Helhetlig planlegging og utvikling av miljøvennlige ... - ciens

og fordi bilkjøring og bruk av fritidsbåt ofte er alternative i tidsbruk for personer som har
tilgang på fritidsbåt.
Vi har beregnet brukstiden for hele flåten av personbiler og fritidsbåter i Norge for det
siste 10-året og sammenlignet dette med ulykkestallene for de samme transportmidlene
og korrigert for beleggsprosenten (gjennomsnittlig antall personer i transportmiddelet,
Tabell 1). En del av tallene i tabellen er anslag for å få frem eksponeringsnivået for
ulykkene. Dette er nødvendig for å kunne vise ulykkesrisikoen ved bruk av fritidsbåt på
en mer intuitiv måte enn bare å forholde seg til antall drepte.
Tabell 1 En sammenligning mellom bil og båtbruk mht. ulykkesrisiko for Norge. Årlig gjennomsnittlig
ulykkesrisiko for transportmidlet og tilsvarende per person. Periode 2000-2009.
Variabel
Gjennomsnitt for
perioden 2000-2009
Relativ forskjell
mellom bil og
Personbil Fritidsbåt fritidsbåt der
personbil er satt
lik 100
Brukstid per år (timer) 272 91 33
Antall enheter i flåten (1000) 2313 700 30
Brukstid hele flåten i Norge (mill timer pr 629 64 10
år)
Ulykkesnivå (antall drepte årlig i
263 32 12
gjennomsnitt)
Ulykkesrisiko per transportmiddel (per mill time 0,42 0,50 120
brukstid i transportmidlet)
Beleggsprosent (antall personer per tur) 1,74 2,2 126
Antall persontimer i transportmidlet (mill 1095 140 13
timer per år)
Ulykkesrisiko per person (antall drepte per mill
persontimer)
0,24 0,23 95
Brukstid per transportmiddel (personbil og fritidsbåt) trenger en kommentar. For en bil
er gjennomsnittlig årlig kjørelengde 13 600 km. Vi har benyttet en gjennomsnittsfart på
50 km/t i brukstiden og dermed kommet frem til at en gjennomsnittlig personbil er i
bruk 272 timer per år. Tilsvarende for fritidsbåter har vi benyttet brukstid for fritidsbåter
fra reisevaneundersøkelsen som TØI har foretatt i 2005 (se Figur 13 og Figur 14).
Beleggsprosenten for personbiler er beregnet til 1,75 (TØI rapport 1090/2010), mens vi
har regnet at beleggsprosenten er noe høyere for fritidsbåter (2,2 personer i båten i
gjennomsnitt). Dette er et anslag som er begrunnet i at fritidsbåter benyttes i større grad
til fritid og i liten grad til arbeidsreiser som har lavt belegg. (Belegget i personbiler er om
lag 1,1 person per tur for arbeidsreiser.)
Ulykkesrisikoen ved bruk av fritidsbåt er noe høyere enn tilsvarende tid i en personbil (20
% høyere). Men forskjellen endres i favør av fritidsbåt dersom vi korrigerer for antall
personer i transportmidlet. Vi får da at ulykkesrisikoen er 5 prosent lavere for båt enn bil.
Sannsynligvis ville antall skadete personer være høyere for bilulykker enn båtulykker, men
statistikken for sjøulykker med fritidsbåter oppgir ikke antall skadete personer bare antall
drepte.
22