Zeszyt naukowy - całość - Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

30
andrzej S. grzelakowski
kształcenia kadr – w tym na poziomie wyższym dla tego sektora gospodarki.
Wyzwanie to zostało podjęte relatywnie szybko, bo już w 1946 roku, przy
wydatnym wsparciu ośrodka poznańskiego. Utworzono bowiem w tymże roku
w Szczecinie Filię Akademii Handlowej (AH) w Poznaniu, która w oparciu o kadrę
naukową i administracyjną stolicy Wielkopolski, znanej jeszcze w okresie międzywojennym
z działalności naukowej i kształcenia w zakresie ekonomicznych
problemów transportu, rozpoczęła rekrutację i studia na poziomie wyższym w tej
dziedzinie. Wysiłek podjęty w tym zakresie wspierał wówczas prof. P. Zaremba,
ówczesny prezydent Szczecina i uznany specjalista w zakresie urbanistyki i planowania
regionalnego. Zakres specjalności naukowej prof. P. Zaremby był bardzo
szeroki i obejmował także takie zagadnienia, jak: planowanie obszarów nadmorskich
i miast portowych oraz metodologię planowania przestrzennego. W swoich
pracach naukowych i działalności praktycznej dużą wagę przywiązywał on również
do zagadnień transportowych, uważając je za kluczowe w procesach planowania
i rozwoju obszarów zurbanizowanych i uprzemysłowionych.
Dynamiczny rozwój oddziału AH w Szczecinie, podyktowany ogromnym
zapotrzebowaniem na kadry z wyższym wykształceniem o profilu transportowym,
sprawił, że już w 1950 roku oddział AH uzyskał statusu samodzielnej
uczelni i przekształcił się w Wyższą Szkołę Ekonomiczną, specjalizującą się
w dziedzinie transportu. W pięć lat później jednostka ta, która posiadała podobny
status i profil naukowo-dydaktyczny jak WSE w Sopocie, została włączona jako
jeden z wydziałów do nowo powstałej wówczas Politechniki Szczecińskiej; był
to Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu. Wydział ten, który podjął ścis-
łą współprace z Wydziałem Morskim WSE w Sopocie, nie tylko kształcił kadry
dla potrzeb transportu lądowego i morskiego o profilu ekonomiczno-inżynierskim,
ale również prowadził intensywne badania i rozwijał kadrę naukową specjalizującą
się w teoretycznych zagadnieniach ekonomiki transportu. To właśnie
w strukturze Wydziału Inżynieryjno-Ekonomicznego Transportu Politechniki
Szczecińskiej w latach 60. funkcjonowała Katedra Ekonomiki Transportu, kierowana
przez prof. P. Małka, która następnie, po reorganizacji i powołaniu
Instytutu Ekonomiki Transportu, rozwijała intensywną działalność jako Zakład
Kompleksowych Problemów Transportu pod kierownictwem wybitnego specjalisty
z tego zakresu – prof. W. Grzywacza 2 .
W 1985 roku Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny wszedł w skład Wydziału
Ekonomicznego powstającego Uniwersytetu Szczecińskiego, uzyskując już
2 Opracowano na podstawie: www.wzieu.us.pl, 10.09.2010.