricité : il considère une éventuelle pénurie
d’électricité comme le risque le plus important. »
Pascal Broulis (PLR) – Conseil national (nouveau)
Fabio Regazzi (Le Centre) – Conseil national
« La voiture est synonyme de liberté, mais c’est aussi un
moyen de transport indispensable, notamment pour
les régions périphériques. Le marché du travail et
le tourisme dépendent également de l’industrie
automobile. Mon objectif à Berne est de continuer
à m’engager pour une politique des transports
cohérente et complémentaire, qui ne discrimine
aucun moyen de transport par rapport à un autre
et qui promeut une mobilité motorisée moderne, non
bureaucratique et ouverte à de nouvelles solutions ! »
« Je rappelle que la branche automobile est un
important rouage économique au niveau Suisse.
La branche forme en outre un nombre important
d’apprentis. Il est également primordial de laisser
la liberté à tout en chacun de choisir son mode de
déplacement, soit collectif soit individuel. »
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