Vecchio - 2011 - Il paesaggio nell'era della globalizzazione

primo negli Stati uniti grazie al fatto che l’assenza di città storiche non
creò resistenza alla modernizzazione incalzante che sostituiva le
dimensioni pedonali delle strade con quelle automobilistiche. Lo sprawl
è tipico della nuova spazialità urbana che tende sempre più a spostarsi
nella periferia e nelle aree peri-urbane, e che ha cancellato il centro come
elemento fondante della sua realtà, contrapponendosi in questo al
modello che dalla polis in poi aveva la piazza come punto ineludibile
della sua configurazione morfologica e simbolica, almeno fino al
modello del modernismo, in cui la città è pensata soprattutto per dare
spazio alla circolazione delle automobili e alle infrastrutture.
Le conseguenze dello sprawl sono state analizzate, fra gli altri, da
Richard Ingersoll, che sottolinea come un tempo «la sintassi delle varie
città si assomigliava ma nessuna città era uguale all’altra» (Ingersoll R.,
2004, p. 11) mentre oggi «la stessa cosa si ripete tante volte ma senza
che vi sia una sintassi» (ibidem, p. 11). Il passaggio da una tipologia a
un’altra della città può essere compreso attraverso la metafora
dell’albero di Christopher Alexander, che assimila la città diffusa ad un
albero gerarchico e genealogico in cui tutti gli elementi sono ricondotti al
tronco, e attraverso quella posteriore di Deleuze, che oppone al modello
dell’albero quello del rizoma, antigerarchico e senza storia – il quale
rappresenta la classica scacchiera della città premoderna – nel quale
ogni punto può collegarsi a qualsiasi altro (ibidem, p. 15). Alla crescente
omologazione della città diffusa, comunque, si è reagito con diverse
teorie dell’urbano, fra cui due relative a tipologie di città
fondamentalmente opposte, il modello della «piccola città» o Krierstadt
di Leon Krier, in cui si teorizza un ritorno ad una piccola dimensione
urbana, e quello della «Generic city» di Rem Koolhaas, che constata
118