Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

40
Haven van Zeebrugge ■ Scheepvaartlijnen
wereld in zijn soort en meteen ook het snelste schip
in de vloot van Maersk Line. Het schip behoort tot de
Maersk Boston-klasse, ontworpen en gebouwd door
de Volkswerft Stralsund, een dochter van de Odense
Steel Shipyard van de A.P. Møller groep. De “Maersk
Brooklyn” is 294,10 meter lang, 31,18 meter breed en
heeft een maximale diepgang van 13,50 meter. Het
schip wordt aangedreven door een Wärtsilä-Sulzer
motor van 68.640 kW (ongeveer 89.000 pk). Tijdens
de proefvaarten haalde het schip een snelheid van 31
knopen (57,4 km/u). De “Maersk Brooklyn” wordt door
Maersk Line ingezet op de AE8-dienst tussen Noord-
Europa en Azië.
Op 13 april 2007 meldde Vlaams minister van Openbare
Werken, Kris Peeters, dat de eerste contracten voor de
Vlaamse estuaire vaart werden afgesloten. De tijdelijke
vereniging Stecy-Maes en de firma Patrick Hermans &
Christiane Troch kregen een toelage van 900.000 euro.
Met de estuaire vaart is het de bedoeling de Vlaamse
zeehavens vlotter bereikbaar te maken. Daarbij wordt
gebruik gemaakt van aangepaste binnenschepen die
kunnen varen op het deel van de zee tussen Zeebrugge
en Vlissingen. Om die estuaire vaart en de binnenvaart
de nodige duw in de rug te geven, besliste de Vlaamse
Regering om een betoelagingsysteem uit te werken.
Toenmalig Vlaams minister Kris Peeters werkte eind
2006 zo’n betoelagingsysteem verder uit. In totaal
werd een bedrag van 6,2 miljoen euro vrijgemaakt. Dit
geld moet dienen om de dienstverleners die een binnen-
vaartverbinding willen aanbieden tussen de Vlaamse
kusthavens en de binnenvaartterminals in Vlaanderen
te stimuleren. Eén van de selectiecriteria was dat de
dienstverleners na de opstartsteun de levensvatbaar-
heid van deze diensten tot 2017 verzekeren. De eerste
afvaart vond plaats op 3 januari 2008: de “Amberes”
kwam, aan de containerterminal van APMT in de Zee-
brugse voorhaven, negentig containers lossen en 120
containers laden, met bestemming de WCT-terminal
aan het Albertkanaal in Meerhout. Via de overheids-
steun kan op termijn een jaarlijks volume van 790.000
TEU naar het binnenland en het Rijngebied via estuaire
vaart worden vervoerd. Dit is het equivalent van jaar-
lijks 500.000 vrachtwagens of ruim 9.000 traditionele
binnenschepen door Brugge. In het voorjaar van 2008
kwamen nog twee bijkomende estuaire binnenschepen
in de vaart voor de bediening van de Vlaamse kustha-
vens.
Op 27 juli 2007 meerde de “APL Cyprine” voor de
eerste maal aan bij APM Terminals Zeebrugge met
de South China Express (SCX) service die deel uit-
maakt van de New World Alliance (NWA). APL heeft
in de NWA, Hyundai Merchant Marine en Mitsui O.S.K.
Lines (MOL) als overige partners. De SCX-service loopt
Thamesport, Hamburg, Rotterdam, Singapore, Chiwan,
Ningbo, Shangai en Hong Kong aan in een tijdspanne
van 33 dagen.
C2C Lines (Coast to Coast Lines), de combinatie van
de Antwerpse groep Cobelfret en het Zeebrugse ECS
European Containers, verhoogde eind juni 2007 de
capaciteit van de lijn op Ierland, door de inzet van een
groter schip. Vanuit Zeebrugge biedt C2C Lines drie
afvaarten per week naar de Ierse havens Waterford
en Warrenpoint. Tot juni 2007 werden daarvoor drie
schepen ingezet, waarvan de grootste een capaciteit
had van 735 TEU. Vanaf eind juni 2007 werd één van
de schepen vervangen door een schip met een grotere
capaciteit: de “C2C Aquarius” van 735 TEU werd ver-
vangen door de “Spica J.” van 962 TEU, van dezelfde
rederij Jungerhans uit Duitsland.
Op 16 juli 2007 startte P&O Ferries vanuit Zeebrugge
met een nieuwe dagelijkse vrachtverbinding op de Brit-
se haven van Tilbury aan de Theems. Tilbury ligt stra-
tegisch ten opzichte van de Britse hoofdstad Londen.
Voor de opstartperiode heeft P&O Ferries de vracht-
ferry “Calibur” gecharterd. Later in 2007 volgde er
nog een tweede schip. Met twee retour overtochten per
dag heeft de lijn een capaciteit van meer dan 100.000
vrachteenheden per jaar. De nieuwe lijn mikt vooral
op vracht voor de bouw van de Olympische infrastruc-
tuur in Londen. P&O Ferries onderhield reeds belang-
rijke roll-on-roll-off-diensten vanuit Zeebrugge op de
havens van Hull en Teesport/Middlesborough, beide in
Noord-Oost Engeland. Om de nieuwe terminal voor de
lijn op Tilbury te kunnen uitbouwen heeft P&O Ferries
extra terreinen verworven, aansluitend op haar reeds
bestaande terminal. Ook in Tilbury werd de terminal van
P&O Ferries uitgebreid. In Zeebrugge wordt onderzocht
om de reeds jaren buiten dienst zijnde roll-on-roll-off-
steigers aan kaai 111 en 112 opnieuw te gebruiken.
Op 17 juli 2007 liep de “Faust” de haven van Zeebrugge
binnen. Met een capaciteit van 8.000 personenwagens
is dat het grootste autoschip ter wereld. Het schip was
pas op 17 mei 2007 van stapel gelopen op de scheep-
werf van Daewoo in Zuid-Korea, als eerste van een
reeks van drie identieke LCTC’s (Large Car & Truck Car-
rier). LCTC’s zijn gebouwd om zowel personenwagens
als vrachtwagens en ander zwaar rollend materieel te
vervoeren. De schepen werden gebouwd volgens een
gans vernieuwend ontwerp, met een dubbele romp tot
aan het hoofddek en met twee waterdichte dekken.
Bovendien zijn de schepen zo gebouwd dat hun emis-