(V5 | V6 | V8 | W8 | W9) - EURO III

c) Para comprovar a vedação das válvulas e dos cilindros de freio, acionar o
pedal de freio até a metade de seu curso total e obser var o manômetro que
deverá manter-se inalterado ou não apresentar queda de pressão pelo menos
por 3 minutos.
Regulagem do Freio de Serviço
a) Posicione o veículo em local plano;
4 circuitos independentes, assegurando ao sistema, pressão de segurança para
acionamento do mesmo.
Verificação das Lonas do Freio
Retire as tampas inter nas das rodas (1) e
verifique as condições das lonas de freio a
cada 5.000 km.
b) Levantar as rodas do veículo até que as mesmas fiquem livres do solo;
c) Desaplicar o freio de estacionamento;
d) Inspecionar as guarnições de freio através dos orifícios de inspeção, existentes
nas placas suporte do freio;
e) Girar o pino de regulagem até que as lonas travem o tambor;
f) Girar o pino de regulagem na direção oposta de dois a
três cliques ( de 1/6 a ¼ de volta do pino de regulagem),
para que as lonas liberem o tambor.
g) Para compensar o desgaste das lonas, girar o pino
de regulagem ¼ de volta por vez;
h) Se o eixo dispões de câmara atuadora e emergência,
liberar cuidadosamente a mola.
O sistema de freio é provido de válvula de proteção com
1
OBSERVAÇÕES:
IMPORTANTE: Guarnições de freio
impregnadas de óleo ou graxa, ou cuja
espessura seja igual ou inferior a 3,8 mm da
superfície dos patins, devem ser substituídas
imediatamente.
O freio de estacionamento somente será liberado quando a pressão no sistema
chegar a 8,5 bar;
Caso o veículo fique sem pressão, somente poderá ser deslocado mediante a
desaplicação mecânica do freio de estacionamento, junto às câmaras atuadoras
(cuícas) do eixo traseiro.
O sistema de freio possui uma válvula de proteção de 4 circuitos independentes.
Assim, em caso de falha num dos circuitos, é assegurada a pressão necessária
nos demais, chamada de “pressão de segurança”. Isso permite ao usuário uma
frenagem de emergência e a condução do veículo até um representante, mas
com as devidas precauções.
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