Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
S T A V B A R O K A 2 0 0 8<br />
V Bratislave sa 25. júna 2008 v historickej budove opery SND u<strong>sk</strong>utoãnilo v rámci<br />
DÀa stavebn˘ch podnikateºov slávnostné vyhlásenie 14. roãníka prestíÏnej celo‰tátnej verejnej<br />
neanonymnej súÈaÏe realizovan˘ch stavieb na Sloven<strong>sk</strong>u STAVBA ROKA 2008, ktorej<br />
organizátorom bolo ZdruÏenie pre rozvoj sloven<strong>sk</strong>ej architektúry a stavebníctva – ABF Slovakia.<br />
Hlavnú cenu STAVBA ROKA 2008 odborná porota udelila stavebnému dielu Diaºniãn˘ úsek<br />
D2 Bratislava, Lamaã<strong>sk</strong>á cesta – Staré grunty s tunelom Sitina – novostavba.<br />
Hlavn˘ projektantom tejto právom vyznamenanej stavby bol DOPRAVOPROJEKT, a. s.<br />
Parlamentn˘ kuriér oslovil generálneho riaditeºa DOPRAVOPROJEKTU, a. s.<br />
Ing. arch. Gabriela KOCZKÁ·A.<br />
V˘znamné ocenenie<br />
na‰ej práce nás veºmi pote‰ilo<br />
Diaºniãn˘ úsek D2 Lamaã<strong>sk</strong>á cesta – Staré<br />
grunty s tunelom Sitina zí<strong>sk</strong>al nielen hlavnú<br />
cenu STAVBA ROKA 2008 a Nomináciu<br />
na hlavnú cenu, ale aj Cenu Sloven<strong>sk</strong>ej komory<br />
stavebn˘ch inÏinierov za najlep‰ie<br />
projektové rie‰enie stavebného diela a Cenu<br />
primátora Hlavného mesta SR Bratislavy za<br />
vytvorenie stavebného diela, ktoré je v˘znamn˘m<br />
poãinom z hºadi<strong>sk</strong>a rie‰enia dopravnej<br />
infra‰truktúry hlavného mesta SR<br />
Bratislavy ako neoddeliteºná súãasÈ mest<strong>sk</strong>ého<br />
dopravného systému. Je to úplne v˘nimoãné,<br />
Ïe jedno stavebné dielo zí<strong>sk</strong>alo v sú-<br />
ÈaÏi STAVBA ROKA aÏ ‰tyri ceny. S ak˘mi<br />
pocitmi ste prijímali v‰etky tieto ocenenia?<br />
Cenu Stavba roka 2008 a v‰etky ìal‰ie ocenenia<br />
za úsek diaºnice D2 Bratislava, Lamaã<strong>sk</strong>á<br />
cesta – Staré grunty s tunelom Sitina sme<br />
ako hlavn˘ projektant úseku spolu s hlavn˘m<br />
zhotoviteºom, ZdruÏením TAISEI – SKANSKA,<br />
prijali s pote‰ením a pocitom dobre vykonanej<br />
práce. Priznám sa ale, Ïe som nepredpokladal,<br />
Ïe toto stavebné dielo zí<strong>sk</strong>a aÏ toºko ocenení.<br />
Bolo pre nás poctou, Ïe sme mali moÏnosÈ naprojektovaÈ<br />
takéto celospoloãen<strong>sk</strong>y v˘znamné<br />
dielo. Úsek je ukonãením ch˘bajúceho vnútorného<br />
diaºniãného okruhu Bratislavy a je nesmierne<br />
prínosnou stavbou, ktorá svojim uÏí-<br />
vateºom kaÏdodenne od svojho otvorenia 23.<br />
júna 2007 ‰etrí ãas, zlep‰uje dopravnú situáciu<br />
hlavného mesta Sloven<strong>sk</strong>a a ão je najpodstatnej‰ie,<br />
radikálne zlep‰uje Ïivotné prostredie.<br />
Obyvateºom Patrónky a priºahl˘ch oblastí sa<br />
uºavilo z dôvodu <strong>sk</strong>rátenia ãasu stráveného<br />
cestou do práce – prejazd Patrónky trval pred<br />
otvorením tunela Sitina v dopravnej ‰piãke<br />
takmer pol hodinu s priemernou r˘chlosÈou 10<br />
km/h, teraz je v‰ak plynul˘ a bezkolízny.<br />
Tunel Sitina, ktor˘ je súãasÈou diaºniãného<br />
úseku D2 sa staval 3,5 roka. I‰lo zrejme o vysoko<br />
sofistikovanú a zloÏitú stavbu…<br />
O tom, Ïe to bola veºmi zloÏitá práca asi netreba<br />
presviedãaÈ ani laickú verejnosÈ. Veì naprojektovaÈ<br />
a <strong>sk</strong>oordinovaÈ 216 samostatn˘ch<br />
stavebn˘ch objektov tejto stavby v zloÏit˘ch<br />
geologick˘ch pomeroch v intraviláne mesta s<br />
mnoÏstvom inÏinier<strong>sk</strong>ych sietí a realizovaÈ poãas<br />
nepretrÏitej premávky, bolo naozaj nároãné<br />
i pre profesionálov.<br />
Pri návrhu tohto spojenia uÏ existujúcich<br />
úsekov diaºnice bol dôraz kladen˘ v prvom rade<br />
na dopravné napojenie jestvujúcich komunikácií<br />
a bezpeãnosÈ prevádzky diaºnice, najmä<br />
v‰ak tunela. Tunel spæÀa najvy‰‰ie európ<strong>sk</strong>e nároky<br />
na bezpeãnosÈ premávky a evakuáciu<br />
osôb v prípade nebezpeãenstva. Tunel Sitina je<br />
prv˘ dvojrúrov˘ diaºniãn˘ tunel na Sloven<strong>sk</strong>u,<br />
tvoria ho teda dve samostatné tunelové rúry,<br />
kaÏdá s dvoma jazdn˘mi pruhmi. Cel˘ tunel je<br />
dlh˘ 1 440 metrov, priãom je vybaven˘ modernou<br />
technológiou, ktorá riadi cel˘ jeho chod:<br />
vetranie, osvetlenie, dopravu a v prípade kolíznych<br />
a nehodov˘ch situácií aj uzavretie. V<br />
tuneli je päÈ prieãnych prepojení tunelov˘ch rúr<br />
(únikov˘ch ciest) s maximálnou vzdialenosÈou<br />
250 metrov. KaÏdá tunelová rúra má vlastn˘<br />
poÏiarny vodovod. V rúrach sú SOS v˘klenky<br />
v maximálnej vzdialenosti 150 metrov. Dispeãing<br />
pre mimoriadne a krízové situácie je na<br />
obidvoch portáloch. Riadenie tunela je automatické<br />
aj manuálne z centrálneho a podruÏn˘ch<br />
dispeãingov.<br />
Tunel Sitina v‰ak nie je solitérnou stavbou,<br />
ale súãasÈou veºkého stavebného dopravného<br />
diela: Diaºniãného úseku D2…<br />
Celá stavba diaºniãného úseku D2 s kriÏovatkami<br />
má zhruba 3,6 kilometra. Sitina je po tuneli<br />
Brani<strong>sk</strong>o s dæÏkou 4 975 metrov a tuneli<br />
34
Change language