ÅRSRAPPORT 2011 - Hurtigruten

More documents

Recommendations

Info

Innhold Om Hurtigruten Virksomheten Eierstyring og selskapsledelse Aksjonærinformasjon Styrets beretning Regnskap og noter | Hurtigrutens produktområder | Organisasjon | Helse, miljø og sikkerhet | ANTALL GJESTEDØGN PR. MARKED 2010–2011 2011 2010 Tyskland Norge Storbritannia USA Sverige Nederland Frankrike Sveits Danmark Italia Australia Øvrige markeder Belgia Spania Finland Sør-Afrika 0 50 000 100 000 150 000 200 000 250 000 200 000 350 000 400 000 1. januar 2012. Avtalen sikrer daglige avganger fra samtlige eksisterende 34 havner hele året. Staten har rett til å forlenge avtalen med ett år etter endt avtaleperiode. Avtalen har en totalramme på 5 120 millioner kroner (i 2011-kroneverdi), som gir en snittkompensasjon for statens kjøp av tjenester på 640 millioner kroner pr. år. Til sammenligning utgjorde statens kompensasjon 360 millioner kroner i 2011. Selskapet er godt fornøyd med at det har vært mulig å få en godtgjørelse som reflekterer kostnaden og risikoen ved den tjenesten som leveres. Den nye avtalen med staten gir den trygghet og langsiktighet som trengs for å kunne levere det kvalitetsprodukt kysten fortjener og Hurtigruten trenger. De 11 skipene gjennomfører hele 25 000 havneanløp hvert eneste år. hurtigruten er Den beste MÅten Å oppleve norge pÅ En betydelig andel av passasjerinntektene til Hurtigruten kommer fra rundreisegjestene, og, om man ser bort fra kontraktsinntektene fra staten, også den mest lønnsomme kundegruppen for Hurtigruten. I 2011 utgjorde disse inntektene 79 prosent av passasjerinntektene for Hurtigruten. De mest sentrale markedene er Tyskland, Norge, Storbritannia, USA, Frankrike og Sverige. I disse markedene har selskapet egne salgskontorer eller salgsrepresentanter. Det satses også på en sentralisert og sterkere salgsenhet i Norden for å betjene nærmarkedet mer effektivt. Flest distansepassasjerer Distansegjestene utgjør fremdeles hoveddelen av antall reisende med Hurtigruten, med nær 80 prosent. I 2011 utgjorde inntektene fra distansegjestene 21 prosent av Hurtigrutens passasjerinntekter. Distansereisende kan deles inn i tre hovedgrupper; Kurs- og konferansereiser, kortferier, samt ren nyttetransport. Hurtigruten har hatt en tilbakegang de siste årene innenfor alle disse segmentene. Det ble derfor gjort tiltak for å endre dette i 2010 og 2011 i form av markedskommunikasjon, prisstruktur og bookingtilgjengelighet. For 2011 er effekten av disse tiltakene noe vanskelig å vurdere da året ble preget av driftsforstyrrelser. Hendelser og ekstreme værforhold medførte et rekordhøyt antall kansellerte havner, og påfølgende redusert antall gjestedøgn. Ombordsalg står for cirka 15 prosent av totale inntekter for Hurtigruten norskekysten og vil bli ytterligere søkt forsterket i tiden fremover. Spesielt inntektene fra vårt store utfluktsprogram har økt betydelig de siste årene på grunn av attraktiv produktutvikling og økt fokus om bord og i salgsapparatet. 14
Innhold Om Hurtigruten Virksomheten Eierstyring og selskapsledelse Aksjonærinformasjon Styrets beretning Regnskap og noter | Hurtigrutens produktområder | Organisasjon | Helse, miljø og sikkerhet | UTFLUKTSOMSETNING PR. ÅR Millioner kroner 200 150 100 50 0 2007 2008 2009 2010 2011 Miljøvennlig godstransport Hurtigruten frakter betydelige mengder gods langs kysten og opererer som agent for Nor Lines AS. Nor Lines har ansvaret for markedsføring og salg av godskapasiteten om bord på Hurtigruten. Den økende miljøbevisstheten i samfunnet gjør at stadig flere velger alternativer som skåner miljøet, og det bidrar til å styrke Hurtigrutens konkurransefortrinn som godstransportør. Flere av de store dagligvareaktørene er blant dem som, basert på egen miljøsatsing, foretrekker Hurtigruten, særlig på strekningen fra Tromsø og nordover. Hurtigruten transporterer gods over store avstander, og er tidvis eneste alternativ for ferske varer og produkter på regelmessig basis. I 2011 fraktet Hurtigruten i alt cirka 101 500 tonn gods, som er en svak økning fra 2010. Lasten som transporteres med Hurtigruten ”sparer” veinettet for rundt 10 000 lastebiler og vogntog i året. Det gir en betydelig samfunnsøkonomisk besparelse, også med tanke på ulykker. Den nye avtalen med staten setter krav til godskapasitet på 150 europaller på strekningen nord for Tromsø. virksoMheten i 2011 Hurtigruten ble i 2011 rammet av den verste ulykken på 50 år, hvor to av våre ansatte mistet livet. Ulykken omtales videre i årsrapportens kapittel om Helse, Miljø og Sikkerhet. Året bragte også to høydepunkter som bereder grunnen for god utvikling i årene som kommer. Først og fremst ble anbudet for kystruten Bergen-Kirkenes vunnet og gir et godt grunnlag for lønnsom drift i Hurtigrutens kjernevirksomhet langs norskekysten. I juni kunne norske tv-seere følge hurtigruteskipet MS Nordnorges ferd fra Bergen til Kirkenes direkte på tv. Det over 134 timer lange direktesendte programmet ble en historisk seiling og tidenes suksess – også for NRK. Reisen ble en folkefest av dimensjoner, som viste Hurtigrutens enestående posisjon langs kysten, med bidrag fra våre viktige anløpskommuner, ordførere, regjeringen og Kongefamilien. Det kan leses mer om verdens lengste direktesendte tv-dokumentar lenger fram i årsrapporten. Utviklingen i antall gjestedøgn var positiv for rundreisegjestene, med en vekst på 7,2 prosent sammenlignet med 2010. På tross av et meget utfordrende år driftsmessig har kapasitetsutnyttelsen aldri vært høyere, med 73,6 prosent i gjennomsnitt for hele året. Kapasitetsutnyttelsen øker fra 69,1 prosent i 2010. Fokus har vært på å øke volum, og prisene har vært på nivå med året før. Totalt ble det kansellert 1 358 havner i 2011 mot 888 i 2010. Denne økningen på 53 prosent skyldes i hovedsak brannen på MS Nordlys og de mange stormene langs hele kysten på slutten av året. Hendelsene med MS Midnatsol, MS Polarlys og MS Kong Harald i første og andre kvartal gir også utslag. Ekstremværet som rammet store deler av kysten i november og desember måneder resulterte like mange kanselleringer alene 15
Page 1 and 2: Årsrapport 2011
Page 3 and 4: Innhold Om Hurtigruten Virksomheten
Page 13: Molde Ålesund Måløy Florø Molde
Page 33 and 34: 120 110 100 90 80 70 60 50 Innhold
Page 65 and 66:
Innhold Om Hurtigruten Virksomheten
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
show all

ÅRSRAPPORT 2011 - Hurtigruten

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?