AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2023

FOCUS : CARROSSERIE
Étalonnage des systèmes d’aide à la conduite
Seul un capteur
qui fonctionne est
un capteur sûr
Aujourd’hui, la voiture freine et conduit de manière de plus en plus
autonome. Les réparations deviennent donc aussi plus délicates.
L’étalonnage des systèmes d’aide progresse, tout comme leur
journalisation. Exemple avec Bosch. Timothy Pfannkuchen
Les capteurs ne sont jamais fatigués ni distraits,
mais ils dépendent d’un fonctionnement
parfait : une petite manœuvre de parcage
ou un impact de pierre sur le pare-brise, et voilà
qu’un capteur radar ou que la caméra 3D derrière
le pare-brise sont touchés lors d’une réparation.
L’époque où le remplacement de pièces
rapportées suffisait toujours à réparer parfaitement
des dommages est révolue depuis longtemps,
pour une sécurité accrue. Avec l’apparition
de systèmes d’assistance tels que l’ABS
ou l’ESP, tous deux développés par Bosch, premier
sous-traitant mondial, l’électronique s’est
chargée de rendre les voitures plus sûres. Une
évolution qui est loin d’avoir atteint son paroxysme
: les voitures d’aujourd’hui conduisent
et freinent elles-mêmes (voir aussi l’encadré sur
les niveaux d’aide à la conduite), mais l’avenir
de la conduite s’annonce entièrement automatisé,
c’est-à-dire autonome.
L’outillage évolue au gré du
développement technologique
Mais voilà : ces systèmes ne garantissent la sécurité
que si leurs capteurs fonctionnent. Pour
que l’évolution technologique dans le domaine
automobile puisse garantir la protection des
occupants et des autres usagers de la route, il
est essentiel qu’ils soient opérationnels. Pour
les carrosseries et les garages, l’étalonnage précis
des capteurs est donc décisif, surtout après
de gros remplacements effectués sur le véhicule.
Les exigences envers l’équipement d’atelier
augmentent en conséquence. Une technologie
de pointe est requise, et l’outillage doit
suivre le rythme.
Le dispositif d’étalonnage répond à
toutes les exigences OEM
Le dispositif d’étalonnage DAS 3000 de Bosch
est représentatif de ce progrès. Il répond aux
exigences les plus strictes des constructeurs
automobiles, ce qui permet aux garages et aux
carrosseries d’effectuer des étalonnages précis
et fiables de systèmes d’aide à la conduite basés
sur des radars et des caméras, et ce, particulièrement
rapidement (temps de réglage
courts, p. ex. pour les panneaux d’étalonnage
ou les nouveaux supports de roue), ce qui
le rend pratique au quotidien, et surtout sûr.
Le dispositif multifonction du DAS 3000 est
équipé d’un système de mesure numérique de
la distance, convainc par son design flexible et
offre une multitude de panneaux d’étalonnage
adaptés aux différents véhicules. Combiné aux
solutions de diagnostic Bosch, le DAS 3000
permet un étalonnage irréprochable du régulateur
de vitesse actif (ACC, régulateur de vitesse
équipé d’un radar), du système d’alerte de
collision frontale (FCW) et du système d’alerte
de franchissement involontaire de ligne, qu’il
comprenne un avertissement seul (LDW, sys-
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