d ownload pdf (4,43mb) - Blogs - Ministério da Cultura

Dossiê Experimentações Urbanaspelo centro da cidade como local da intervenção é uma forma de ler oilegível, de reduzir os 1500 km2 de mancha urbana, uma área sem limites,a um princípio fundamental de diversidade que pode ser mapeado pelaoperação pré-cartográfica do passeio por rotas projetadas, itinerárioshumanos, em lugar de plantas científicas. Talvez não haja nenhum modode recuperar o controle mental do espaço urbano, nenhum modo demapear a totalidade da cidade nessa dinâmica caótica. Mas, enfocando ocentro, Alÿs vai contra as correntes da história que reduziram o centro dacidade a um centro “histórico”, um lugar de melancolia dramática, umterritório de negligência pública que foi abandonado pelos planejadoresda cidade por meio século. Ao contrário da tendência histórica da maioriadas megacidades ocidentais, a gentrificação do centro por meio de reformase valorizações bem planejadas dos imóveis nas partes antigas do tecidourbano nunca foi realmente bem sucedida. Mesmo que tenha havidoalgumas tentativas de usar uma estratégia similar na América Latina, elasnão mudaram a realidade presente. No México, os marcos da idade deouro do centro – La Merced, a Área dos Estudantes, as Vizcaínas, Meavee Santa Cruz, Plaza Garibaldi e Alameda Central – são, agora, ruínasmelancólicas de uma história irrecuperável. No passado, o México era, noque se refere à imagem, um país com um centro único, a Cidade do México,uma cidade sustentada durante séculos por suas funções cerimoniais,religiosas e políticas, um lugar onde o símbolo e a realidade eram inseparáveis.O processo histórico de abandono e decadência do centro é longo ecomplexo, porém, como indica Carlos Monsivais, dois fatores principaispodem ser definidos. A transferência da universidade nacional, nos anos60, dos prédios históricos originais para o novo e moderno campus emestilo norte-americano da UNAM, construído durante o governo do presidenteMiguel de Alemán, interrompeu a importância cultural do centro, e a aberturado sistema de metrô nos anos 70 apenas ajudou a aumentar ainda mais amultidão nas ruas do bairro central, sem oferecer realmente uma reformaou inovação. Assim, qual é o centro do México hoje? O que resta dele? Oque foi feito de sua grandeza passada? Deixemos falar novamente Monsivias,o mais proeminente escritor e comentador da cultura mexicana contemporânea:Multiplicidad de comercios, museos extraordinarios, pequeñas fábricas, librerías,vecindades, museos, oficinas públicas, bufetes, consultorios médicos, fondas,restaurantes, cantinas, refresquerías, escuelas, teatros de burlesque, la plazamariachera, cerrajerías, pastelerías, templos remodelados, almacenes de ropa,hoteles de primera y de tercera, albergues, salones de baile, la Alameda... Yantros para casi todos los gustos (entre las excepciones, los dedicados a viudasnonagenarias y gángsteres honrados a carta cabal), antros para jóvenes pasantesy profesionistas, gays, obreros, desempleados, subempleados, estudiantesganosos de averiguar como se divertían antes los de entonces, grupos deamigos no muy convencidos del riesgo que es el sinónimo de las madrugadasalegres. (2006: 111-112)Examinar a cidade por meio do espelho fragmentado do centro é umaforma de restaurar seu valor simbólico e mostrar como o desenvolvimentona América Latina é, muitas vezes, sinônimo de negligência e abandonoda história, da herança e da tradição. É aqui que o artista encontra materialpara a crítica, mas também para uma fabulação imaginária e uma profeciada cidade futura; é aqui que ele dá forma às relações humanas e àsestruturas invisíveis que nenhum mapa pode captar. Vagar nos bairroslocais próximos a seu estúdio é, ao mesmo tempo, uma forma de reinventara viagem de descobrimento da cidade, onde viajar se tornou um desafiodiário de resistência para milhões de pessoas. Um dos principais problemasdas megacidades latino-americanas é a distância entre a casa e o trabalho,e, na Cidade do México, estima-se que cerca de 30 milhões de pessoasviajam todos os dias por veículos públicos ou privados. A cada dia, 5milhões de pessoas usam o metrô e mais de 3 milhões de carros percorremas ruas. Essas estatísticas mostram um enorme problema de infra-estrutura,mas também indicam em que lugar das ruas a maioria dos encontrosmulticulturais realmente ocorrem e onde o medo e o desejo estão catalisandoo contorno imaginário da cidade. A caminhada pelas ruas não é mais umaencenação da autonomia moderna e da liberdade pessoal, mas o últimorecurso de movimento e transporte que resta para uma populaçãodesprivilegiada, e a aventura da descoberta em muitas das grandes cidadesda América Latina termina por ser um exercício diário de resistênciae sobrevivência.O trabalho performático de Alÿs elucida uma outra relação mais profundaentre os níveis da cidade não capturada pelas divisões de naturezasociológica de Canclini. Podemos ver que Alÿs trabalha simultaneamenteem vários dos níveis pautadas por Canclini, entretanto, mostra, pelo privilégiooferecido ao centro da cidade, que o nível simbólico, no sentido semiótico~ 6.2 | 2007~ 27