(V5 | V6 | V8 | W8 | W9) - EURO III
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Modelo Volare <strong>V8</strong> e <strong>V8</strong>L<br />
Independente da temperatura, sempre utilizar 50% de água limpa e 50% de aditivo<br />
Havoline XLC.<br />
Modelos Volare <strong>V5</strong>, <strong>V6</strong>, <strong>W8</strong> e <strong>W9</strong><br />
Quando em temperatura próxima ou igual a zero, se tor na necessário a retirada<br />
da água + aditivo do sistema de ar refecimento, e adicionar a seguinte mistura:<br />
50% de água + 50% de aditivo Havoline XLC.<br />
ATENÇÃO:<br />
Não remova a tampa do sistema de ar refecimento quando a temperatura do<br />
motor for superior a 90º C; o vapor contido no sistema poderá causar graves<br />
queimaduras.<br />
Caso seja absolutamente necessário remover a tampa do sistema de ar refecimento<br />
com o motor quente (a cima de 50º C), cubra a tampa com um pano grosso e<br />
gire lentamente até o primeiro encaixe e deixe escapar o vapor. Em seguida gire<br />
a tampa até o segundo encaixe e remova a mesma.<br />
VÁLVULA TERMOSTÁTICA<br />
Situa-se na par te superior dianteira do bloco do motor, controla o fluxo de água<br />
no sistema de arrefecimento.<br />
Quando o motor está frio a válvula termostática restringe a passagem de água para<br />
o radiador, circulando apenas pelo motor . Quando a água atinge a temperatura<br />
especificada para o regime de trabalho do motor, a válvula termostática começa<br />
a abrir, permitindo a circulação da água pelo sistema.<br />
SISTEMA DE EMBREAGEM HIDRÁULICA<br />
EMBREAGEM<br />
Pedal Da Embreagem<br />
A embreagem tem comando hidráulico auto ajustável, não havendo, por tanto, a<br />
necessidade para esta regulagem.<br />
Nível do Fluído do Reservatório da Embreagem<br />
1<br />
O reser vatório do fluído da embreagem<br />
está localizado junto ao painel. P ara<br />
acessá-lo abra a tampa superior do painel,<br />
acima do volante da direção.<br />
A cada 10.000 km verifique o nível de fluído no reservatório.<br />
O baixo nível de fluído no reser vatório pode per mitir a entrada de ar no<br />
sistema e, com isso, diminuir a ação da embreagem na transmissão. Neste<br />
caso, a embreagem sofreria um desgaste prematuro dos componentes e os<br />
sincronizadores da transmissão também teriam sua vida útil diminuída.<br />
Procedimento para a verificação do nível do fluído do reser<br />
embreagem:<br />
vatório da<br />
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