Classificação Internacional de Funcionalidade, Incapacidade e Saúde

No que se refere às deficiências da estrutura do corpo encontradas na avaliação,
destacaram-se as relacionadas ao movimento, principalmente de membro inferior.
Quanto ao nível, predominaram as deficiências de grau grave e completo.
A análise conjunta de CID-10 e CIF redundou em importantes informações,
sendo possível observar o quanto uma complementa a outra na melhor apreensão das
condições de saúde dos indivíduos, posto que tal análise evidencia diferenças entre os
tipos de vítimas e a gravidade da deficiência. Em todas as categorias de vítimas
predominaram as fraturas, mas os motociclistas apresentaram maior espectro de lesões.
Quanto às deficiências funcionais, tanto nos motociclistas quanto nos ciclistas
prevaleceu a diminuição de força muscular e de mobilidade articular, nos ocupantes de
automóvel sobressaíram às alterações de mobilidade articular, de força muscular e do
padrão de marcha, e nos pedestres constatou-se percentuais elevados de todas as
deficiências funcionais, especialmente do padrão de marcha e da força muscular.
Na reavaliação constatou-se uma redução no percentual de pacientes com algum
tipo de deficiência física, evidenciando uma evolução positiva no quadro funcional dos
mesmos. As maiores reduções foram observadas para força muscular e sensação de dor.
Em todas as categorias e subcategorias reavaliadas, tanto das funções do corpo (funções
sensoriais e dor, mobilidade articular, força muscular e padrão de marcha) quanto da
estrutura do corpo, evidenciou-se uma evolução positiva, onde os pacientes passaram de
quadros de deficiência de maior severidade para menor ou nenhuma deficiência.
Quanto à auto percepção de sua deficiência, a maioria das vítimas destacou as
limitações relacionadas à atividade e participação, principalmente a mobilidade. Essas
foram menos presentes na reavaliação.
Estudos citados neste trabalho já demonstraram o quanto são relevantes os
acidentes de transporte em Cuiabá, e que este tema deve ser tratado como prioridade
devido à sua magnitude. Com este trabalho, apesar de não se poder generalizar os
dados, tem-se uma visão das deficiências físicas de vítimas de acidente de transporte, e
que mesmo com tratamento adequado, algumas sequelas permanecerão. É
recomendável, portanto, que o sistema de saúde tenha a sua disposição informações
mais precisas que permitam atuar na melhoria de qualidade de vida dessas vítimas.
Cabe frisar que apesar dos acidentes de transporte serem uma das principais
causas de morbimortalidade em Mato Grosso, especialmente entre adultos jovens, a sua
106