pr1-3 perumahan bertanah (landed housing) - JPBD Selangor

M A N UA L G A R I S P AN D UA N DAN PIA W A IA N P E RA N CA N G AN N E G E R I SE L A N G OR
J A B A T A N P E R A N C A N G A N B A N D A R D A N D E S A N E G E R I S E L A N G O R
sambungan
E. LEBAR LORONG DAN GARIS TEPI
(Marginal Strip)
I. Luar Bandar
Kelebaran
Lorong (m)
Garis Tepi
(m)
Lebuhraya Ekspres : R6 3.65 0.5
Lebuhraya : R5 3.5 0.5
Jalan Utama : R5/R4 3.5/3.25 0.5/0.25
Jalan Sekunder : R4/R 3.25/3.0 0.25/0.25
Jalan Kecil : R2/R1 2.75/5.0* 0.0/0.0
II.
Bandar
Lebuhraya Ekspres : U6 3.65 0.5
Jalan Arteri : U5/U4 3.5/3.25 0.5/0.25
Jalan Pengumpul : U5/U4/U3 3.5/3.25/3.0 0.5/0.25/0.25
Jalan Tempatan : U3/U2/U1 3.0/2.75/5.0* 0.25/0.0/0.0
Interchange Ramps
Rujuk Table 5.2,
REAM 2002
F. LEBAR BAHU JALAN (Meter)
I. Luar Bandar
Jenis Permukaan / Kawasan
Rata / I** Beralun / II*** Berbukit / III***
Lebuhraya Ekspres 3 3 2.5
Lebuhraya 3 3 2.5
Jalan Utama 3/3 3/3 2.5/2
Jalan Sekunder 3/2.5 3/2.5 2/2
Jalan Kecil 2/1.5 2/1.5 1.5/1.5
II.
Bandar
Lebuhraya Ekspres 3 3 2.5
Jalan Arteri 3/3 3/2.5 2.5/2.5
Jalan Pengumpul 3/3/2.5 3/2.5/2 2.5/2.5/1.5
Jalan Tempatan 2.5/2/1.5 2/1.5/1.5 1.5/1.5/1.5
Nota:
C Aliran trafik stabil di mana halaju dan manoeuvrability pada tahap ini lebih dikawal oleh isipadu yang lebih tinggi,
tahap kelengahan yang boleh diterima;
D
E
Aliran trafik yang menghampiri tahap kurang stabil di mana halaju dipengaruhi oleh keadaan operasi, tahap
kelengahan yang boleh ditorelasi;
Aliran trafik tidak stabil di mana halaju rendah dan perjalanan terhenti sekali sekala, isipadu kenderaan yang tinggi
dan tahap kelengahan yang tidak boleh ditorelasi.
* - Menunjukkan jumlah kelebaran untuk dua lorong;
** - Untuk keterangan jenis I, II dan III, sila rujuk nota di mukasurat 6-7,
*** - Untuk kawasan II dan III, U1 ke U4, bahu jalan boleh digantikan dengan sidewalk.
Sumber: Table 3-4, 3-5A, 3-5B, 5.2, 5-3A, 5-3B, REAM 2002
g a r i s p a n d u a n i n f r a s t r u k t u r d a n u t i l i t i
6-8