You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
самолета. Теперь он мог представить членам<br />
комитета, отклонившего его проект самолета,<br />
веские доказательства его права на существование.<br />
Петр Николаевич поехал в Петербург<br />
для того, чтобы найти средства для постройки<br />
своего самолета. Начальник Гатчинской авиационной<br />
школы, которую он заканчивал, настоятельно<br />
порекомендовал молодым пилотам<br />
учиться у Нестерова. Нестеров в Петербурге<br />
не раз выступал перед общественностью<br />
с лекциями о будущем авиации, он говорил<br />
о необходимости построить в России самолет<br />
новой оригинальной конструкции, превосходящий<br />
по своим летным характеристикам зарубежные<br />
аналоги.<br />
В Петербурге летчика ждали разочарования:<br />
куда бы он ни обращался, чиновники отказывали<br />
выделить денег под его проект, пообещав<br />
лишь к концу года небольшую сумму<br />
на исследовательские работы. Нестеров вернулся<br />
в Киев. Здесь он совершает несколько<br />
дальних (для того времени) перелетов, из которых<br />
самым значительным был маршрут<br />
в обе стороны: Киев—Остер—Козелец—Нежин,<br />
в котором участвовали три самолета.<br />
Весь полет был заснят на кинопленку. Русские<br />
летчики, таким образом, впервые опробовали<br />
фоторазведку с аэроплана.<br />
Нестеров совершает также перелет протяженностью<br />
480 километров из Киева в Одессу,<br />
при этом расчетная дальность беспосадочного<br />
перелета самолета составляла всего<br />
300 километров. В полете летчик использовал<br />
сильный попутный ветер. До этого на дальние<br />
расстояния летали только при несильном<br />
ветре и низко над землей, пользуясь<br />
наземными ориентирами. Нестеров же летел<br />
в этом перелете по прямой, ориентируясь<br />
по солнцу.<br />
Во время военных маневров 1913 года Нестеров<br />
отрабатывал новую тогда тактику взаимодействия<br />
наземных войск с авиацией, закладывал<br />
основы тактики воздушного боя.<br />
Особое значение летчик уделял искусству<br />
пилотирования самолетом. На докладе в Русском<br />
техническом обществе Нестеров убеж-_<br />
дал слушателей в том, что отрабатываемые<br />
им фигуры высшего пилотажа не являются<br />
простым развлечением и акробатикой в воздухе,<br />
он повторял, что это мастерство необходимо<br />
прежде всего для самого пилота. Овладевая<br />
этими приемами, грамотный летчик<br />
учится выходить из трудных положений во<br />
время воздушного боя, приобретает большую<br />
свободу и уверенность в своих действиях.<br />
В конце 1913 года Петр Николаевич получает<br />
небольшую сумму на опытные работы.<br />
Он решает переделать один из самолетов роты<br />
и совершает на нем несколько удачных<br />
полетов. Рано утром 11 мая 1914 года Нестеров<br />
вылетает из Киева в Петербург<br />
и в тот же день приземляется на аэродроме<br />
в Гатчине. Это был настоящий рекорд! При<br />
этом посадка самолета проходила в сумерках,<br />
что по тем временам было совершенно<br />
необычно.<br />
В Петербурге наконец удается добиться<br />
разрешения продолжить опытные работы по
Change language