Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen

40
Diseño geométrico
No se requiere curva horizontal para pequeños ángulos de deflexión. En el cuadro
3.2.1 se muestran los ángulos de inflexión máximos para los cuales no es requerida
la curva horizontal.
Cuadro 3.2.1: Ángulos de deflexión máximos para los que no
se requiere curva horizontal
Velocidad directriz
Km./h
30
40
50
60
70
80
Deflexión máxima aceptable
sin curva circular
2º 30’
Para evitar la apariencia de alineamiento quebrado o irregular, es deseable que,
para ángulos de deflexión mayores a los indicados en el cuadro 3.2.1 la longitud de
la curva sea por lo menos de 150 m. Si la velocidad directriz es menor a 50 Km./h y
el ángulo de deflexión es mayor que 5º, se considera como longitud de curva mínima
deseada la longitud obtenida con la siguiente expresión L = 3V (L = longitud de
curva en metros y V = velocidad en Km./hora). Deben evitarse longitudes de curvas
horizontales mayores a 800 metros.
Se evitará, en lo posible, los desarrollos artificiales. Cuando las condiciones del
relieve del terreno hagan indispensable su empleo, el proyectista hará una justificación
de ello. Las ramas de los desarrollos tendrán la máxima longitud posible y
la máxima pendiente admisible, evitando la superposición de varias de ellas sobre
la misma ladera. Al proyectar una sección de carretera en desarrollo, será, probablemente,
necesario reducir la velocidad directriz. Los radios mínimos de giro en
curvas de volteo serán evaluados según el tipo de vehículo de diseño a utilizarse en
concordancia al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001.
Las curvas horizontales permitirán, cuando menos, la visibilidad igual a la distancia
de parada según se muestra en el cuadro 3.1.1.
Deben evitarse los alineamientos reversos abruptos. Estos cambios de dirección en
el alineamiento hacen que sea difícil para los conductores mantenerse en su carril.
2º 15’
1º 50’
1º 30’
1º 20’
1º 10’