pr1-3 perumahan bertanah (landed housing) - JPBD Selangor

More documents

Recommendations

Info

M A N UA L G A R I S P AN D UA N DAN PIA W A IA N P E RA N CA N G AN N E G E R I SE L A N G OR J A B A T A N P E R A N C A N G A N B A N D A R D A N D E S A N E G E R I S E L A N G O R PL1-3 PENGANGKUTAN & LALU LINTAS : HIERARKI JALAN Tidak terdapat banyak perbezaan utama dari segi prinsip rekabentuk di antara jalan bandar dan jalan luar bandar. Walau bagaimanapun, jalan bandar didapati lebih sibuk dengan pejalan kaki dan kekerapan untuk kenderaan berhenti lebih tinggi disebabkan jarak persimpangan yang dekat dalam kawasan tepu bina. Rekabentuk had laju yang lebih rendah biasa digunapakai di kawasan bandar. Elemen keratan rentas jalan yang berbeza (cross sectional element) juga digunakan kerana mengambilkira isipadu trafik serta guna tanah sekitar. I L U S T R A S I Rajah PL1-3 (i) : Pengagih Utama Jalan Empat Lorong Dua Hala – 40m (132’) Rezab Parit Landskap & Laluan Pejalan Kaki Laluan Rezab Jalan Motosikal Untuk Pelebaran Masa Hadapan Carriageway Pembahagi Carriageway Rezab Jalan Untuk Pelebaran Masa Hadapan Laluan Motosikal Landskap & Laluan Pejalan Kaki 2M 3M 3M 3M 7M 3M 7M 3M 3M 3M 3M 40M Rajah PL1-3 (ii) : Pengagih Sekunder Jalan Empat Lorong Dua Hala – 30m (100’) Rezab Parit Rezab Parit Landskap & Laluan Pejalan Kaki Laluan Motosikal 1M 3M 3M 7M Rajah PL1-3(iii) : Pengagih Tempatan Jalan Dua Lorong Dua Hala – 20m (66’) Carriageway Pembahagi Carriageway Laluan Landskap & Rezab Motosikal Laluan Parit Pejalan Kaki 3M 30M 3M 7M 3M 1M Rezab Parit Landskap & Laluan Pejalan Kaki Laluan Motosikal Carriageway 20M Carriageway Laluan Motosikal Landskap & Laluan Pejalan Kaki 1M 2.5M 3M 3.5M 3.5M 3M 2.5M 1M Rezab Parit g a r i s p a n d u a n i n f r a s t r u k t u r d a n u t i l i t i 6-4
M A N UA L G A R I S P AN D UA N DAN PIA W A IA N P E RA N CA N G AN N E G E R I SE L A N G OR J A B A T A N P E R A N C A N G A N B A N D A R D A N D E S A N E G E R I S E L A N G O R PL1-4 PENGANGKUTAN & LALULINTAS : KLASIFIKASI JALAN DAN HALAJU REKABENTUK P I A W A I A N KLASIFIKASI / KETERANGAN R6/U6 Mempunyai piawaian rekabentuk geometri yang tertinggi untuk jalan bandar dan luar bandar. Jalan-jalan ini digunakan untuk perjalanan jarak jauh dengan halaju tinggi, selesa dan selamat. Biasanya ia direkabentuk dengan arah laluan terpisah (divided carriageways). R5/U5 Mempunyai piawaian rekabentuk geometri yang tinggi dan digunakan untuk perjalanan jarak jauh dan sederhana, dengan halaju sederhana. Kadang-kadang jalan-jalan ini direkabentuk dengan arah laluan terpisah (divided carriageways) R4/U4 Mempunyai piawaian rekabentuk sederhana dan digunakan untuk perjalanan jarak sederhana dengan halaju sederhana. Halaju (km/j) CIRI-CIRI REKABENTUK Kawalan Akses Lebar Lorong (m) GOLONGAN KATEGORI 90 (min) Penuh 3.7 (12’) Lebuhraya ekspres luar bandar dan bandar tergolong dalam klasifikasi ini 80 (min) Separa 3.5 (12’) Lebuhraya, jalan utama dan jalan arteri 70 (min) Separa 3.3 (11’) Jalan utama, jalan sekunder, jalan arteri kecil dan jalan pengumpul utama R3/U3 Mempunyai piawaian rekabentuk yang rendah dan biasanya digunakan untuk trafik tempatan. 60 (biasa) Separa/ Tiada 3 (10’) Jalan sekunder, jalan pengumpul dan jalan tempatan utama R2/U2 Mempunyai piawaian rekabentuk geometri yang rendah untuk aliran trafik dua arah. Ia disediakan untuk trafik tempatan dengan isipadu trafik perdagangan yang rendah. R1/U1 Mempunyai piawaian rekabentuk geometri yang terendah digunapakai untuk aliran trafik perdagangan yang sangat rendah berbanding dengan trafik persendirian. Dalam kawasan kenderaan perdagangan dijangka tidak ada seperti jalan-jalan akses dalam kawasan <strong>perumahan</strong> kos rendah, piawaian geometri boleh direndahkan terutama sekali dari segi lebar lorong dan kecerunan. Nota: *menunjukkan jumlah kelebaran laluan 2 hala [Sumber: m/s 5-6, REAM 2002] 50 (biasa) Tiada 2.8 (9’ ) Jalan kecil dan jalan tempatan 40 (mak) Tiada 5(16’) Jalan kecil dan jalan tempatan g a r i s p a n d u a n i n f r a s t r u k t u r d a n u t i l i t i 6-5
Page 2 and 3:
d i s e d i a k a n o l e h d i s e
Page 4 and 5:
Prakata Y.BHG. DATO’ PENGARAH Man
Page 6 and 7:
MANUAL GARIS PANDUAN DAN PIAWAIAN P
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
DASAR KOMPOSISI JENIS PERUMAHAN Das
Page 16 and 17:
M A N UA L G A R I S P AN D UA N DA
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Jalan Perkhidmatan 20.1m (66’) Ja
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Jalan Perkhidmatan 15.2m (50’) M
Page 34 and 35:
Jalan Perkhidmatan 15.2 m (50’) K
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Garisan Sempadan M A N UA L G A R I
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89: M A N UA L G A R I S P AN D UA N DA
Page 102 and 103: DASAR PEMBANGUNAN KSAS SELANGOR DEF
Page 104 and 105: KSAS (WARISAN) Sejarah & Arkeologi
Page 134 and 135: MANUAL GARIS PANDUAN DAN PIAWAIAN P
Page 176 and 177: Penghargaan
show all

pr1-3 perumahan bertanah (landed housing) - JPBD Selangor

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?