Organizacje pozarzÄ dowe i wÅadza publiczna. Drogi do partnerstwa
Organizacje pozarzÄ dowe i wÅadza publiczna. Drogi do partnerstwa
Organizacje pozarzÄ dowe i wÅadza publiczna. Drogi do partnerstwa
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ustępstwo? Zgoda? Lubelska szansa na dialog obywatelski...<br />
245<br />
się na bu<strong>do</strong>wę w tym miejscu zakładów przemysłowych i przyfabrycznego<br />
osiedla – w 1951 roku otwarta została Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego,<br />
która od 1954 roku rozpoczęła produkcję śmigłowca Mi-1, potem najpopularniejszej<br />
wersji świdnickiego śmigłowca Mi-2 oraz Kani, Anakondy<br />
i Sokoła (ten ostatni, będący oryginalną polską konstrukcją, jest znany na całym<br />
świecie). Rozwój WSK PZL Świdnik zdecy<strong>do</strong>wał o zmianie miasta, które<br />
rozrosło się w kierunku wschodnim i południowym: powstawały nowe<br />
osiedla wraz z bogatą infrastrukturą miejską (handlową, edukacyjną, kulturalną<br />
i sportowo-rekreacyjną). Często działania miejskie są także bezpośrednio<br />
związane z przemysłem lotniczym: w powiatowym Centrum Edukacji<br />
Zawo<strong>do</strong>wej utworzono specjalną klasę o specjalności lotniczej, a świdnicki<br />
szpital zaplanował utworzenie oddziału ratunkowego.<br />
Konflikt rozpoczął się od pomysłu rozbu<strong>do</strong>wy istniejącego lotniska aeroklubowego<br />
(obecnie trawiaste, kiedyś betonowe, obsługuje jedynie lekkie<br />
samoloty i śmigłowce) <strong>do</strong> dużego portu lotniczego. Nie można tutaj pominąć<br />
kontekstu społeczno-gospodarczego w regionie – braku innych inwestycji,<br />
upadku wielu zakładów przemysłowych, wysokiego bezrobocia. W efekcie,<br />
dla kolejnych ekip rządzących na Lubelszczyźnie idea bu<strong>do</strong>wy lotniska stała<br />
się swoistym „lekiem na całe zło” – miało dać pracę i stać się kluczem rozwoju<br />
całego regionu. Pierwsze pomysły pojawiły się około 1998 roku, a konkrety<br />
po raz pierwszy sformułowano (i zainwestowano pierwsze pieniądze)<br />
w latach 1999–2001. Wtedy też pojawiły się pierwsze protesty.<br />
Przeciwnicy bu<strong>do</strong>wy i ich argumenty<br />
Inicjatorami protestów byli z jednej strony ekolodzy, z drugiej zaś mieszkańcy<br />
bezpośrednio sąsiadującego z lotniskiem lubelskiego osiedla Felin 5 . Warto<br />
podkreślić, że strony – sprzeciwiające się bu<strong>do</strong>wie lotniska – podejmując<br />
współpracę, raczej nie wychodziły poza wymianę informacji. Liderem protestu<br />
ekologów było Towarzystwo dla Natury i Człowieka, wspierane m.in.<br />
przez Stowarzyszenie Ekologiczno-Społeczne „Zielona Swoboda”, Stowarzyszenie<br />
Ekologiczne „Dla Ziemi”, Stowarzyszenie „Homo Faber”, Zamojskie<br />
Towarzystwo Przyrodnicze, a także Koalicję Pozarzą<strong>do</strong>wych Organizacji<br />
Ekologicznych na rzecz Funduszy Unijnych i organizacje zagraniczne,<br />
z Austrii, Niemiec, Cypru i USA.<br />
5<br />
Najaktywniejsze osoby to Longin Rozwa<strong>do</strong>wski – przewodniczący zarządu Rady<br />
Osiedla Felin, Eugeniusz Bielak – przewodniczący Zarządu Dzielnicy Felin oraz Michał<br />
Terebuń – członek Rady Osiedla Felin. Niestety nie uzyskałam odpowiedzi na moje pytania<br />
od żadnej z tych osób, więc informacje <strong>do</strong>tyczące tej strony konfliktu pochodzą z mediów<br />
oraz od pozostałych moich informatorów.
Change language