ÅRSRAPPORT 2011 - Hurtigruten

More documents

Recommendations

Info

1 500 1 200 nom målrettede tiltak. Det er viktig å understreke at økt antall rapporterte hendelser er uttrykk for en åpnere og mer sikkerhetsbevisst kultur på den måten at vi klarer å lære av alle typer hendelser. Det er altså et viktig sikkerhetsmål å øke rapporteringsgraden. Vi økte antall rapporterte observasjoner og hendelser fra 840 i 2010 til 1 286 i 2011. Målsettingen for 2012 er å øke antall rapporter til 1 600. Det er registrert 94 hendelser med skade på crew, 193 hendelser med skader på passasjerer samt 40 andre hendelser. Det er registrert 63 nestenulykker, hvilket er en økning fra 2010. Totalt antall rapporterte avvik ble 504. Vi har registrert 198 avvik og merknader fra interne og eksterne revisjoner. I tillegg er det registrert 25 forbedringsforslag. Vi vil fokusere spesielt på antall rapporterte nestenulykker som fortsatt er for lavt målt i forhold til registrerte hendelser/ulykker. Hurtigruten jobber systematisk med å forbedre alle deler av driften og så langt som 900 600 300 0 Innhold Om Hurtigruten Virksomheten Eierstyring og selskapsledelse Aksjonærinformasjon Styrets beretning Regnskap og noter | Hurtigrutens produktområder | Organisasjon | Helse, miljø og sikkerhet | UTVIKLING I RAPPORTERING AV OBSERVASJONER OG HENDELSER Totalt 2008 2009 2010 2011 mulig sikre at uønskede hendelser ikke oppstår. Arbeidet foregår både internt og i samarbeid med klasseselskap, Sjøfartsdirektoratet og andre myndigheter eller samarbeidspartnere. Vi igangsatte mot slutten av 2011 et omfattende analysearbeid hvor målet er å kartlegge alle risikomomenter i hele seilingsleden langs kysten for å avklare akseptgrenser og bygge opp en enda mer robuste systemer. Dette prosjektet har fått navnet ”Sikker seilas”. Vi har også etablert et felles program for brann- og redningsøvelser sammen med spesialenheter for brannberedskap til sjøs som er etablert langs kysten (RITS team). Våre skip vil øve sammen med disse spesialenhetene gjennom hele året. Vi iverksetter i 2012 et samarbeid med Universitetet i Bergen. Hovedfokus med dette prosjektet er å styrke sikkerhetskultur, sikker adferd og kommunikasjon om bord. Brannen på MS Nordlys Brannen om bord i MS Nordlys oppstod i maskinrommet om morgenen den 15. september 2011. To besetningsmedlemmer omkom og to kom alvorlig til skade under brannen, som oppsto i hovedmaskinrommet under innseiling til Ålesund. Ytterligere sju besetningsmedlemmer ble lettere skadet. Skipet hadde 207 passasjerer om bord. Samtlige ble evakuert uten fysiske skader. Undersøkelsene av hovedmaskinrommet etter ulykken viser at det har vært kraftig brann på og omkring styrbord hovedmotor. Brannen har vært på sitt kraftigste i området rundt fremre del av motoren på styrbord side. Smeltede aluminiumsdeler og deformerte stålstrukturer vitner om at det har vært svært høye temperaturer i dette området. Havarikommisjonen har fra første dag arbeidet for å finne årsak til brannen. Hurtigruten har bistått både Havarikommisjonen og politiet i sitt arbeid. Det er gjennomført UTSLIPP TIL LUFT – CO2 Tonn 2009 2010 2011 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 500 400 300 200 100 0 0 Jan Jan Feb Feb Mar Mar Apr Apr Mai Mai Jun UTSLIPP TIL LUFT – NOx Tonn y 2009 y 2010 y 2011 5 4 3 2 1 0 Jun UTSLIPP TIL LUFT – SO2 Tonn y 2009 y 2010 y 2011 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Jul Jul Aug Aug Aug Sep Sep Sep Okt Okt Okt Nov Nov Nov Des Des Des 22
Innhold Om Hurtigruten Virksomheten Eierstyring og selskapsledelse Aksjonærinformasjon Styrets beretning Regnskap og noter | Hurtigrutens produktområder | Organisasjon | Helse, miljø og sikkerhet | en rekke tekniske undersøkelser, gjennomgang av systemer og varslingslogger samt intervjuer av personell. Alle relevante forhold søkes belyst for å komme til bunns i saken. Hurtigruten vil gjøre alt vi kan for å finne både den direkte årsak til ulykken, og eventuelle bakenforliggende årsaker slik at tiltak kan iverksettes. Vi har internt etter hvert som forhold er blitt avdekket truffet tiltak som vi har ansett nødvendig, herunder: y Kontroll av søsterskip ift samme løsning som MS Nordlys, og en generell gjennomgang av utstyr ift brannsikkerhet. y Erfaringsmelding for branndører og nødutganger for å sikre at de om bord sjekker at disse fungerer slik de skal og at de fritt kan lukkes uten hindringer. y Kontroll og gjennomgang av punktslukkeanlegg og prosedyrer. y Gjennomgang av nødgeneratorer og justerte vedlikeholdsrutiner. Her har vi for skipene MS Nordlys, MS Kong Harald og MS Richard With igangsatt et arbeid for å finne en løsning for åpning av spjeld som er mindre sårbar enn dagens. y Opplæring av lærlinger styrkes og hvor det settes et større fokus på internopplæringsprogrammet for dekks- og maskinlærlinger når de kommer om bord og før de settes til andre arbeidsoppgaver. y Full intern gjennomgang av alarm-, sikkerhets- og evakueringsplaner alle skip. y I samarbeid med Det Norske Veritas vil det gjennomføres en ny gjennomgang av maskinrom på våre skip ift varme overflater og treffe tiltak ift disse. y Justering av jobbkort i vedlikeholdssystemets manualer. y Igangsatt arbeid med å se på alternative slukkemidler i stedet for CO 2. Tiltak ble diskutert i møte med Sjøfartsdirektoratet, og de så ikke behov for pålegg utover det som var iverksatt fra vår side. Oppfølging av alle involverte: y Vi har fulgt opp besetningsmedlemmene som var om bord under hendelsen. Vi har også hatt nær dialog med skipsledelsen på det motsatte skiftet på Nordlys. Det har også vært oppfølging av de fra landorganisasjonen som var tilstede i Ålesund i dagene etter hendelsen og på hendelsestidspunktet. y Vi har gjennomført oppfølgingssamtaler med alle besetningsmedlemmer som var om bord under hendelsen. y Pårørende til de to omkomne er fulgt tett opp fra HR-avdelingen. y Vi har ordnet psykologbistand til to av crewet, og begge disse følges også tett opp med jevnlige telefonsamtaler fra HR. y Enkelte av besetningsmedlemmene har ytret ønske og behov for å komme tilbake om bord på Nordlys som et ledd i egen bearbeiding. Dette har vi bidratt til å oppfylle. y HR samarbeider med Sjøforsvarets Støttelag. De bisto under hendelsen og stiller med fagfolk under samling for de berørte som er planlagt i februar. y Planlegging av en slik samling vil bli igangsatt i november i samarbeid med Støttelaget. y Hovedinntrykket vårt er at det går fint med de aller fleste, men noen sliter med psykiske og fysiske reaksjoner, blant annet søvnproblemer og flashbacks. MS Nordlys ligger per 31. desember på Fiskarstrand verft for reparasjoner og skal etter planen være klar for å ta opp ruten i siste del av mars 2012. arbeiDsMiljØ Verne- og miljøtjeneste Samarbeidet med ansatterepresentanter i Arbeidsmiljøutvalget (AMU) og Samarbeidsutvalget (SAMU) er en viktig del av Hurtigrutens verne- og miljøarbeid, og møter har vært gjennomført som planlagt for 2011. sykeFravær Et viktig satsingsområde for Hurtigruten er sykefravær. Hovedutfordringen har vært sykefraværet for sjøansatte og spesielt innenfor hurtigrutedriften. Gjennom målrettet arbeid med tett oppfølging har det lykkes hur- SYKEFRAVÆR SJØANSATTE Månedlig sykefravær i prosent y 2009 y 2010 y 2011 10 % 8 % 6 % 4 % 2 % 0 % 10 % 8 % 6 % 4 % 2 % 0 % Jan Jan Feb Feb Mar Mar Apr Apr Mai Mai tigruten gradvis å få ned sykefraværet. Målet for neste år er ytterligere reduksjon. For landansatte er utviklingen som tidligere preget av variasjoner innenfor enkelte avdelinger, men det samlede sykefraværet på land er relativt lavt. Jun SYKEFRAVÆR LANDANSATTE Månedlig sykefravær i prosent y 2009 y 2010 y 2011 Jun Jul Jul Aug Aug Sep Sep Okt Okt Nov Nov Des Des 23
Page 1 and 2: Årsrapport 2011
Page 3 and 4: Innhold Om Hurtigruten Virksomheten
Page 13 and 14: Molde Ålesund Måløy Florø Molde
Page 21: Innhold Om Hurtigruten Virksomheten
Page 33 and 34: 120 110 100 90 80 70 60 50 Innhold
Page 73 and 74:
Innhold Om Hurtigruten Virksomheten
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
show all

ÅRSRAPPORT 2011 - Hurtigruten

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?