Classificação Internacional de Funcionalidade, Incapacidade e Saúde

Historicamente, a rápida urbanização e a concomitante motorização, inicialmente nos
países desenvolvidos e depois nos em desenvolvimento, contribuíram para o
crescimento dos acidentes de trânsito, e isso não foi acompanhado por uma apropriada
engenharia de vias públicas. Também deixaram a desejar os programas de
sensibilização, educação, prevenção de riscos e repressão das infrações de trânsito (MS,
2005).
A taxa de mortalidade por acidentes de transporte só vem aumentando nesta
última década em todo o Brasil, especialmente no Centro-Oeste e em Mato Grosso
(MELLO JORGE e KOIZUMI, 2007; SOUZA et al., 2007; RIPSA, 2008).
Proporcionalmente, também houve aumento das internações em decorrência de
acidentes de transporte e os principais motivos foram: atropelamento (33,7%) e
acidentes de motocicleta (24,7%) (MS, 2006). Uma das causas pode ser o incremento da
frota de veículos, especialmente de motocicletas, que se elevou 65,0% no período de
2000 a 2001 (MELLO JORGE e KOIZUMI, 2007).
As vítimas de acidentes de transporte constituíram o segundo grupo mais
frequente por causas externas, tanto no que se refere aos atendimentos nas unidades de
urgência e emergência, quanto na mortalidade, em Cuiabá e na Grande Cuiabá, com
tendência crescente (OLIVEIRA e MELLO JORGE, 2008b; SOARES et al., 2009).
OLIVEIRA e NEVES (2010) destacam que apesar de ter apresentado redução de 6,5%
na taxa de mortalidade entre os anos de 2000 e 2006, os acidentes de transporte
configuravam ainda a terceira causa de morte em Cuiabá no ano de 2006.
Entre os anos de 1980 e 2005, o risco de morrer por acidente de transporte em
Cuiabá e em Mato Grosso apresentou-se maior que a média brasileira, conforme os
estudos de OLIVEIRA (2006), SOARES (2008) e de OLIVEIRA e MELLO JORGE
(2008a). Predominam neste quadro de mortalidade por acidentes de transporte:
indivíduos do sexo masculino (73,2%), adultos jovens (70,0%), ocupantes de automóvel
(32,3%), pedestres (23,6%) e motociclistas (22,0%).
As internações por lesões decorrentes de acidentes de transporte, entre os
residentes da Grande Cuiabá, representaram 19,2% do total de internações por causas
externas, no período de 1998 a 2005, também com predominância de indivíduos do sexo
masculino. Observou-se nesse período que o número de internação por causas externas,
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