You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
и "Корейца" 27 января 1904, Чемульпо». Состоялся<br />
прием в городской Думе, каждому<br />
матросу были вручены именные серебряные<br />
часы и специальный сувенир — обеденный<br />
прибор с изображением Георгиевских<br />
крестов.<br />
Царским указом командир «Варяга»<br />
В. Ф. Рудневу еще на пути в Россию было<br />
присвоено звание флигель-адъютанта. Это<br />
звание позволяло ему присутствовать в свите<br />
царя, что было большой честью для русского<br />
офицера. Руднев был также награжден орденом<br />
Георгия четвертой степени. Этим орденом<br />
наградили также командира «Корейца»<br />
и всех офицеров «Варяга», а также гражданских<br />
врачей и инженеров-механиков<br />
крейсера. Офицеры «Корейца» были награждены<br />
орденами с мечами, а позднее также получили<br />
Георгиевские кресты.<br />
Что было в дальнейшем с крейсером «Варяг»<br />
Японцы знали, что русский крейсер не<br />
был взорван, и решили его поднять. Он лежал<br />
на дне с креном в 90 градусов, уткнувшись<br />
левым бортом в песок. Во время отлива<br />
борт крейсера даже показывался над водой<br />
на несколько метров, и, воспользовавшись<br />
этим, японцы начали его разгружать. Они<br />
сняли с крейсера шлюпбалки, кран-балки<br />
и шлюпы, с помощью водолазов сняли <strong>часть</strong><br />
орудий, срезали трубы, мачты. Затем летом<br />
они начали работы по выравниванию корабля.<br />
Землесосами из-под корпуса был удален<br />
песок и ил, и корабль лег днищем в образовавшуюся<br />
яму, тем самым уменьшив крен на<br />
25 градусов. Японцы выгрузили с корабля<br />
весь уголь, заделали пробоины и были готовы<br />
уже поднимать корабль.<br />
Дальше дело пошло с затруднениями. Несмотря<br />
на мощные насосы и одновременную<br />
подачу воздуха шлангами, корабль не хотел<br />
трогаться с места. Японцы увеличили суммарную<br />
производительность водооткачивающих<br />
средств, поставив более мощные насосы,<br />
но это не помогло, так как стали мешать<br />
начавшиеся здесь осенние штормы. Зимой<br />
заказали еще три новых насоса, а весной<br />
1905 года начали сооружать на палубе крейсера<br />
огромного кессона с большой подъемной<br />
силой. Затем опять стали откачивать грунт<br />
под корпусом корабля. Через месяц добились<br />
того, что крен уменьшился до 3 градусов,<br />
и 8 августа с помощью кессона и усиленной<br />
откачки воды корпус крейсера наконец<br />
всплыл на поверхность.<br />
Начался капитальный ремонт корабля силами<br />
300 человек. Работами руководил генерал-лейтенант<br />
Араи, под началом которого<br />
были еще семь инженеров, водолазы и местные<br />
рабочие. Всего на подъемку «Варяга»<br />
японцы затратили свыше миллиона иен, а это<br />
по тем временам были огромные деньги.<br />
23 октября крейсер своим ходом вышел из<br />
Чемульпо в Сасебо. Под японским флагом<br />
крейсер проплавал целых 10 лет, прежде чем<br />
на нем снова появился русский флаг.<br />
После упорных переговоров японцы согласились<br />
продать русскому правительству<br />
несколько бывших русских кораблей: «Са-
Change language