clxiii. ÄÃslo - home.nextra.sk

More documents

Recommendations

Info

S T A V B A R O K A 2 0 0 8 Horelica s dæÏkou 605 metrov v poradí tretím realizovan˘m slovensk˘m diaºniãn˘m tunelom, je v‰ak prv˘m dvojrúrov˘m diaºniãn˘m tunelom. SpoloãnosÈ DOPRAVOPROJEKT sa zaoberala projektovou prípravou tohto diaºniãného úseku uÏ od roku 1995, priãom v technickej ‰túdii navrhla 9 variantov trasy, z ktor˘ch tri boli navrhnuté ako tunelové. Príprava v˘stavby celej diaºnice D2 sa zaãala uÏ v roku 1963. Samotná v˘stavba diaºnice D2 zaãala v roku 1967 a vlani bol po 40 rokoch od zaãiatku v˘stavby dan˘ do uÏívania jej posledn˘ úsek Lamaãská cesta – Staré grunty. Projekt diaºnice D2 s v˘nimkou krátkeho úseku pri hraniciach s âR vznikol cel˘ v spoloãnosti DOPRAVOPROJEKT, a. s. Úsek diaºnice D2 v˘razn˘m spôsobom pomohol zlep‰iÈ dopravnú situáciu v Bratislave, najmä v západnej ãasti, ktorá bola komplikovaná predov‰etk˘m kvôli prejazdu tranzitnej nákladnej dopravy. Dnes je diaºnica D2, vrátane oceneného úseku Bratislava, Lamaãská cesta – Staré grunty, ucelen˘m diaºniãn˘m Èahom od hraníc Slovenskej republiky s âeskom po hranice Slovenska s Maìarskom a tvorí súãasÈ európskej cesty E65 Praha – Brno – Bratislava – GyŒr – Budape‰È. Zatiaº sme hovorili skôr na tému uÏ zrealizovan˘ch stavebn˘ch a dopravn˘ch diel. Na pracovn˘ch stoloch projektantov DO- PRAVOPROJEKTU v‰ak uÏ nepochybne leÏia nové aktuálne projekty... SpoloãnosÈ DOPRAVOPROJEKT, a.s. rie- ‰i v súãasnosti aj nároãn˘ a taktieÏ nesporne veºmi prínosn˘ projekt pre obyvateºov Bratislavy, ktor˘m je projekt Îelezniãného prepojenia koridorov TEN-T s letiskom M. R. ·tefánika a Ïelezniãnou sieÈou TEN-T. Základn˘m cieºom prepojenia koridorov je zv˘‰iÈ interoperabilitu Ïelezniãnej siete a integrovaÈ Bratislavu do európskej Ïelezniãnej siete. Od roku 2007 prebieha v Bratislave intenzívna príprava projektu dot˘kajúceho sa ‰ir‰ieho centra mesta. Svojou 1. stavbou v cieºovom rie‰ení prepojí projekt stredom mesta Ïelezniãnú traÈ od Ïelezniãnej stanice Predmestie po Ïelezniãnú stanicu PetrÏalka, v rámci jednotliv˘ch etáp druhej stavby zabezpeãí zdvojkoºajnenie trate v úseku PetrÏalka – Kittsee, zdvojkoºajnenie prepojenia Hlavnej stanice so Ïelezniãnou stanicou Bratislava-Nové Mesto a zapojenie letiska M.R. ·tefánika na Ïelezniãnú sieÈ zo smeru PetrÏalka, ako aj zo smeru Bratislava-Nové Mesto. Tretia stavba projektu vyrie‰i elektrifikáciu trate Devínska Nová Ves – Marchegg. Projekt svojimi vetvami v˘znamnou mierou zasiahne do celého bratislavského uzla a to nielen roz‰írením samotnej trate, ale zásadn˘m spôsobom ovplyvní aj jeho dopravnú technológiu. Ktor˘ úsek tohto projektu povaÏujete – aj z odborného hºadiska – za najkomplikovanej‰í? Rozhodujúcou a technicky i ekonomicky najnároãnej‰ou ãasÈou projektu je I. stavba Bratislava predmestie – Bratislava PetrÏalka, spájajúca existujúce Ïelezniãné trate na oboch brehoch rieky Dunaj tunelov˘m vedením pod centrom mesta a popod koryto rieky Dunaj. Celková dæÏka tejto vetvy Ïelezniãného prepojenia je 6,88 km, z ãoho je 6,43 km veden˘ch tunelmi. Vzhºadom na vysoko urbanizované mestské prostredie a v˘‰kové budovy, ktoré bude trasa prepojenia kriÏovaÈ, je traÈ vedená v extrémnom prípade aÏ 40 m pod terénom. Okrem funkcie tranzitného prepojenia Ïelezniãn˘ch koridorov bude stavba plniÈ aj funkcie vnútromestskej dopravy, ãím sa ãrtá ‰anca ãiastoãne nahradiÈ ãasÈ v minulosti pripravovanej, no zatiaº nerealizovanej stavby Nosného systému mestskej hromadnej dopravy (NS MHD). Z tohto dôvodu budú na trase prepojenia vybudované ‰tyri stanice, dve hæbené a dve razené. DæÏka staníc sa predpokladá v závislosti od ich funkãného vyuÏitia od 150 aÏ 400 m. Podºa ãasového harmonogramu prípravy projektu sa poãíta s realizáciou diela v období rokov 2010 – 2015. A ão projektovanie diaºniãn˘ch úsekov? Zrejme ani tu DOPRAVOPROJEKT, a. s. nezaháºa… DOPRAVOPROJEKT, a. s., sa intenzívne venuje projektovaniu úsekov diaºnice D1 a r˘chlostnej cesty R1, ktor˘ch realizácia sa predpokladá prostredníctvom PPP projektov. Medzi tieto patria D1 Dubná Skala – Turany, D1 Turany – Hubová a D1 Friãovce – Svinia, ako aj úseky r˘chlostnej cesty R1 Nitra-západ – Selenec, Selenec – Beladice a Beladice – Tekovské Nemce. Hlavná cena súÈaÏe STAVBA ROKA 2008: Diaºniãn˘ úsek D2 Bratislava, Lamaãská cesta – Staré grunty s tunelom Sitina Hlavn˘ projektant: DOPRAVOPROJEKT, a. s. Hlavn˘ zhotoviteº: ZdruÏenie TAISEI – SKANSKA – TAISEI Corporation, organizaãná zloÏka Slovakia – SKANSKA DS, a. s. Stavebník: Národná diaºniãná spoloãnosÈ, a. s. Stavebné náklady: cca 3,5 mld. Sk Lehota v˘stavby: 05/2003 – 12/2007 Hlavnú cenu získalo toto stavebné dielo za návrh a realizáciu vysokonároãného a vynikajúceho komplexného inÏinierskeho stavebného diela – za projektovanie najv˘znamnej‰ieho stavebného objektu tunela SITINA podºa najnov‰ích európskych noriem aj vzhºadom na vysokú bezpeãnosÈ – za vybavenie tunela modernou technológiou, súãasÈou ktorej je riadenie celého chodu tunela od vetrania, osvetlenia, dopravy a v prípade kolíznych a nehodov˘ch situácií je moÏnosÈ aj jeho uzavretia, – za vysokokvalifikovan˘ prístup v‰etk˘ch úãastníkov v˘stavby tohto stavebného diela k jeho komplexnej realizácii, – za zvládnutie v˘stavby nároãného technického diela, ão je dobrou vizitkou umu a technickej zdatnosti projektov˘ch a stavebn˘ch firiem, ako aj dodávateºov technologick˘ch zariadení, – za integritu stavebného diela po stránke architektonickej, kon‰trukãnej a technologickej a celkov˘ súlad kon‰trukãného a statického rie‰enia s technologick˘m postupom v˘stavby v nároãn˘ch podmienkach. Stavba Diaºniãn˘ úsek D2 Lamaãská cesta – Staré grunty s tunelom Sitina je súãas- Èou európskej cesty E65 Praha – Brno – Bratislava – GyŒr – Budape‰È. Dokumentuje a prezentuje návrh a realizáciu vysokonároãného a z rôznych hºadísk vynikajúceho komplexného inÏinierskeho stavebného diela. Tento stavebne a technologicky zaujímav˘ projekt od svojho uvedenia do prevádzky priniesol veºkú úºavu bratislavsk˘m, ale aj tranzitujúcim vodiãom. Stal sa neoddeliteºnou súãasÈou mestského dopravného systému, bez ktorého je plynulá doprava nielen v západnej ãasti Bratislavy len ÈaÏko predstaviteºná. Po jeho dobudovaní vozidlá mesto obchádzajú a nezaÈaÏujú mestské komunikácie. V rámci stavby bolo realizovan˘ch 6 mostn˘ch objektov, z toho 2 diaºniãné a 1 objekt podcestia pod diaºnicu v Mlynskej doline. Pri zakladaní mostn˘ch objektov, protihlukov˘ch stien a podcestia bolo vyhotoven˘ch 1 800 m betónov˘ch pilót s priemerom od 620 do 930 mm. Vybudovan˘ch bolo celkom 2 436 m 2 protihlukov˘ch stien, oporn˘ch múrov s celkovou dæÏkou 735 m. V rámci stavby sa urobila preloÏka a úprava potoku, ako aj objekty kanalizácie, vodovodov a veºké mnoÏstvo prekládok elektrick˘ch rozvodov, telefónov, diaºkov˘ch káblov a rozvodov verejného osvetlenia. Celková dæÏka novovybudovanej diaºnice je 3 909 m. Uskutoãnila sa úprava stredného deliaceho pásu v ãasti Lamaã a Mlynská dolina s celkovou dæÏkou 5 800 m, ktorá pozostávala z opravy verejného osvetlenia, v˘meny svietidiel a kabeláÏe, ako aj z demontáÏe oceºov˘ch zvodidiel a ich nahradení betónov˘mi zvodidlami s celkovou dæÏkou 12 469 m, z ãoho bolo 2 830 m monolitick˘ch betónovan˘ch na mieste technológiou Skanska. Oceºové zvodidlá sú v celkovej dæÏke viac ako 11 km. Najv˘znamnej‰ím stavebn˘m objektom celého úseku je tunel Sitina. Západná tunelová rúra má 1 440 m, z toho je ãasÈ 1 189 m razená a 251 m hæbená. V˘chodná tunelová rúra má 1 415 m, z toho je ãasÈ 1 159 m razená a 256 m hæbená. Tunel je projektovan˘ podºa najnov‰ích európskych noriem s ohºadom na vysokú bezpeãnosÈ, vybaven˘ modernou technológiou, súãasÈou ktorej je centrálne riadenie celého chodu tunela od vetrania, osvetlenia, dopravy a v prípade kolíznych a nehodov˘ch situácií aj jeho uzavretia. Riadenie je automatické aj manuálne z centrálneho a podruÏn˘ch dispeãingov. Okrem toho je tunel vybaven˘ na havarijné situácie (poÏiarny vodovod, únikové chodby). Plánované dopravné zaÈaÏenie poãas prevádzky bude prekraãovaÈ podºa dopravnoinÏinierskych podkladov hodnotu 20 000 vozidiel/24 hodín v oboch smeroch (iné neÏ dvojrúrové rie‰enie nepripadalo do úvahy). Tunel bol razen˘ novou rakúskou tunelovacou metódou (NRTM) v ÈaÏk˘ch geologick˘ch podmienkach. Vozovka v tuneli spæÀa vysoké bezpeãnostné kritériá, má cementovo-betónov˘ povrch – oproti tradiãnému asfaltu – odoln˘ voãi zaÈaÏeniu pri kaÏdej teplote. Netvoria sa na Àom nebezpeãné koºaje, je nehorºav˘, má dlhú ÏivotnosÈ, navy‰e je recyklovateºn˘. 35
S T A V B A R O K A 2 0 0 8 „Dovolím si kon‰tatovaÈ, Ïe ‰trnásty roãník súÈaÏe STAVBA ROKA bol ìal‰ím vydaren˘m roãníkom verejnej prezentácie komplexnej kvality realizácie v odvetví architektúry a stavebníctva pred príslu‰nou odbornou i laickou verejnosÈou,“ povedala pre Parlamentn˘ kuriér prezidentka organizátora súÈaÏe, ZdruÏenia pre rozvoj slovenskej architektúry a stavebníctva–- ABF Slovakia Ing. Mária BRICHTOVÁ. A Slovensko naozaj rastie do krásy… SúÈaÏ STAVBA ROKA má za sebou uÏ ‰trnásÈ roãníkov. Ako by ste zhodnotili ten posledn˘ – tohtoroãn˘? V ãom sa odli‰oval a v ãom nie od t˘ch predchádzajúcich? Zaãnem vari s viac ako dôstojn˘m záverom tejto súÈaÏe, a to slávnostn˘m vyhlásením jej v˘sledkov s udeºovaním cien, ktoré sa uÏ tradiãne uskutoãÀuje v rámci osláv 14. dÀa stavebn˘ch podnikateºov – tvorí rámcov˘ program jeho oficiálnej ãasti. Tento roãník sa dostal na javisko Opery historickej budovy Slovenského národného divadla. A dovolím si aj ja kon‰tatovaÈ, Ïe to jednoducho veºmi pristalo t˘mto dvom vzájomne sa doplÀujúcim foto: SKANSKA BS, a.s., archív Diaºniãn˘ úsek D2 Lamaãská cesta – Staré grunty s tunelom Sitina – Cena Slovenskej komory stavebn˘ch inÏinierov za najlep‰ie projektové rie‰enie stavebného diela, Cena primátora Hlavného mesta SR Bratislavy, Nominácia na hlavnú cenu, hlavná cena STAVBA ROKA 2008 a motivujúcim aktivitám, vydaren˘mi prezentovan˘mi stavebn˘mi dielami a ich realizátormi, a to architektmi, projektantmi, zhotoviteºmi, stavebníkmi ãi developermi. Teda opäÈ tá úÏasná atmosféra v˘znamn˘ch kultúrnych ustanovizní ako napríklad pred dvomi rokmi v novostavbe SND, ãi e‰te predt˘m v ko‰ickej ·tátnej opere, ãi v bratislavskej Redute, ãi v Divadle J. Záborského v Pre‰ove, ãi v nitrianskom Divadle A. Bagara atì. K slávnostnej atmosfére tohto 14. roãníka prispeli aj váÏení hostia, a to manÏelka prezidenta SR pani Silvia Ga‰paroviãová, minister dopravy, pô‰t a telekomunikácií ªubomír VáÏny, ktor˘ odovzdával aj hlavnú cenu titul Stavba roka 2008, ako aj ìal‰ie v˘znamné osobnosti spoloãenského, kultúrneho a politického Ïivota, zástupcovia profesijn˘ch spolkov, zdruÏení a komôr, akademickej obce a zahraniãní hostia. SúãasÈou bola vernisáÏ putovnej v˘stavy Stavby roka 2008 vo foyeri divadla, v‰etk˘ch 27 deväÈãlennou odbornou porotou s medzinárodnou úãasÈou posudzovan˘ch sú- ÈaÏn˘ch návrhov stavebn˘ch diel. Od minulého roãníka sa tento lí‰il napríklad poãtom udelen˘ch cien – ich zníÏením na trinásÈ – a zmenami niektor˘ch názvov a t˘m aj ich ‰tatútov. Namiesto piatich nominácií na hlavnú cenu boli len tri. Neudeºovala sa cena InÏinierska stavba roka. A ão nielen mÀa osobne mrzí, neudeºovala sa ani cena za rekon‰trukciu, a to v období, keì e‰te stále prebieha na Slovensku doslovne „masívna“ rekon‰trukcia nielen star‰ích stavieb v rámci investiãného boomu, ale aj rekon‰trukcie pamiatkov˘ch objektov, v ktor˘ch b˘va stavebníkom ‰tát ãi súkromn˘ stavebník ãi developer. Je to osobit˘ druh realizácie z rôznych hºadísk vysoko nároãného investiãného zámeru na v‰etk˘ch úrovniach realizácie jeho rekon- ‰trukcie, do ktorého navy‰e vstupujú v mnoh˘ch prípadoch aj pamiatkári. Pri posudzovaní súÈaÏn˘ch návrhov odbornou porotou sa ale zohºadnilo jedno z dôleÏit˘ch nov˘ch kritérií súÈaÏe, a to cena za celospoloãensk˘ prínos z hºadiska rozvoja obce, mesta, regiónu, Slovenska, a to ãi uÏ ekologick˘, hospodársky, sociálny, b˘vanie, turistick˘ ruch, trvalo udrÏateºn˘ rozvoj. Sem boli zaãlenené dve ceny, a to Cena primátora hlavného mesta SR Bratislavy, ako aj nová cena, resp. zmenená cena MVRR SR, premenovaná na Cenu ministra v˘stavby a regionálneho rozvoja SR. Tento rok získala najvy‰‰ie ocenenie – Hlavnú cenu – dopravná stavba: Diaºniãn˘ úsek D2 Lamaãská cesta – Staré grunty s tunelom Sitina. PreváÏila spoloãenská v˘znamnosÈ tohto diela? Nie sú ostatné stavby men‰ieho rozsahu a nie tak na oãiach verejnosti automaticky v nev˘hode? A aj v tomto je prestíÏ tejto súÈaÏe, Ïe v nej niet „malej stavby“... V‰etky, teda bez ohºadu na stavebn˘ ãi investiãn˘ objem, majú rovnaké ‰ance. Samozrejme, podmienkou je kvalita komplexnej realizácie na v‰etk˘ch úrovniach investiãného procesu v˘stavby. Len pre pamäÈ, v novodobej histórii tejto sú- ÈaÏe, teda v jej trinástom roãníku, bola udelená hlavná cena novostavbe viacúãelová ‰portová hala POPRAD ARÉNA s investiãn˘m nákladom 229 mil. Sk - popri niektor˘ch aj 2 miliardov˘ch stavbách... A v e‰te star‰ej histórii to boli stavby s celkov˘mi investiãn˘mi nákladmi 40 mil. Sk ãi 80 mil. Sk atì. foto: Ing. arch. Miroslav Hudák Stavebné úpravy komunikácií a verejn˘ch priestranstiev v pamiatkovej zóne mesta Skalica – Cena ministra v˘stavby a regionálneho rozvoja SR, Nominácia na hlavnú cenu Tohtoroãnou hlavnou cenou „ovenãen˘“ Diaºniãn˘ úsek D2 Lamaãská cesta – Staré grunty s tunelom Sitina získal v tejto súÈaÏi celkom ‰tyri ceny. Z nich jednou bola aj cena za spoloãensk˘ prospech, a to Cena primátora hl. mesta SR Bratislavy, ktorá má v ‰tatúte o. i. zakotvené udelenie aj za vynikajúce architektonické alebo inÏinierske dielo s dôrazom na optimálny kontext s okolit˘m prostredím, za progresívne stavebno-technické rie- ‰enie a vysokokvalitnú stavebnú realizáciu. ëal‰ou udelenou bola cena Slovenskej komory stavebn˘ch inÏinierov za najlep‰ie projektové rie‰enie stavebného diela. Teda súÈaÏná porota pri závereãnom posudzovaní stavieb porovnávaním ich kvality komplexnej realizácie podºa kritérií hodnotenia postupne prichádzala na to, Ïe je v tomto 36
Page 1 and 2: CLXIII. ČÍSLO 2008 Parlamentný K
Page 3 and 4: E D I T O R I A L Rakovina spoloãe
Page 5 and 6: S L O V E N S K O - U K R A J I N S
Page 7 and 8: Î I V O T N É P R O S T R E D I E
Page 9 and 10: kovo si v rámci prioritn˘ch proje
Page 11 and 12: 1 6 0 . V ¯ R O â I E Î E L E Z
Page 13 and 14: MINISTERSVO V¯STAVBY A REGIONÁLNE
Page 17 and 18: S L O V E N S K É S T A V E B N Í
Page 21 and 22: M E S T O K O · I C E nosti zaloÏ
Page 23 and 24: M E S T O K O · I C E Vo svojom p
Page 31 and 32: · T Á T N Y F O N D R O Z V O J A
Page 33: S T A V B A R O K A 2 0 0 8 V Brati
Page 37 and 38: S T A V B A R O K A 2 0 0 8 foto: M
Page 39 and 40: M E S T O B R A T I S L A V A âo j
Page 49 and 50: Z V Ä Z S T A V E B N ¯ C H P O D
Page 51 and 52: N Á R O D N Á R A D A S R Nie je
Page 53 and 54: N Á R O D N Á R A D A S R Topoº
Page 55 and 56: N Á R O D N Á R A D A S R k˘ v˘
Page 57 and 58: N Á R O D N Á R A D A S R VyuÏí
Page 59 and 60: N Á R O D N Á R A D A S R vil a p
Page 61 and 62: N Á R O D N Á R A D A S R ão org
Page 63 and 64: P A R L A M E N T N É K O N F R O
Page 65 and 66: D I A L Ó G Y O A & E W O ãom? O
Page 67 and 68: D I A L Ó G Y O A & E W umoÏÀuje
Page 69 and 70: G L O S Y - P O Z N Á M K Y - E S
Page 71 and 72: G L O S Y - P O Z N Á M K Y - E S
Page 73 and 74: E K O N Ó M I A Sociálny ‰tát
Page 75 and 76: E K O N Ó M I A revitalizujú. Aj
Page 77 and 78: · T Á T A P R Á V O júci zabezp
Page 79 and 80: P A R L A M E N T N ¯ D E N N Í K
Page 85 and 86:
S U P E R M O N I T O R SUPERMONITO
Page 87 and 88:
S U P E R M O N I T O R Spotrebitel
Page 89 and 90:
S U P E R M O N I T O R s nepredví
Page 91 and 92:
S U P E R M O N I T O R pretoÏe sa
Page 93 and 94:
S U P E R M O N I T O R *** To, ão
show all

clxiii. ÄÃ­slo - home.nextra.sk

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

clxiii. ÄÃslo - home.nextra.sk