Inverno 2011-2012 - Regione Autonoma Valle d'Aosta

5. incidenti da valanga
le 2012). I test di stabilità eseguiti confermano
parzialmente quanto evidenziato dai test effettuati
nei giorni precedenti: ancora una volta il
punto critico è l’interfaccia tra neve recente e
vecchia e la frattura è abbastanza netta, ma il
piano di scivolamento è molto meno liscio, evidenziando
un legame migliore rispetto ai test
dei giorni precedenti, probabilmente anche grazie
alla quota inferiore.
I venti moderati, di provenienza da Ovest, localmente
s’incanalano nel vallone di Gran Revers
modificando la loro direzione, caricando i
pendii esposti a Nord. Tuttavia, in questo caso,
il vento non costituisce un elemento portatore
d’instabilità: ulteriori test, effettuati in zona di
accumulo da vento, evidenziano condizioni più
stabili a causa del maggior quantitativo di neve
presente, che rende più difficile la sollecitazione
dello strato debole, in quanto collocato ad
una maggiore profondità nel manto nevoso.
Coa può aver causato il distacco del lastrone?
I test continuano a evidenziare che un eventuale
lastrone si stacca solo se sollecitato con forte
sovraccarico, ma dal racconto della guida si evidenzia
che gli sciatori hanno mantenuto distanze
di sicurezza. E’ quindi ragionevole supporre
che, tra le possibili dinamiche dell’evento, l’innesco
del distacco sia avvenuto poco oltre l’inizio
del lungo pendio ripido, in un punto dove si
trova meno neve ed è quindi più facile andare
a sollecitare, sciando, lo strato debole, probabilmente
proprio in un cambio di pendenza, dove
le forze di trazione sono massime e, quindi, il
sovraccarico, dovuto al passaggio di uno sciatore,
può più facilmente provocare il distacco di
un lastrone.
In questo incidente la tecnologia consente ulteriori
analisi: la vittima aveva una telecamera,
posizionata sul casco, che ha continuato a registrare
durante il travolgimento. Si nota che lo
sciatore impugna i bastoncini indossando i laccioli:
questo può rendere difficile o impossibile
l’apertura dell’airbag perché durante il travolgimento
il bastoncino fa da àncora, tirando verso
il basso le mani. In questo caso non è così: lo
sciatore deceduto in realtà non prova nemmeno
ad aprire l’airbag, ma tenta di fuggire, sciando
lungo la massima pendenza.
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AIRbAG E VALANGhE:
Questo incidente offre lo spunto per un confronto
fra due sciatori travolti, con e senza
airbag.
Il vantaggio dell’utilizzo dell’airbag è evidente:
il maggior volume dato dai palloni
permette di “galleggiare” nella valanga, per
il principio fisico della segregazione inversa,
riducendo il rischio di seppellimento.
Non bisogna però considerare l’airbag come
la panacea universale, perché c’è anche il rovescio
della medaglia, evidenziato in alcuni
incidenti avvenuti in particolare in Canada e
negli USA. Il flusso superficiale della valanga
è più veloce rispetto agli strati interni e
quindi lo sciatore travolto, con l’airbag aperto,
rimane maggiormente in superficie, con
due risvolti: acquista una maggiore velocità,
e quindi corre il serio rischio di impattare
contro eventuali ostacoli in superficie (alberi
e rocce) e sicuramente fa più strada, con il
rischio di terminare la sua corsa in fondo a
eventuali salti di rocce (si immagini la tipica
configurazione orografica delle dolomiti, con
canaloni improvvisamente interrotti da salti
di rocce).
Insomma le cose si complicano: non basta
acquistare (costo non trascurabile) e indossare
un airbag, ma bisogna anche riuscire ad
attivarlo al momento giusto, ma anche valutare
– in pochi secondi – se in quella situazione
sia forse meglio non azionarlo.