You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Председатель генерал-майор Вербицкий<br />
Секретарь научно-технического комитета<br />
пилот-авиатор Родзевич.<br />
Архив АН СССР, Московское отделение,<br />
ф. 618, оп. 1, д. 5. Копия<br />
№ 442<br />
4 сентября 1913 года. Письмо поручика<br />
Нестерова в периодическое издание «Matin»<br />
с описанием полета, во время которого была<br />
выполнена «петля» в вертикальной плоскости.<br />
Издание «Matin» опубликовало сообщение<br />
поручика П. Н. Нестерова, сделанное<br />
в печати после выполнения им на аэроплане<br />
модели «Ньюпорт» «мертвой петли».<br />
В статье Нестеров говорит о том, что он<br />
уже давно собирался сделать опыт для того,<br />
чтобы продемонстрировать свои теории управления<br />
летательным аппаратом. Эти теории<br />
отличаются от общепринятых; летчик<br />
выдвинул их после тщательного наблюдения<br />
за полетом птиц. Нестеров пишет о том,<br />
что сущность его рассуждений основана на<br />
отказе от управления вертикальным рулем,<br />
который был заимствован конструкторами<br />
аэропланов от неживых плавающих тел.<br />
Рыбы в воде не имеют руля и довольствуются<br />
гибким хвостом.<br />
Согласно его теории, органом управления<br />
аэроплана должны быть крылья, сгибающиеся<br />
под переменным углом, наподобие птичьего<br />
хвоста. Ему удалось это подтвердить<br />
последним опытом, из которого следует, что<br />
летательный аппарат можно повернуть при<br />
помощи руля глубины (высоты). Летчик поднялся<br />
на моноплане с двигателем в 70 лошадиных<br />
сил на высоту 1000 метров, остановил<br />
двигатель и совершил почти вертикальный<br />
полет. На высоте 600 метров пилот начал действовать<br />
рулем. Опасным был только момент<br />
принятия решения. Аппарат поднялся к небу,<br />
и его двигатель опять заработал нормально.<br />
Горизонт исчез из поля зрения, и «Ньюпорт»<br />
перевернулся. Пилот сидел головой вниз и,<br />
несмотря на это, чувствовал себя превосходно.<br />
Он крепко держался за сиденье и педали<br />
управления, но тем не менее вовсе не испытывал<br />
ощущения, что его выбрасывает<br />
из аппарата. Ни горючее, ни масло не потекли,<br />
двигатель работал отлично. Ни барометр<br />
в кармане пилота, ни инструменты в ящике<br />
даже не шевельнулись, все находилось в полном<br />
равновесии. В тот момент, когда пилот<br />
уже не видел земли, он начал усиленно<br />
действовать рулем высоты. Увидев землю,<br />
пилот снова остановил мотор и, уравновесив<br />
аэроплан, направил его парящим полетом<br />
на посадку, где его горячо приветствовали<br />
товарищи.<br />
Прежде чем начать этот опыт, Нестеров<br />
много тренировался, заставляя аэроплан<br />
выполнять в воздухе различные сложные<br />
положения, делая крутые повороты, скользя<br />
на одном крыле или хвосте и затем снова<br />
выравнивая положение аппарата. Он предпринял<br />
свой опыт только тогда, когда был
Change language