Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

4
Haven van Antwerpen ■ Infrastructuur
steenkoolcentrale 100 personen voltijds tewerkstellen.
Bayer en Lanxess zullen een deel van de elektriciteit
afnemen en de rest zal op de Belgische markt worden
verkocht. De steenkoolcentrale wordt een technolo-
gisch zeer geavanceerde centrale met een capaciteit
van 1.100 megawatt. De nieuwe centrale zal ook 25 %
minder CO uitstoten dat de bestaande steenkoolcen-
2
trales. De nabijheid van de haven en de beschikbaarheid
van een terrein van 20 hectare bij Bayer en Lanxess
waren doorslaggevend bij de beslissing om de centrale
in de haven van Antwerpen te bouwen. Eens de centrale
op volle kracht zal draaien in 2015, zal ze jaarlijks
ongeveer 2 miljoen ton kolen verbruiken. Deze zullen
in de haven worden aangevoerd met schepen van
125.000 ton dwt, à rato van ongeveer twee schepen
per maand.
In december 2007 maakte het Duitse chemiebedrijf
Lanxess bekend dat het 10 miljoen euro zal investeren
in zijn afdeling rubberchemicaliën in Kallo in de Antwerpse
haven. Lanxess zal een nieuw productieproces
lanceren om de concurrentiepositie van de site te versterken.
Al sinds 2006 wordt in de afdeling rubberchemicaliën
de strategie herbekeken om de toekomst
van de fabriek in Kallo veilig te stellen. Dit onderzoek
mondde uit in het project Recom om de kosten omlaag
te halen en de concurrentiepositie te verbeteren. De
prijzen voor zowel energie als voor de grondstoffen zijn
de jongste jaren sterk gestegen, wat de winstmarges
heeft aangetast. Wereldwijd wordt rubber goedkoper
en met minder energie geproduceerd. De Antwerpse
fabriek is het kenniscentrum voor rubberchemie van
Lanxess. In Kallo werken 500 mensen en in totaal stelt
Lanxess in Antwerpen 1.500 mensen te werk.
3.1.2. Infrastructuur
Op 21 december 2005 werden in de Zeeuwse hoofdstad
Middelburg vier verdragen ondertekend door toenmalig
Vlaams minister van Openbare Werken, Energie,
Leefmilieu & Natuur, Kris Peeters en de Nederlandse
staatssecretaris Schultz van Haegen en minister Karla
Peijs (Verkeer en Waterstaat) over het Scheldegebied.
In totaal werden er in Middelburg vier verdragen ondertekend:
n Buiten de eigenlijke verdieping is er het verdrag
van de Ontwikkelingsschets 2010. Die voorziet
in investeringen voor natuurontwikkelingen in
het Schelde-estuarium. Deze investeringen worden
gelijkmatig verdeeld tussen Vlaanderen en
Nederland;
n Een tweede verdrag gaat over beleid en beheer
van de Westerschelde. Zij wordt uitgevoerd door
een politiek college dat bestaat uit regeringsverantwoordelijken
van beide landen;
n Een derde verdrag handelt over het Gemeenschappelijk
Nautisch Beheer, dat een vlot en veilig
scheepvaartverkeer op de Schelde mogelijk moet
maken;
n Tenslotte handelt het vierde verdrag over de Ontkoppeling
van de Loodsgelden, waarbij de loodsdiensten
naar Antwerpen en naar Rotterdam zelfstandig
hun tarieven bepalen. Tot nog toe waren
deze loodsgelden ingevolge de bepalingen van
het Scheldeverdrag van het Verenigd Koninkrijk
der Nederlanden, voor de twee havens gelijk. Het
Vlaamse Parlement keurde op 28 februari 2007
de vier Scheldeverdragen goed.
Op 18 december 2007 werden de vier Scheldeverdragen,
die Vlaanderen en Nederland op 21 december 2005
in de Zeeuwse hoofdstad Middelburg ondertekenden,
door de Nederlandse Tweede Kamer goedgekeurd. Bij
de ondertekening in 2005 werd al overeengekomen
dat de baggerwerkzaamheden in de Westerschelde in
2007 moesten starten, maar met lang debat en discussie
in de Tweede Kamer dreigden de Nederlanders die
deadline niet te kunnen halen.
Op 18 december 2007 werd de stedenbouwkundige
vergunning voor de verruiming, op het Belgisch grondgebied,
van de vaargeul van de Beneden-Zeeschelde
en de Westerschelde afgeleverd. De vergunning bevat
een beperkt aantal voorwaarden, zoals de naleving
van milderende maatregelen uit het milieueffectenrapport
en de aanleg van een natuurontwikkelingsgebied
aan Fort Filip-Noordkasteel. De vaargeul wordt
vanaf de Nederlandse grens tot een halve kilometer