Classificação Internacional de Funcionalidade, Incapacidade e Saúde

ANDRADE e MELLO JORGE (2001) destacaram o problema crescente dos
acidentes envolvendo motocicletas. Isso ocorre principalmente devido ao grande uso
desse tipo de veículo, pois se trata de um meio de transporte ágil e mais barato que o
automóvel; também pela fragilidade dos motociclistas, que têm o corpo mais exposto e
pela maior prevalência de comportamentos inadequados no trânsito, além da grande
dificuldade de visualização das motos pelos outros motoristas.
Entre os estados do Centro-Oeste, em 2005, Mato Grosso apresentou a maior
frota de motocicletas, com uma taxa por mil habitantes mais elevada que a da região e
do país, ocupando o segundo lugar no ranking brasileiro (MELLO JORGE e KOIZUMI,
2007).
No presente trabalho, os motociclistas representaram 71% das vítimas de
acidente de transporte. Estes acidentes predominaram em ambos os sexos, com uma
diferença: enquanto a quase totalidade dos homens era condutor, a maioria das mulheres
estava na situação de passageiro. Em estudos de morbidade hospitalar e atendimento de
unidades de urgência e emergência o percentual de acidentes de transporte envolvendo
motos variou de 37,7% a 49,1% (ANDRADE e MELLO JORGE, 2001; MARCHESE
et al., 2008; OLIVEIRA e MELLO JORGE, 2008b; CALIL et al., 2009; MS, 2009;
SOARES et al., 2009; DALL’AGLIO, 2010).
A frequência mais elevada de motociclistas na demanda ao CRIDAC, em
relação aos estudos de mortalidade, morbidade hospitalar ou de serviços de emergência,
ressalta a maior exposição dessa população, principalmente a acidentes graves, que
redundam em maior necessidade de atendimento de reabilitação. E mulheres, ainda que
como passageiras, são expostas ao mesmo risco.
As características das lesões foram analisadas, segundo a CID-10, de duas
formas: 1) por paciente e 2) pelo total de lesões que ocorreram, discriminando assim os
politraumatismos.
Dentre os 69 pacientes, 68,1% tiveram traumatismos envolvendo uma única
região do corpo (S00 e S99) e 31,9% tiveram traumatismos envolvendo múltiplas
regiões do corpo (T00-T07). As áreas do corpo mais lesionadas foram, primeiramente,
os membros inferiores, seguidos pelos membros superiores e por locais múltiplos,
informação observada em outros estudos em que também predominaram os
motociclistas. Em serviços de emergência, alguns autores (OLIVEIRA, 2006;
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