Classificação Internacional de Funcionalidade, Incapacidade e Saúde

No componente “funções do corpo” mais da metade (51,2%) das queixas
referem-se às funções neuromusculoesqueléticas e relacionadas ao movimento (Tabela
21).
4.5 A CID-10 E A CIF
Nessa seção buscou-se analisar simultaneamente os capítulos XIX e XX da CID-
10 com os componentes da CIF, no que tange à deficiência de função e à qualificação
da deficiência da estrutura.
Nas vítimas de acidentes com motocicletas, entre as quais se deu o maior
espectro de lesões, predominando as fraturas e os politraumatismos, as principais
deficiências funcionais relacionaram-se à força muscular, à mobilidade articular e à dor
(Tabela 22). Já entre as vítimas pedestres o espectro de lesões foi menor, com
predominância de fraturas e amputações; nestas vítimas observou-se presença, em
percentuais elevados, de todas as deficiências funcionais, com 100,0% de
comprometimento do padrão de marcha e da força muscular.
Nas vítimas de acidentes com bicicleta e automóvel prevaleceram as fraturas; no
primeiro grupo de vítimas as principais deficiências funcionais foram as mesmas
observadas entre os motociclistas; já no segundo grupo as deficiências funcionais
estavam relacionadas à mobilidade articular, força muscular e padrão de marcha.
Finalmente, entre as demais vítimas de acidentes de transporte (V50-V89) as lesões se
concentraram na luxação/entorse; entre tais vítimas as deficiências funcionais mais
comuns relacionaram-se à força muscular e mobilidade articular (Tabela 22).
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