(V5 | V6 | V8 | W8 | W9) - EURO III

vale para trajetos planos, não ande com a marcha “esgoelada”, troque de marcha
e deixe a rotação na faixa verde. Ou o contrário, não deixe o motor apanhando
com o acelerador no fundo e a rotação abaixo da faixa verde, isso só aumenta o
consumo, gera vibração e solavancos no veículo.
Lembre-se, rotação na faixa verde, e nunca opere na faixa final de rotação!
Tire o pé do acelerador e use o freio-motor!
O freio-motor é um recurso útil e deve ser utilizado para ajudar a reduzir a
velocidade do veículo em conjunto com a transmissão. A cor reta utilização do freiomotor
não traz prejuízos ao motor e ainda poupa o freio de serviço assegurando
a ele total eficiência para as situações realmente necessárias.
APROVEITANDO MELHOR AS SITUAÇÕES DURANTE A OPERAÇÃO
Os condutores em geral, têm uma pressa demasiada em chegar ao seu destino,
e isso às vezes atropela o senso de responsabilidade, causando muitas vezes
acidentes graves. Não se deixe levar pela pressa, imprevistos ocor rem, e você
não deve se culpar por isso é melhor chegar um pouco mais tarde do que não
chegar ao destino.
Exemplos disso ocor rem em subidas longas, quando nos deparamos com
algum veículo mais lento, e ficamos tentando ultrapassá-lo a qualquer custo,
próximos demais e com a rotação do motor nos extremos. Uma sábia decisão
neste momento é assumir uma posição mais afastada do veículo que vai a frente
e manter a rotação no meio da faixa verde, pois assim você além de ajudar no
resfriamento do motor , vai receber em troca um consumo de combustível no
mínimo 25% menor, e também evita acidentes nas tentativas tensas e frustradas
de ultrapassagem.
Outro exemplo da pressa demasiada é visto em descidas prolongadas, em que
os condutores aceleram em excesso e ultrapassam o limite de velocidade para
ganhar um tempinho extra, mas acabam comprometendo a própria segurança e a
das outras pessoas ao entrarem enlouquecidos nas curvas, e “fritando” os freios
do veículo tentando rever ter tal situação. Nas descidas nossa recomendação é:
150
Para obter máxima eficiência do freio-motor você deve utilizar uma marcha
suficientemente reduzida para segurar o veículo, isso elevará um pouco a rotação,
mas não se preocupe, pois mesmo com a rotação um pouco mais elevada o
consumo será mínimo, porque você não está acelerando.
Nunca ande com a transmissão em neutro, além de perigoso, consome mais!
ALERTAS IMPORTANTES DO CONAMA CONSELHO NACIONAL
DO MEIO AMBIENTE
NÍVEIS DE EMISSÕES DE FUMAÇA
Qualidade do combustível:
As características de desempenho dos V olares estão avaliadas com óleo
combustível especificado na resolução do CONAMA 10/89 e CNP 01/90, a qual
limita o teor máximo de enxofre e define as demais características do combustível
de ensaio.
A utilização de qualquer outro combustível que não se enquadre nos padrões das
resoluções acima poderá acarretar problemas tais como: