Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

sie in het water en in de lucht minimaal is. Het schip
heeft een lengte van 228 meter, een breedte van 32,26
meter en meet 75.000 GT (Gross Ton). De “Faust” is
eigendom van de Zweedse rederij Wallenius en wordt
ingezet door het Zweeds-Noorse Wallenius Wilhelmsen
Logistics (WWL).
Op 7 september 2007 werd aan het Zuiderterras in
Antwerpen het nieuwste megaroll-on-roll-offschip
“Yasmine” van de Cobelfret-groep gedoopt. Het schip
verzorgt sinds het voorjaar van 2007, samen met haar
zusterschip de “Pauline”, de regelmatige verbinding
tussen Zeebrugge en de Britse haven Killingholme op
de Humber. Beide schepen behoren tot een lot van 8
ferries die werden gebouwd op een Duitse scheepswerf
in Flensburg voor 450 miljoen euro. De “Yasmine” en
de “Pauline” hebben een lengte van 200 meter en een
breedte van 31 meter. Naast deze twee vrachtferries
heeft Cobelfret ook nog zes even lange, maar smallere
en eenvoudigere schepen besteld op dezelfde werf.
Deze zes eenheden worden vanaf 2009 à rato van
één schip per drie maanden in de vaart genomen. Alle
nieuwe schepen zullen worden ingezet op de Noordzee.
Cobelfret is via zijn rederij en Cobelfret Ferries en het
in 2006 overgenomen Britse Dart Line de marktlei-
der in het roll-on-roll-off-verkeer op de Noordzee. Het
vaart tussen Zeebrugge en Purfleet, Immingham het
Zweedse Gothenburg, tussen Rotterdam en Purfleet en
Immingham, tussen Vlissingen en Dagenham en tussen
Killingholme en Gothenburg. Na de vereffening van Fer-
ryways nam Cobelfret de activiteiten van die rederij in
Oostende over, evenals het personeel en de overslag-
terminal in Oostende.
Op zaterdag 22 september 2007 meerde in Zeebrugge
het containerschip “Elly Maersk” aan de containerter-
minal van APM Terminals aan het Albert II-dok. De “Elly
Maersk” is samen met zeven zusterschepen het groot-
ste containerschip ter wereld. Het schip behoort tot de
PS-klasse, ook wel de Emma Maersk-klasse genoemd,
van de Deense rederij Maersk Lines. De acht schepen
werden gebouwd op de scheepswerf van Odense Steel
Shipyard, dat net als Maersk Lines een onderdeel is van
de Deense A.P. Møller Groep. Maersk Lines, de groot-
ste containerrederij ter wereld, heeft nooit de juiste
capaciteit van deze gigantische schepen (ze hebben en
lengte van 396,4 meter, een breedte van 56,4 meter
en een geladen diepgang van 16 meter) willen vrijgeven.
Officieel verkondigt Maersk Lines dat de schepen een
capaciteit hebben van 11.000 TEU, maar de capaci-
teit wordt door experten geschat op ongeveer 15.200
TEU. De schepen van die klasse zijn uitgerust met één
motor van 109.000 PK en aan boord zijn er tevens
1.000 aansluitingen voor reefercontainers. In Zeebrug-
ge laadde de “Elly Maersk” 4.181 containers of ongeveer
8.000 TEU. De zusterschepen “Edith Maersk”, “Estelle
Maersk” en “Eugen Maersk” legden intussen ook reeds
aan in Zeebrugge.
Eind september 2007 startte een shortseavrachtdienst
tussen Zeebrugge en de Spaanse haven Bilbao. De eer-
ste afvaart vond plaats op 26 september 2007 door
de “Friedrich Russ”, een vrachtferry met een capaci-
teit van 1.650 strekkende meter of 108 trailers. Ook
het zusterschip, de “Elizabeth Russ” wordt op de lijn
Zeebrugge-Bilbao ingezet. Beide schepen halen een
dienstsnelheid van 20 knopen, waardoor ze de over-
steek van Zeebrugge naar Bilbao in 38 uur kunnen
maken. De nieuwe lijn biedt drie afvaarten per week in
beide richtingen. De rederij hoopt op cliënteel die door
het gebruik van de regelmatige lijn de grote fileproble-
men rond Parijs, Lyon, Bordeaux en de Spaanse grens
kunnen vermijden. Aanvankelijk wordt enkel onbege-
leide vracht vervoerd. De nieuwe lijn wordt uitgebaat
door de rederij Transfennica, die deel uitmaakt van
de Spliethoff groep. Transfennica heeft ook een eigen
kantoor geopend in Zeebrugge. Vanaf januari 2008
wordt op de lijn een eerste, grotere schip ingezet. Dit
schip heeft een capaciteit van 2.922 strekkende meter
of 190 trailers. Het grotere schip heeft een snelheid van
21 knopen en is voorzien van een boordkraan waarmee
containers kunnen worden geladen en gelost. In Zee-
brugge worden de schepen van de nieuwe lijn Zeebrug-
ge-Bilbao behandeld door goederenbehandelaar Sea-Ro
aan de Zweedse kaai, in de voorhaven. Sea-Ro beschikt
er over een terminal van 11 hectare. De kaai is uitgerust
met een mobiele Fantuzzi-Reggione-kraan met een
capaciteit van 100 ton met spreader en beschikt tevens
over een roll-on-roll-off-ponton, geschikt voor het laden
en lossen van rollend materieel tot 220 ton.
Op 3 oktober 2007 werd op de LNG-terminal van Fluxys
in de Zeebrugse voorhaven het duizendste LNG-schip
ontvangen. De “Al Thakhira” loste een lading van
145.000 m 3 vloeibaar aardgas, afkomstig uit Qatar.
Vanuit de LNG-terminal in Zeebrugge werd de voorbije
20 jaar 70 miljard m 3 aardgas in het Europese leidingen-
net gepompt. Het verbruik van aardgas is in Europa de
laatste 20 jaar verdubbeld. Om aan de vraag te kunnen
voldoen werd de capaciteit van de LNG-terminal van
Zeebrugge verdubbeld van 4,5 miljard m 3 naar 9 miljard
m 3 aardgas per jaar en er bestaan plannen voor een nog
verdere uitbreiding.
Haven van Zeebrugge ■ Scheepvaartlijnen
Op 9 oktober 2007 werd op de terminal van Toyota
in de achterhaven van Zeebrugge de 2.000.000ste
wagen behandeld sinds de start van de terminal door de
4