Risalita dopo la discesa - Il Friuli

“Se si dovesse realizzare l’obbiettivo l’area
del Friuli acquisterebbe una centralità
assoluta – conclude Maresca -. Infatti,
finalmente si valorizzerebbe la linea ferroviaria
Pontebbana come canale privilegiato
di servizio e di accesso all’Europa
Centrale e dell’Est. I suoi centri industriali
diventerebbero dei veri e propri distripark
di assolta efficienza. Le criticità ferroviarie
ancora esistenti sarebbero superate. Ovviamente,
occorre una riflessione e una
decisione chiara per quanto riguarda la
logistica ferroviaria, che deve essere in
grado di sostenere i traffici anche sulle
direttrici indicate e all’estero.
Vi è la speranza che nessuno ora pretenda
di cavalcare pro o contro questa
iniziativa. Per me è un segno decisivo
anche per il mercato e per la portualità
che le grandi imprese di infrastrutture
accettino assieme di impegnarsi in un
26 FEBBRaio 2010
Maurizio
Maresca,
docente
di Diritto
europeo
ed esperto
in materia
di logistica
e portualità
ambito nel quale sino a oggi sono state
estranee, sempre se e nella misura in cui
le loro proposte vengano accettate dallo
Stato e dalla Regione. Devo dare atto,
poi, ad Alessandro Profumo e al gruppo
di responsabili di imprese presenti
all’incontro tenutosi a Trieste di molto
coraggio e concretezza nel momento in
cui, al termine del dibattito, si è trattato
di decidere.
Questo non significa che il ritardo non
sia abissale e che recuperare sarà difficilissimo.
Sono contento, infine, per il nostro
ateneo: molte delle tesi alla radice della
proposta sono state costruite da giovani
ricercatori dell’Università di Udine, che
hanno lavorato in silenzio e con molta
serietà. E come sempre senza alcuna
gratificazione. Temo soltanto che, come
avviene per tutti quelli bravi, anche loro
se ne vadano altrove”.
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