Вестник НТУ ХПИ_55 2010_Оригинал_макет - Науково-Ñ‚ÐµÑ Ð½Ñ–Ñ‡Ð½Ð° ...

УДК 621.313В.І. ТКАЧУК, д-р техн. наук, проф., Національний університет"Львівська політехніка", ЛьвівІ.Є. БІЛЯКОВСЬКИЙ, канд. техн. наук, доц., Національний університет"Львівська політехніка", ЛьвівЕЛЕКТРОПРИВОД КОЛІС ВУЗЬКОКОЛІЙНОГОТРАМВАЮ НА БАЗІ ВЕНТИЛЬНОГО ДВИГУНАЗапропоновано електропривод коліс трамваю з вузькою колією на базі вентильногореактивного двигуна з ємнісними накопичувачами енергії, який за енергетичнимипоказниками не поступається тяговим колекторним двигунам, завищої надійності і меншого об’єму активної частиниПредложен электропривод колес трамвая с узкой колеей на базе вентильногореактивного двигателя с емкостными накопителями энергии, который по энергетическимпоказателям не уступает тяговым коллекторным двигателям, привысшей надежности и меньшем объеме активной частиВступ. Одним із проявів світової тенденції розвитку виробництвависокотехнологічної електротехнічної продукції є певні успіхи в галузістворення нового покоління регульованих електроприводів із використаннямвентильних електродвигунів (ВД). Такі електроприводи випускаютьнині практично усі провідні електротехнічні компанії. Пропозиціяна ринку ВД характеризується широким діапазоном потужностей– від одиниць ват до сотень кіловат, для усіх галузей промисловості.При цьому фахівці вважають, що ВД нині є найбільш перспективнимиз посеред інших типів двигунів, які застосовуються у сучасних регульованихелектроприводах малої й середньої потужності, що пояснюєтьсянизкою відомих конструктивних і техніко-експлуатаційних перевагпорівняно з існуючими типами електричних машин. Найістотнішіз них – безконтактність і відсутність вузлів, які вимагають обслуговування,підвищені експлуатаційний ресурс і надійність ВД порівняноз двигунами постійного струму та асинхронними двигунами з фазнимротором. Високі швидкодія та енергетичні показники ВД незначнозмінюються за зміни навантаження та під час коливань напруги мережі,у той час як в асинхронних двигунах коефіцієнт віддачі помітнозалежить від зміни напруги і навантаження, що особливо приваблюєрозробників електроприводів широкого кола застосування, зокрема,для транспортних засобів [5].Стан проблеми. При використанні постійних магнітів для збу-ISSN 2079-3944. Вісник НТУ "ХПІ". 2010. № 55107