dio ii vizija - OVDJE

More documents

Recommendations

Info

Sarajevska ekonomska makroregija Bosne i Hercegovine 4. INFRASTRUKTURA 4.1. SAOBRAAJNA INFRASTRUKTURA 4.1.1. Ceste u makroregiji Sarajevo Cestovni saobraajni sistem i putevi u itavoj zemlji spadaju meu najnekvalitetnije u Evropi. U makroregiji Sarajevo ceste se loše održavaju, esto popravljaju, a i pri samoj izgradnji nisu dobro postavljene. Mogui problem vezano za ovu oblast je nedostatak sredstava ili nedostatak regulacionog plana. Veina cesta ne ispunjava standarde kvaliteta: na njima je mnogo privremenih popravki, a njihova širina je nedovoljna za normalno odvijanje dvosmjernog saobraaja. Dobrim dijelom puteva nema zaštitnih ograda, pogotovo u planinskim i ruralnim dijelovima regije. išenje snijega sa cesta u zimskom periodu ne zadovoljava ni svojim kvalitetom ni kontinuitetom. Cestovna saobraajna mreža zahtijeva detaljnu procjenu kako bi se utvrdilo njeno stanje, te je potrebno ustanoviti i održavati standarde radi sigurnog saobraaja, koji postaje intenzivniji svakog dana s obzirom na poveani broj putnikih i komercijalnih vozila. Može se oekivati da e nivo saobraaja rasti, pogotovo u sarajevskoj makroregiji. Samo je nekoliko znaajnih poboljšanja u ovom sektoru, i to u gradu Sarajevu i oko njega (zapadni ulaz i manji <strong>dio</strong> autoputa na relaciji Sarajevo – Zenica, 20 km do sada). 4.1.2 Željeznice Sarajevo je centar željeznikog sistema, koji je energetski dobro snabdjeven. Tranice željeznice idu do Mostara i Ploa (luka na moru), do Zenice, Doboja i Banje Luke te do Hrvatske; zatim do Šamca, Tuzle, Brkog i Beograda. Usprkos raspoloživom željeznikom sistemu i postojeoj opremi, sistem praktino ne funkcionira. Privatizacija nije završena. Željezniki sistem u Bosni i Hercegovini je neadekvatan i zastario, potrebna je njegova obnova i vea kapitalna investicija da bi se u potpunosti obnovio željezniki saobraaj. Rat je uzrokovao prestanak funkcioniranja sistema, a u proteklom periodu kamionski transport je postao glavni nain prijevoza robe. Takoer, veliki uticaj na ponovno uspostavljanje željeznikog saobraaja za potrebe privrede ima Sporazum o luci Ploe, ijom bi se realizacijom u potpunosti otvorio pomorski prijevoz robe u BiH i iz nje, te bi željezniki sistem ostvario visoki prihod. Uspostavljanje željeznikog saobraaja znailo bi znaajan podstrek privredi i razvoju svih regija, ali bi najviše uticaja imalo na razvoj ove regije. Željeznica može postati efikasna veza sa Evropom i drugim zemljama u trgovini po povoljnim uslovima, gdje bi domai proizvodi iz ove regije imali bolju šansu u konkurenciji sa proizvodima unutar BiH ili u konkurenciji na izvoznim tržištima. 39
Sarajevska ekonomska makroregija Bosne i Hercegovine 4.1.3 Rijeni i pomorski saobraaj Makroregija Sarajevo nema komercijalnoga rijenog ili pomorskog saobraaja. Regija nema rijenih luka ili pomorskih luka unutar svojih geografskih granica. Rijeke su suviše plitke ili nedovoljno široke, ili nisu povezane sa znaajnim komercijalnim centrima / lokacijama. Usprkos injenici da sarajevska makroregija ima mnoge rijeke, ili druge vodene površine, nije praktikovan niti postoji komercijalni rijeni transport, niti znaajne rekreativno-sportske aktivnosti. Vodene površine u regiji mogu se danas koristiti samo za razvoj turizma (mali plovni objekti te neke vrste odmarališta ili kampova). 4.1.4 Zrani saobraaj Jedini aerodrom koji postoji u sarajevskoj makroregiji nalazi se na teritoriji opine Ilidža i njegov naziv je Meunarodni aerodrom Sarajevo. Ovaj aerodrom je nedovoljan za potrebe i zahtjeve komercijalnog razvoja regije s obzirom na izvjesna ogranienja. Prvenstveno, aerodrom je u dolini izmeu dva planinska lanca te ima ogranienu zemljišnu površinu za proširenje i produženje piste (što bi omoguilo slijetanje veih aviona). Objekti imaju svoja ogranienja. U zimskim mjesecima esto usljed vremenskih uslova i guste magle (koji podliježu kontroli ogranienja prema meunarodnim standardima za dovijanje zranog saobraaja) dolazi do prekida zranog saobraaja u trajanju od jednog ili više dana. Iako je sarajevski aerodrom uglavnom obnovljen nakon završetka rata, i raspolaže opremom i kvalificiranim osobljem, on ipak ima ozbiljna ogranienja uzrokovana trenutnom nemogunošu širenja te povremenim prekidom saobraaja zbog nepovoljnih vremenskih uslova. 4.2 VODOSNABDIJEVANJE I OTPADNE VODE 4.2.1. Vodosnabdijevanje Postoji veliki broj pitanja koja su vezana za vodu i vodosnabdijevanje. Jednostavno reeno, kol<strong>ii</strong>na raspoloživog resursa daleko prevazilazi potrebe i zahtjeve, ali u nekim dijelovima regije infrastruktura nije adekvatna ili zadovoljavajua da bi se vodom snabdjeli krajnji korisnici. Potrebno je utvrditi potrebe u vezi sa modernizacijom i poboljšanjem infrstrukture za vodosnabdijevanje u svim opinama sarajevskoga ekonomskog makroregiona, ali i u itavoj zemlji. Sistemima vodosnabdijevanja upravljaju javna preduzea. Problem nije u resursima, ve u upravljanju resursima i prisustvu svakodnevne politike u radu i upravljanju sistema. Cijenu vode odreuju opine ili kantoni. To odražava socijalnu politiku zemlje - ne omoguava se razvoj ovog sektora koji bi mogao postati jedan od najprofitabilnijih u zemlji. Preduzea koja upravljaju ovim sistemom nerijetko imaju poteškoa u naplati svojih potraživanja od graana, a javna administracija i lokalne vlade nisu spremne preduzeti konkretne korake u rješavanju tih problema. 40
Page 3 and 4: Sarajevska ekonomska makroregija Bo
Page 23 and 24: REGIONALNA STRATEGIJA EKONOMSKOG RA
Page 39: Sarajevska ekonomska makroregija Bo
Page 73 and 74: 72 Sarajevska ekonomska makroregija
Page 91 and 92:
Sarajevska ekonomska makroregija Bo
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
REGIONALNA STRATEGIJA EKONOMSKOG RA
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
212 Sarajevska ekonomska makroregij
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
show all

dio ii vizija - OVDJE

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?