Classificação Internacional de Funcionalidade, Incapacidade e Saúde

(MARCHESE et al., 2008; SOARES et al., 2009). Pouco mais da metade destes foram
notificados, ou seja, tiveram a Comunicação de Acidente de Trabalho (CAT)
preenchida, evidenciando que os que não o fizeram foram por falta de informação a
respeito deste benefício, ou por não se tratar de um trabalho formal. SOARES et al.
(2009) descrevem que ocorreram 37,8% acidentes de trabalho do total de acidente de
transporte, destes, 39,6% eram motociclistas, justificando o quanto é crescente o uso de
motocicletas para o trabalho, especialmente nas atividades de serviços de “motoboy” e
“mototaxi”. Em Alta Floresta (MARCHESE et al., 2008) esse percentual também
apresentou-se elevado (41,5%).
Aproximadamente 16,0% dos indivíduos estudados referiram estar alcoolizados
no momento do acidente, percentual que se encontra no intervalo de variação de outros
estudos, de 13,4% a 24,2% (DESLANDES e SILVA, 2000; OLIVEIRA, 2006;
MARCHESE et al., 2008, MS, 2009; SOARES et al., 2009; CAIXETA et al., 2010).
A maioria dos acidentes que demandou reabilitação ocorreu no fim de semana
(sábado ou domingo), assim como em outros estudos (DESLANDES e SILVA, 2000;
ANDRADE e MELLO JORGE, 2001; OLIVEIRA e MELLO JORGE, 2008;
OLIVEIRA e MELLO JORGE, 2008b; CAIXETA et al., 2010). Neste caso, poderiam
estar relacionados ao lazer e ao uso de álcool (pelas vítimas ou pelos eventuais
causadores do acidente), não se descartando também o maior movimento de
motocicletas em serviços de entrega, principalmente de alimentos, em fins de semana.
Lesões e circunstâncias dos acidentes de transporte
Segundo MELLO JORGE e KOIZUMI (2007), no Brasil, em 2004, os pedestres
constituíram as vítimas que mais foram a óbito. Em contraste, no Estado de Mato
Grosso e na região Centro-Oeste foram os ocupantes de carro. Mato Grosso ocupa o
primeiro lugar em mortes de ocupantes de veículo e o segundo em mortes de
motociclistas (taxa de mortalidade de 12,0 e 6,6 por cem mil habitantes,
respectivamente). Vale destacar, que no período de 1996 a 2005 a taxa de mortalidade
de motociclistas teve o maior aumento (540,0%), assim como o número de internações
para esse tipo de vítima (aumento de 83,0% no período de 2000 a 2005) no estado.
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