ÅRSRAPPORT 2011 - Hurtigruten

More documents

Recommendations

Info

Innhold Om Hurtigruten Virksomheten Eierstyring og selskapsledelse Aksjonærinformasjon Styrets beretning Regnskap og noter | Hurtigrutens produktområder | Organisasjon | Helse, miljø og sikkerhet | norskekysten Hurtigruten har over lang tid høstet anerkjennelse som verdens vakreste sjøreise og har mottatt mange internasjonale priser som cruiseoperatør. Kombinasjonen turisme og lokaltransport utgjør en unik hybrid som gjestene ser ut til å sette pris på. Med vår historie og sterke bånd til anløpene er Hurtigruten en del av destinasjonen. Vi er en del av den historien vi forteller. Gjestene på norskekysten kan deles i to kategorier; rundreise- og distansegjester. Rundreisegjesten er på sin ferd langs norskekysten innom begge snuhavnene – Bergen og Kirkenes. De reiser enten på en halv rundreise (6 dager) mellom Bergen – Kirkenes og Kirkenes – Bergen, eller på en hel rundreise tur/retur Bergen – Kirkenes (11 dager). En distansereise foregår over en delstrekning på samme rute. 2010 var året Hurtigruten løste vinterkoden. Etter å ha hatt økning på vinterreiser i første kvartal de siste fire år så var 2010 et markant skifte med hele 46 prosent flere gjestedøgn i første kvartal. Den fantastiske økningen ble bekreftet også i 2011 med ytterligere 15 prosents vekst innen rundturssegmentet. Antall gjestedøgn for året som helhet økte også i forhold til 2010 med 3 prosent samlet. For rundtursgjestene økte antall gjestedøgn med 7,2 prosent. I alt hadde Hurtigruten norskekysten over 1,1 millioner gjestedøgn i 2011. Økningen kommer på tross av driftsmessige utfordringer i 2011, med et betydelig antall kanselleringer, både som følge av vær og hendelser. De moderne hurtigruteskipene har en betydelig kapasitet, og høyest belegg i de tre sommermånedene juni, juli og august. Arbeidet med å utvikle nye tilbud og pro- dukter er kraftig intensivert. Dette har gitt effekt i første kvartal, gjennom konseptualiseringen av sesongproduktet vinter. «Hunting the light» har vist seg å slå an blant gjestene. Nå vil de erfaringer som er høstet fra dette arbeidet bli brukt for å utvikle de andre sesongene. Våren 2011 ble et nytt vårkonsept testet på to skip, og fra og med 2012 implementeres «Arctic Awakening» på alle skip langs norskekysten. Målet er å øke antall gjester i mars, april, mai. Den samlede flåten innenfor produktområdet består av 11 skip i daglige seilinger i Hurtigrutens konsesjonsrute som inkluderer 34 havner fra Bergen til Kirkenes. Skipene er ulike, men de har en funksjonalitet som er tilpasset trafikken langs norskekysten. De har komfortable salonger med god utsikt, og de fleste skipene tilbyr gode konferansefasiliteter. Skipene byr også på ulike typer lugarer og suiter med høy standard, samt kafeer, barer og suvenirbutikk. I oktober 2009 ble det inngått avtale om utleie av MS Finnmarken i forbindelse med utbyggingen av Gorgon feltet i Australia og skipet ble tatt ut av hurtigrutedrift langs kysten. Oppdraget ble avsluttet 30. oktober 2011, og skipet var 16. februar 2012 tilbake i tjeneste langs kysten. Driftsinntektene for produktområdet var 2 449 millioner kroner i 2011, og representerer 62 prosent av selskapets årlige driftsinntekter. Hurtigruten foretar jevnlige målinger av gjestenes tilfredshet, og tilbakemeldingene er svært gode. Hurtigruten retter seg mot følgende markedssegmenter: y Ferie- og fritid: Omfatter turister fra Norge og utlandet. y Kurs- og konferanse: Retter seg mot næringslivet, offentlig sektor og foreninger i Norge. ANTALL GJESTEDØGN y Gjestedøgn distansepassasjerer y Gjestedøgn rundturspassasjerer 1 200 000 1 000 000 800 000 600 000 400 000 200 000 0 2009 2010 2011 BELEGGSFORDELING 2010–2011 2011 2010 0 20% 40% 60% Januar Februar Mars April Mai Juni Juli August September Oktober November Desember 80% 100% 120% nØkkeltall hurtigruten norskekysten resultat 2011 2010 Driftsinntekter NOK mill 2 449 2 369 Driftskostnader NOK mill 2 245 2 110 Driftsresultat før av- og nedskrivninger (EBITDA) NOK mill 204 259 12
Molde Ålesund Måløy Florø Molde Torvik T Geirangerfjord Bergen Nesna Sandnessjøen Brønnøysund Rørvik Tr Trondheim ondheim Kristiansund Innhold Om Hurtigruten Virksomheten Eierstyring og selskapsledelse Aksjonærinformasjon Styrets beretning Regnskap og noter | Hurtigrutens produktområder | Organisasjon | Helse, miljø og sikkerhet | Sognefjo Sognefjord NORWAY WA Hardangerfjord Oslo Tromsø Vesterålen V Islands Risøyham Risøyhamn Finnsnes Sortland Stokmarknes Harstad Svolvær Stamsund Ørnes Lofoo Bodø dd ffff ten Islands North Cape Kjøllefjord Honningsvåg Havøysund Hammerfest Skjervøy Øksfjor Øksfjord Mehamn Berlevåg Båtsfjor Båtsfjord Vardø Vadsø Kirkenes y Distansetrafikk: Omfatter primært privatpersoner med behov for transport langs kysten av Norge. y godstransport: Dekker primært godstransportbehovet langs kysten av Norge. Det er viktig for Hurtigruten å videreutvikle sitt særpreg for å differensiere tilbudet fra konkurrentene. Naturopplevelser, nærkontakt med norsk kystkultur og folkeliv og unike reiseopplevelser er viktige stikkord. Hurtigruten har medarbeidere som kan norskekysten, både om bord på skipene og i støttefunksjonene på land. Godt sjømannskap kombinert med erfarne og serviceinnstilte medarbeidere i skipenes hotell- og restaurantenhet gir ekstra kvalitet til de reisende. Hurtigruteskipene er spesialdesignet for virksomheten langs norskekysten. De kan ta seg inn til havner og gjennom farvann der andre cruiseskip ikke kan seile. Kombinasjonen lokalt reisende og turister gir en ekstra dimensjon for begge gjestegrupper. Bånd knyttes om bord og vennskap skapes. Kultur og kunnskap utveksles. Innen ferie- og fritidssegmentet møter Hurtigruten konkurranse fra andre arktiske destinasjoner for turister både i Norge og i utlandet, som for eksempel Svalbard, Island, Sverige, Finland, Russland og Alaska. For de som velger en ferie basert på sjøreise, er cruiserederiene Hurtigrutens største konkurrent. Utenlandske aktører har de senere år økt sin cruisevirksomhet betydelig langs kysten av Norge på sommerstid. Andre har sett potensialet i vinteren som reiselivsprodukt og har startet reiser med nordlyset som tema til Norge. Dette viser at den norske vinteren får stadig større gjennomslagskraft utenfor Norge. Hurtigruten har en markedsandel på noe over 15 prosent av cruisemarkedet langs norskekysten året sett under ett. I møte- og opplevelsessegmentet møter Hurtigruten konkurranse hovedsakelig fra det norske markedet. Alle skip i Hurtigruten har kapasitet til å avholde møter og de nyere skipene også konferanser. Dette tilbudet retter seg i hovedsak mot det nasjonale markedet der hotellene og internasjonale fergeselskaper er Hurtigrutens hovedkonkurrenter. Hotellene er også samarbeidspartnere da flere kunder velger en kombinasjon av kurs/møte på land med en opplevelse om bord på Hurtigruten. I distansetrafikksegmentet møter Hurtigruten konkurranse fra andre transportmidler som frakter passasjerer langs kysten. Det være seg hurtigbåt, fly, buss og privatbil. Gjestegruppen inkluderer også de som velger Hurtigruten som kort-feriealternativ i weekender og fridager. Her konkurrerer Hurtigruten med hoteller, byferier, spaopphold og weekendturer til utlandet. Hurtigruten møter denne målgruppen med ekte unike opplevelser, høy komfort, spesielle tilbud rettet mot distansetrafikken, utstillinger og ulike ombordarrangementer. Vårt omfattende utfluktsprogram gir også hurtigrutereisen en ekstra dimensjon. Det er også gjort en betydelig forenkling i prisstruktur innen dette segmentet. Fra januar 2011 ble prisen senket på en rekke kortere strekninger for å kunne møte konkurransen fra andre transportmidler mer effektivt. I godstransportsegmentet møter Hurtigruten konkurranse fra alternative godsbefraktere. Dette er primært landbasert transport, samt andre godsskip langs kysten. Gjestetallene for distansesegmentet gikk ned med 4,3 prosent i 2011. Flere hendelser og ikke minst de ekstreme værforholdene høsten 2011 forklarer store deler av denne nedgangen. statens kjØp av sjØtransporttjenester Den viktige gods- og persontransporten hurtigruteskipene representerer er bakgrunnen for avtalen om statlig tjenestekjøp. Siste avtale ble inngått i 2005 og 30. juni 2010 ble nytt anbud lyst ut av Samferdselsdepartementet. Anbudet inneholdt tre alternativer. Hurtigruten leverte tilbud på samtlige tre; 1. Seilinger hver dag, 2. Fem dager i uken om vinteren og syv dager i uken om sommeren og 3. Fem dager i uken hele året. Kravene til skipsstørrelse ble redusert med 20 prosent til 320 passasjerer og 120 køyer, sammenlignet med forrige avtaleperiode. Hurtigruten ASA vant kontrakten og i april 2011 ble ny avtale inngått mellom Hurtigruten ASA og Samferdselsdepartementet. Avtalen gjelder fra 2012–2019, med oppstart 13
Page 1 and 2: Årsrapport 2011
Page 3 and 4: Innhold Om Hurtigruten Virksomheten
Page 11: Innhold Om Hurtigruten Virksomheten
Page 33 and 34: 120 110 100 90 80 70 60 50 Innhold
Page 63 and 64:
Innhold Om Hurtigruten Virksomheten
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
show all

ÅRSRAPPORT 2011 - Hurtigruten

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?