Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

2
Haven van Antwerpen ■ Industrie
en is zowel in Rotterdam als in Antwerpen actief, de
twee voornaamste toegangspoorten in Europa voor
chemicaliën. De nieuwe terminal aan het Verrebroek-
dok wordt gebouwd als “high speed terminal”, speciaal
ontworpen met het oog op een zo snel mogelijke turn-
around van de schepen. De terminal wordt een zeer
sterk geautomatiseerde terminal, waar per week 10
schepen en een honderdtal vrachtwagen per dag zullen
kunnen worden behandeld door slecht 14 werknemers.
De terminal heeft een oppervlakte van 17 hectare en
beschikt over een kaaimuur van 300 meter lang. De
eerste fase van het project omvat een tankpark van 60
tanks met een totale capaciteit van 100.000 m 3 . Een
vierde van de tanks is van roestvrij staal. In een volgen-
de fase wordt de capaciteit met 30.000 m 3 uitgebreid
en op termijn tot 400.000 m 3 . De nieuwe tankterminal
aan het Verrebroekdok in Antwerpen is de dertigste
terminal van Vopak in Europa.
Het Franse petrochemiebedrijf Rubis Terminal maakte
in juni 2007 bekend dat het, samen met het Japanse
Mitsui en diens dochteronderneming ITC (International
Terminals Company), in de Waaslandhaven een nieuwe
tankterminal wil bouwen voor de overslag van chemi-
caliën in vloeibare en in gasvorm. De nieuwe onderne-
ming krijgt de naam ITC Rubis Terminal Antwerp. Mitsui
en ITC nemen samen 50 % van het kapitaal voor hun
rekening, en Rubis onderschrijft de andere helft. Rubis
Terminal heeft daarvoor reeds een milieuvergunning
aangevraagd bij de provincie Oost-Vlaanderen. Rubis
Terminal heeft een concessie gekregen van 10 hectare
aan het Doeldok in Beveren. Er is ook een optie tot
uitbreiding. In een eerste fase komen er 38 tanks met
een totale opslagcapaciteit van 110.000 m3 . Later kan
de capaciteit nog verviervoudigen. De chemicaliën zullen
met zeeschepen tot 60.000 ton dwt worden aangevoerd
en verder worden verdeeld in België en in Europa
met kleinere schepen, met binnenschepen en met de
trein. Naast een vestiging in Rotterdam is de tankterminal
aan het Doeldok de tweede buitenlandse vestiging
van het Franse bedrijf. De bouw van de tankterminal
kost 100 miljoen euro en zal een directe tewerkstelling
van dertig voltijdse jobs met zich meebrengen.
Op 30 augustus 2007 heeft het Walkraanbedrijf van
het Antwerpse Havenbedrijf twee nieuwe mobiele Gottwaldkranen
officieel in bedrijf genomen. Het betreft
een investering van 4,9 miljoen euro. Door de ingebruikname
van de twee nieuwe mobiele kranen beschikt
het Walkranenbedrijf nu over een vloot van 12 mobiele
kranen. Elf ervan zijn minder dan vijf jaar oud. Daarnaast
beschikt het Walkraanbedrijf ook nog over 18
27-tons stukgoedkranen. De nieuwe kranen zijn van de
nieuwste generatie en hebben een hefvermogen van
100 ton en een reikwijdte van 46 meter en 51 meter. Ze
kunnen uitgerust worden met zowel een twinliftspreadersysteem
als met een grijper. De twee nieuwe mobiele
kranen kunnen in het ganse Antwerpse havengebied
worden ingezet. Voor de verplaatsing over het water
wordt de drijvende bok “Brabo” ingezet. Het Walkraanbedrijf,
waarvan de roots teruggaan tot het jaar 1262,
telt 55 medewerkers, waarvan 33 kraandrijvers.
Spreader
Een spreader is een uitschuifbaar, metalen raam waarmee containers
worden opgetild door portaalkranen, straddle carriers,
transtainers, reach-stackers of heftrucks. Vermits er containers
van verschillende lengtes bestaan (de meest gebruikelijke internationale
lengtes zijn twintig en veertig voet) kan het metalen
raam hydraulisch worden uitgeschoven tot de geschikte lengte.
wordt bereikt. Op iedere hoek van het raam bevindt zich een
ovale, kegelvormige pin. Door die pin over negentig graden te
draaien wanneer die in de voorziene opening op de container
werd geplaatst, kan de container worden opgetild. De nieuwste
modellen spreader(de twinliftspreaders) kunnen twee twintig
voet containers tegelijkertijd opheffen.
Op de website van de VHC (www.serv.be/vhc) vindt u deze
en vele andere termen verklaard uit het haven- en scheepvaartjargon.