1. Recursos e Reservas Energéticas - Ministério de Minas

132Matriz Energética 2030Tabela 5‐15 – Desempenho de Veículos Leves, 2030 1Custo Consumo 2 Emissões CO 23US$ mil km/l g/kmGasolina 15,5 – 17,0 11,0 - 19,6 122 – 219Flex fuel 15,5 – 17,1 12,5 – 22,2 112 – 200Híbridos (gasolina) 16,2 – 19,6 12,0 – 25,7 94 – 199Diesel 16,6 – 18,4 13,7 – 24,4 105 – 188Híbridos (diesel) 17,4 – 20,4 15,4 – 32,2 80 - 168Notas: 1) Estimativas para veículos leves de tamanho médio; 2) Consumo em km/l de gasolina equivalente; 3) Emissões “tail-pipe”.Fonte: AIE.Nessas condições, e considerando a expansão da produção de cana anteriormente apresentada,compõe-se um cenário para produção de etanol apresentado na Figura 5‐8 Note-se que, até 2025, essecenário contempla um excedente na produção que, tendo em vista sua competitividade, encontra colocaçãono mercado internacional, tão mais facilmente quanto menores forem as barreiras à entrada doproduto brasileiro. Pode-se dizer que, no final do período, o cenário mostra-se relativamente conservador:o consumo segue crescendo pelo efeito cumulativo da frota de veículos em atividade, porém a produçãoreflete efeitos da concorrência que a prospecção tecnológica indica possível para o período, como o carrohíbrido, ou mesmo o veículo elétrico .70Figura 5‐8 – Projeção da Produção e do Consumo de Etanol (em bilhões de litros por ano)6050NERGETICA4030201001990 2000 2010 2020 2030ProduçãoConsumoEmpresa de Pesquisa Energética