Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
жайшую гору. Тогда он резко повел самолет<br />
вверх в облака.<br />
Вскоре Петров принял указание руководителя<br />
полетов опять заходить на посадку.<br />
Летчик начинает снижаться под облака,<br />
чудом избегает столкновения с той самой<br />
проклятой горой и снова уходит вверх. Неожиданно<br />
на частоте рации самолета Петрова<br />
начались чьи-то переговоры на французском<br />
языке, и так громко, что вклиниться<br />
в них было очень сложно. Попытки<br />
Петрова установить связь с аэродромом базы<br />
не увенчались успехом. Дмитрий поднялся<br />
сначала на две, а потом и на четыре<br />
тысячи метров и установил режим максимальной<br />
длительности полета.<br />
Таким образом летчик оказался в крайне<br />
сложном положении: под ним сплошная облачность,<br />
на самолете не работает радиолокационный<br />
компас, связи с аэродромом полетов,<br />
по сути, нет, руководитель полетов<br />
лишь изредка по-русски говорит в эфире:<br />
«051, 051, заходите на посадку». Единственно<br />
возможный выход: пока не кончилось<br />
топливо, лететь до границы облачности,<br />
а потом сориентироваться и снова выходить<br />
на аэродром.<br />
Пройдя облачность, он стал искать внизу<br />
приметную дорогу или речку. Но никаких<br />
дорог, как назло, он там не увидел.<br />
Речка, правда, внизу блестела. Петров<br />
вспомнил, что речка течет с севера на юг,<br />
и это соответствовало описанию района<br />
полетов. Поэтому Дмитрий решил от речки<br />
далеко не отворачивать (как мы потом<br />
увидим, это решение спасло ему жизнь).<br />
Продолжая искать другие ориентиры, летчик<br />
во время пауз в эфире все время пытался<br />
связаться с руководителем полетов.<br />
Но все напрасно.<br />
Топлива в баках оставалось все меньше.<br />
Надежды на благополучный исход полета<br />
таяли. Первый раз в жизни Дмитрию Петрову<br />
стало страшно. Но он взял себя в руки<br />
и усилием воли заставил не впадать<br />
в панику. Неожиданно двигатель начал работать<br />
с перебоями и, наконец, остановился<br />
совсем. В кабине наступила тишина. «Все,<br />
полет закончен. Придется катапультироваться»,<br />
— с досадой и затаенным страхом<br />
подумал летчик. Однако он машинально<br />
продолжал отклонять ручку управления<br />
и разворачивать самолет в сторону реки.<br />
«Установить скорость четыреста пятьдесят<br />
и перевести самолет на снижение, — мысленно<br />
приказал себе Петров. — Нужно помнить,<br />
что в моем распоряжении не больше<br />
пятнадцати минут». Через пятнадцать минут<br />
должна была выключиться аварийная<br />
система, поддерживающая минимальное<br />
давление в гидросистеме управления самолетом,<br />
и тогда его может спасти только<br />
срочное катапультирование.<br />
Петров решил катапультироваться на высоте<br />
четыре тысячи метров, а затем спланировать<br />
на парашюте как можно ближе к реке<br />
и по ней выйти к ближайшей деревне.<br />
Самолет скорее всего погибнет, посадить его
Change language