Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

8
Haven van Antwerpen ■ Infrastructuur
tel. Tijdens de buitendienststelling van de sluis zullen
de gedegradeerde uitzetvoegen in de saswand hersteld
worden. De opdracht wordt opgedeeld in volgende fasen
die in hoofdzaak het volgende omvatten:
n Fase 1: Maken van passtukken voor de drooglegkuip
voor gebruik in de Zandvlietsluis. Deze fase omvat
in hoofdzaak het leveren en verwerken van staal en
stalen onderdelen voor de werken aan de Zandvliet-
sluis overeenkomstig de bijgevoegde tekeningen en
de door het bestuur goedgekeurde aanpassingen en
het stralen en schilderen van de passtukken;
n Fase 2: Vernieuwen van de looprails en het herstel-
len van uitzetvoegen van de Zandvlietsluis. In deze
fase worden met behulp van de drooglegkuip de
bestaande looprails weggenomen en vernieuwd en
de wielen en bijhorende onderdelen van de onderrol-
wagens gedemonteerd en vernieuwd. Voor elk van
de 4 sluisdeuren wordt een afzonderlijk werkorder
opgemaakt. Tijdens de uitvoering van de werken in
de drooglegkuip is de sluis buiten dienst genomen
voor de scheepvaart en zullen de gedegradeerde
uitzetvoegen in de saswand hersteld worden. Elke
weekdag van 06u tot 10u en van 11u tot 15u;
n Fase 3: Nazorg.
De werken startten in het begin van februari 2008 en
lopen over een termijn van ongeveer 260 werkdagen.
De totale kost van de vernieuwing van de rails bedraagt
ongeveer 4 miljoen euro.
Aan de kaai van de “Europaterminal”, ten zuiden van
de Berendrechtsluis, die in concessie gegeven is aan
PSA-HNN, werden in 2007 meer dan helft van de onge-
veer 80 aanwezige fenderinstallaties, na meer dan 15
jaar dienst, vernieuwd. De fenderinstallaties langs de
ongeveer 1.200m lange kaaimuur dienen als “stootkus-
sens” bij het afmeren van containerschepen van 8.000
TEU en meer. Eén nieuwe fenderinstallatie bestaat uit
een bovenschild, onderschild en 4 fenders van 2 ver-
schillende typen. Het voorvlak van de fenderschilden is
bekleed met een anti wrijvingsmateriaal. Het toenemend
gebruik van deze containerterminal door binnensche-
pen was het noodzakelijk om het onderschild t.o.v. de
bestaande installaties te verlengen zodat binnenvaart-
schepen bij laag water nog beter kunnen afmeren. De
fenderschilden werden in China volledig samengesteld
en geschilderd door Eurotech Benelux uit Nederland
die optreedt als onderaannemer van P. Roegiers & Co.
De eerste fenderschilden kwamen einde juli 2007 in
Antwerpen aan en de ca. 20 ton wegende gevaartes
werden begin augustus gemonteerd vanaf pontons op
de Schelde. In fase 1 der werken werden reeds 19 fen-
derschilden gemonteerd. De montage van de fender-
schilden in fase 2 is begin februari 2008 beëindigd.
Fase 3 is op 25 februari 2008 aangevat, gelijktijdig met
de grondwerkzaamheden. De kostprijs van de nieuwe
fenders bedraagt ruim 2,3 miljoen euro.
Fender
Een fender is een cilindervormig kussen dat aan de kaaimuur
wordt bevestigd of overboord wordt gehangen van een schip
ter voorkoming van beschadiging van de scheepshuid tegen de
kaaimuur of tegen een ander schip. Synoniem is stootkussen.
Op de website van de VHC (www.serv.be/vhc) vindt u deze
en vele andere termen verklaard uit het haven- en scheep-
vaartjargon.
Op 25 september 2006 is Antwerp Bulk Terminal nv
gestart met de bouw op de concessie “Sea Tank Termi-
nal” (STT), gelegen aan de westkant van het Hansadok
aan kaaien 405–415. De werken omvatten de bouw van
tankinstallaties. De werkzone sluit aan tot tegen de
blauwe steen van de kaaimuurkop. Deze kaaimuren zijn
ongeveer 80 jaar oud en zijn dringend aan herstelling
toe. Ten gevolge van het intensief gebruik zijn para-
mentstenen (een parament is een vlakke gevelpartij
gemaakt uit in verband gemetselde stukken natuur-
steen) afgebroken en gebarsten en zijn de dekstenen
verbrokkeld. Tijdens de laatste periodieke inspectie van
2004 werd vastgesteld dat zowel de kaaimuurkop met
dekstenen, als het parament, beiden uit blauwe hard-
steen, in zeer slechte staat verkeren in de zone STT.
Daarom is het aangewezen om een grondige renovatie
van het bovenste deel van de kaaimuur prioritair uit
te voeren in de zone STT. Deze noodzakelijke renova-
tiewerken door het Havenbedrijf kunnen dan ook best
samenvallen met de bouwwerken voor de uitbouw van
de tankterminal door STT, om alzo een bedrijfszekere
en veilige kaaimuurinfrastructuur te beschikking te
stellen. De renovatiewerken omvatten in hoofdzaak:
n De afbraakwerken van de kaaimuurkop;
n Het boren van ankers en plaatsen van wapening;
n Het maken van een kaaimuurkop uit gewapend
beton;
n Het plaatsen van nieuwe meerpalen;
n Diverse werken zoals het maken van stroomputten,
plaatsen van ladders, enz.
Tevens werd de levering van de 38 meerpalen voor-
zien in een afzonderlijke opdracht. De renovatie van
de kaaimuur betreft een investering van ongeveer 1,3
miljoen euro.