Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
шасси, из-за которых его силуэт действительно<br />
напоминал птицу фламинго) экипаж<br />
вылетел в Лондон. Через три часа «Фламинго»<br />
сел в аэропорту Хэндон в пригороде<br />
Лондона. В это время в Англии проходила<br />
авиационная выставка в Ист-Форчун. Англичане<br />
предложили советской делегации<br />
ознакомиться с ней. Лететь на выставку<br />
собрались на том же самом самолете «Фламинго».<br />
Он мог принять на борт только десять<br />
человек, а желающих попасть на выставку<br />
было больше, поэтому среди летчиков<br />
бросили жребий, и выбор пал на<br />
первого пилота «ТБ-7» Сергея Асямова.<br />
С ним в самолет сели заместитель главы советской<br />
миссии в Великобритании полковник<br />
Пугачев, помощник военного атташе по<br />
авиации майор Швецов, секретарь советской<br />
миссии Баранов. Посмотрев выставку,<br />
самолет возвращался назад и в 300 километрах<br />
от Лондона вдруг загорелся в воздухе<br />
и упал на землю. После случившейся катастрофы<br />
тела членов советской делегации<br />
извлекли из-под обломков самолета и отправили<br />
в Москву. Так трагически и нелепо<br />
погиб боевой офицер — летчик майор<br />
Асямов.<br />
На следующий день бомбардировщик<br />
«ТБ-7» поднялся в воздух и взял курс на<br />
Москву. Самолетом теперь командовал второй<br />
пилот Э. Пусэп. Через несколько дней,<br />
убедившись в безопасности перелета по<br />
этому маршруту, Сталин приказал командующему<br />
авиацией дальнего действия генерал-лейтенанту<br />
авиации А. Голованову<br />
готовить следующий вылет. Теперь в Лондон,<br />
а затем в Вашингтон должна была лететь<br />
делегация с наркомом иностранных<br />
дел В. М. Молотовым. Можно представить<br />
себе, какая строгая проверка ожидала самолет!<br />
В экипаж бомбардировщика был включен<br />
капитан Василий Обухов в качестве второго<br />
пилота. Проверка всех систем самолета<br />
проводилась на самом высоком уровне.<br />
За качество подготовки отвечал главный<br />
инженер авиации дальнего действия генерал-лейтенант<br />
Марков. После завершения<br />
подготовки высочайшая комиссия из представителей<br />
командования всех уровней целый<br />
день осматривала самолет. Наконец<br />
к 10 мая все было готово и бомбардировщик<br />
поставлен под охрану.<br />
Вылет в Англию долго откладывался изза<br />
неблагоприятных метеоусловий. Вечером<br />
19 мая было решено вылетать, и на аэродром<br />
прибыла группа из девяти пассажиров<br />
во главе с Молотовым.<br />
Такое количество пассажиров на бомбардировщике<br />
разместить довольно сложно,<br />
да и удобств здесь не было предусмотрено.<br />
Кроме всего прочего, полет должен<br />
был проходить, из соображений безопасности,<br />
на большой высоте при кислородном<br />
голодании и очень низкой температуре.<br />
Пассажиров облачили в меховые летные<br />
комбинезоны, шлемы, унты, каждому<br />
выданы по два парашюта и кислородный
Change language