Helhetlig planlegging og utvikling av miljøvennlige ... - ciens

3.10 Transport, infrastruktur og parkering
Trengselsproblemer som skyldes bruk av småbåthavner
Det er særlig to problemer som eiere av fritidsbåter påfører andre brukere av sjø og
strandområder. Disse er:
• Reduksjon av tilgjengelig strandareal i områder med lite tilgjengelig areal og stort
behov for småbåthavner.
• I tillegg er det knyttet problemer til parkering av brukernes biler i tilknytning til
havna.
De største problemene er i Oslo og Akershus som både har de største småbåthavnene og
minst tilgjengelig strandareal (jfr. kap. 2.5). Oslo og Akershus-kommunene Bærum,
Oppegård og Asker er blant de kommunene som har minst tilgjengelig strandareal per
innbygger i landet.
Figur 35 Anslag på gjennomsnittlig størrelse for småbåthavnene i hvert fylke. Antall medlemmer som er
knyttet til en gjennomsnittlig småbåthavn i hvert fylke. Kilden for dataene i figuren er basert på
opplysninger fra 190 båtforeninger som er medlemmer i Kongelig Norsk Båtforbund.
Ved beregning av transportbehovet knyttet til småbåthavner, antar vi at hvert medlem i
småbåthavnen har en båt. Dette betyr at antall medlemmer sier noe om hvor stor trafikk
småbåthavnen tiltrekker seg både til lands og på sjøen f eks en sommerdag med godt vær.
Figur 35 gir oversikt over gjennomsnittlig antall medlemmer for en småbåthavn i de
ulike fylkene. Maksimal bruk tilsier at halvparten av båtene i havnen er i bruk på slike
dager. De største båtforeningene og de største båthavnene (med mellom 500 til 1000
medlemmer, og dermed tilsvarende antall båter) finner vi i indre Oslofjord der trengselen
er størst. Antar vi at inntil 50 % av medlemmene bruker båten i havna i dette området på
slike dager, fører dette til 250 - 500 parkerte biler i hver båthavn, og dette i områder som
i utgangspunktet har lite tilgjengelig strandareal. Gjennomsnittet for antall medlemmer i
en småbåthavn for Norge på landsbasis tilsier et transportbehov på 150 båter /biler per
småbåthavn på en typisk utfartsdag.
52