merze „PrzeglÄ du…” dotyczy statusu studentów studiów II

WYDARZENIASzczecińska Szkoła Ekonomiki TransportuPrzeszłość – Teraźniejszość – PrzyszłośćNajważniejsze są spotkaniaPonad 100 osób – twórców i kontynuatorów 65-letniej szczecińskiej szkoły ekonomikitransportu, uczonych z polskich i zagranicznych ośrodków akademickich oraz praktyków –absolwentów, pełniących ważne funkcje w instytucjach i biznesie transportowym, wzięłoudział w jubileuszowym sympozjum naukowym, które odbyło się w grudniu 2010 r. naWydziale Zarządzania i Ekonomiki Usług Uniwersytetu Szczecińskiego.dr hab., prof. USElżbieta Załogaprodziekan ds. naukiWydziału Zarządzaniai Ekonomiki Usług US38dr TomaszKwarcińskiadiunkt w KatedrzeSystemów i PolitykiTransportowejWZiEU USUroczystości uświetniła obecność twórcówszczecińskiej szkoły ekonomiki transportu profesorów:Władysława Górskiego (dr h.c. US), KazimierzaSawickiego (dr h.c. US), Franciszka Gronowskiego,Waldemara Grzywacza (dr h.c. US) i Wojciecha Bąkowskiego.To tym uczonym, ich uczniom oraz kolegom,a także tym, którzy już odeszli do wieczności,poświęcili wystąpienia okolicznościowe: prorektorzyUS – prof. Józef Perenc i prof. Andrzej Witkowski,dziekan WZiEU prof. Piotr Niedzielski oraz inicjatori główny organizator sympozjum prof. Elżbieta Załoga– prodziekan WZiEU.Historia szkoły naukowejW programie sympozjum przewidziano dwiesesje. Pierwszą – Kształcenie i nauka poświęconowspomnieniom oraz ocenie dorobku szczecińskiejszkoły ekonomiki transportu.Profesor Władysław Górskiprzedstawił historię powstaniaszkolnictwa wyższego w naszymmieście oraz wspomniałwkład swojego brata, prof. JózefaGórskiego w powołaniew 1946 r. w Szczecinie filii AkademiiHandlowej w Poznaniu.Do dorobku teoretycznegoszczecińskiej szkoły ekonomikitransportu odniósł sięprof. Waldemar Grzywacz wyznaczająctrzy okresy jego rozwoju:pierwszy (1946-1950)– podporządkowany myśliekonomii klasycznej, drugi(1950-1989) – o dominacjimyśli szkoły marksistowskiej(w latach osiemdziesiątychubiegłego wieku rozpoczął siępowrót do myśli neoklasycznej),trzeci (od 1989 r.) – powrót do ekonomii klasycznej.W jego ocenie szczecińska szkoła transportuwyprzedzała praktykę gospodarczą.Prof. Elżbieta Marciszewska i prof. Wojciech Bąkowskiprzybliżyli wkład prof. Mariana Madeyskiego– dziekana Wydziału Inżynieryjno-EkonomicznegoTransportu Drogowego Politechniki Szczecińskiej(w latach 1955-1962), późniejszego profesora SGPiSw Warszawie w rozwój organizacyjny i naukowyszczecińskiej szkoły.Próbę zdefiniowania szczecińskiej szkoły ekonomikitransportu podjęła prof. Elżbieta Załoga,uznając, że „jest to intelektualna wspólnota, wyrosłana gruncie pierwszej wyższej uczelni w Szczeciniei kształtowana przez dziesięciolecia, dzięki nadaniuwyższemu szkolnictwu ekonomicznemu w Szczecinieprofilu transportowego”.Nauka i praktyka wzajemniesię potrzebująW drugiej części sympo-zjum (Współpraca w obsza-rze nauki i praktyki) profesorFranciszek Gronowski wskazałna rolę uczelni i jego katedryw kształtowaniu polskiej myślimorskiej. Katedra TransportuMorskiego istniała już w strukturzeorganizacyjnej pierwszejszczecińskiej uczelni, a więc filiiAkademii Handlowej w Poznaniu.Chociaż powstała w 1950 r.Wyższa Szkoła Ekonomicznaw Szczecinie koncentrowałasię na kształceniu w zakresietransportu lądowego, totransport morski nie zniknąłz naukowych i praktycznych