Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

0
Haven van Gent ■ Scheepvaartlijnen
aangezien alle betrokken erachter staan. De Gentse
havenschepen Sas van Rouveroij stipte aan dat het plan
de toekomst van de haven vrijwaart omdat hiermee een
evenwicht gevonden is tussen de verschillende facet-
ten van de Gentse zeehaven. Plechtige overhandiging
strategisch plan Gentse Kanaalzone
Haven van Gent
Totale oppervlakte 4.667 ha
Wateroppervlakte 582 ha
Totale lengte kaaimuren 27,4 km*
Totale lengte spoorwegen 211 km
Totale lengte wegen 135 km
Bron: volgens ontwerp RUP met GIS – * inclusief 4,2 km van het Kluizendok
3.2.3. Scheepvaartlijnen
Vanaf januari 2007 werd het Intermodaal Platform
Gent, onderdeel van Stukwerkers Havenbedrijf, inte-
graal opgenomen in de regelmatige binnenvaart-
containerdienst van PortConnect dat de havens van
Zeebrugge, Antwerpen en Duisburg verbindt.
Begin maart 2007 verscheepte Enercon een eerste
lading windmolenwieken uit Santos (Brazilië) via de
haven van Gent. Op 26 maart werden de eerste wieken
in Gent door Stukwerkers Havenbedrijf overgeladen
op een binnenschip om daarna naar hun eindbestem-
ming verscheept te worden. Wegens het succes van
deze eerste verscheping, besloot Enercon, de Duitse
marktleider in windturbines, om op regelmatige basis
windmolenwieken te verschepen via de haven van Gent.
De tweede lading is in de week van 8 mei aangekomen
en een derde is aangekomen op 9 juni. Ondertussen
hebben nog verschillende verschepingen plaatsgehad.
Samen met de eerste lading windmolenwieken werden
voor een andere verscheper generatoren gelost vanuit
Santos. Deze generatoren waren bestemd voor een
ontvanger in Spanje en werden in Gent door Stukwer-
kers Havenbedrijf overgeladen op binnenschepen voor
verder vervoer naar Spanje.
Op 19 mei 2007 loste de bulkcarrier “Ystwyth” voor het
eerst een lading cementklinkers in het Kluizendok. Dit
244 meter lange schip, met een draagvermogen van
77.673 DWT meerde aan de nieuwe cementmaalfabriek
aan kadenummer 7.100. De lading van 51.000 ton Chi-
nese cementklinkers die het schip er loste was bestemd
voor de firma Mandelwerk, het vroegere VVM gevestigd
aan het Grootdok. De firma Mandelwerk is één van de
bedrijven die handel drijven in bouwmaterialen en die
zich aan het Kluizendok gevestigd hebben. De nieuwe
vestiging van de firma Mandelwerk aan het Kluizendok
betreft een investering van om en bij de 25 miljoen
euro. Door de nieuwe vestigingen ziet het er naar uit
dat Gent een belangrijke aan- en afvoerhaven wordt
voor deze materialen. Voorzichtige ramingen spreken
van 500.000 ton per jaar.
Volvo Logistics startte in de maand juni 2007 met
een nieuwe regelmatige binnenvaartcontainerdienst.
Containers van de rederij Hamburg Süd worden per
binnenvaart vanuit de haven van Antwerpen naar de
Mercator Multimodal Terminal gebracht. Deze contai-
ners voeren onderdelen aan voor de fabriek van Volvo
Europe Trucks. Het betreft een trafiek van ongeveer
1.000 TEU per jaar.
DFDS Tor line heeft vanaf september 2007 een bijko-
mend roll-on-roll-off-schip, MS “Tor Neringa”, ingezet
op haar dienst tussen Gent en Göteborg. In 2006 wer-
den al drie roll-on-roll-off-schepen ingezet die weke-
lijks 6 afvaarten verzorgen. Het bijkomend schip zal
opereren met een apart afvaartschema (3 aanlopen
per 14 dagen). Het MS “Tor Neringa” zorgt met 2.500
lijnmeter extra voor een gevoelige uitbreiding van de
capaciteit als gevolg van een verhoogd ladingsaanbod.
Op 13 september 2007 liep het bijkomende roll-on-roll-
off-schip van de EuroBridge lijn, de “Tor Neringa”, voor
de eerste maal de haven van Gent aan om dan op 15
september volgeladen naar Göteborg te vertrekken.