Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

Door de staatshervorming van 1988 werd het Belgisch
vervoerbeleid geregionaliseerd. De openbare vervoer-
maatschappijen, de wegen- en de waterinfrastructuur
werden opgesplitst tussen de drie gewesten. De spoor-
wegen: NMBS, de nationale luchthaven, de Regie der
Luchtwegen (opgenomen in BAC) en de Regie voor
Maritiem Transport (eind 1998 werd de RMT volledig
ontbonden) bleven echter onder de bevoegdheid van
de federale overheid.
Daar de gewesten geen zeggenschap hebben over de
spoorwegen, zijn ze niet in de mogelijkheid om een
totaal geïntegreerd en efficiënt vervoerbeleid uit te
werken. Dit speelt ten dele in het nadeel van de Vlaamse
havens, die in 2007 65,9 % (in ton-kilometer) van het
totale goederenvervoer van de NMBS realiseerden.
In 2006 was het aandeel nog 67,5 %. De vermindering
is voor een deel te verklaren door privévervoersmaatschappijen
die de jongste jaren steeds nieuwe
goederenlijnen opstartten van en naar de Vlaamse
havens. Sinds de ondertekening in oktober 1992 van
het beheerscontract tussen de NMBS en de overheid,
wordt het vervoer van goederen per spoor niet meer
gerekend tot de opdrachten van een overheidsdienst
waarvoor de federale overheid tussenkomt. In de praktijk
houdt dit in dat het goederenvervoer per spoor zelfbedruipend
moet werken, zonder subsidies of dotaties
van de overheid.
Hervorming NMBS in het kader van de Europese regelgeving
Op 1 januari 2005 heeft de NMBS haar structuren gewijzigd
om te voldoen aan de Europese regelgeving betreffende de liberalisering
van het spoorvervoer. Er werd een holdingmaatschappij
8
De Belgische spoorwegen
opgericht, “NMBS-Holding” genaamd, met twee dochters,
“Infrabel” en “NMBS”. Infrabel is de infrastructuurbeheerder
en is verantwoordelijk voor alles wat met spoorinfrastructuur
en veiligheidssystemen te maken heeft. De exploitant, die de
naam “NMBS” behoudt, is verantwoordelijk voor de uitbating
van de reizigers- en goederenvervoer. De NMBS-Holding is
voortaan de moedermaatschappij van de hele Belgische spoorweggroep.
Ze heeft het statuut van een naamloze vennootschap
van publiek recht en is de juridische erfgenaam van de vroegere
NMBS. De NMBS-Holding hangt voor bijna 100 % af van de
Belgische Staat, haar aandeelhouder, en heeft als opdracht een
coördinerende rol te spelen tussen de NMBS – de vervoerder van
goederen en reizigers – en de infrastructuurbeheerder Infrabel,
met inachtneming van de zelfstandigheid van deze laatste.
Voor het jaar 2008 worden de totale investeringen
begroot op 1.903,6 miljoen euro (uitgedrukt in prijzen
van 2008). Hiervan is ongeveer 1.128,7 miljoen euro of
59,3 % bestemd voor de klassieke investeringen, 113,5
miljoen euro of 6,0 % voor herstructureringswerken,
116,2 miljoen euro of 6,1 % voor de Hoge Snelheidstrein
HST, 326,2 miljoen euro of 17,1 % voor het rollend materieel
en 219,0 miljoen euro of 11,5 % voor de informatica
en de algemene diensten.
Dit voor 2008 begrote bedrag van 1.903,6 miljoen euro
is als volgt verdeeld over de drie nieuwe entiteiten
die per 1 januari 2005, na de opsplitsing van de vroegere
NMBS, tot stand kwamen: NMBS-Holding: 265,4
miljoen euro, infrastructuurbeheerder Infrabel: 1.144,8
miljoen euro en spoorweguitbater NMBS: 493,4 miljoen
euro. Bij de bespreking van de begrote bedragen voor
de havens voor 2008 in dit jaaroverzicht worden de