Die Autoversicherung, die Ihre Umsätze auf Touren ... - firmenflotte.at
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werkst<strong>at</strong>t<br />
BTS geht Turbolader-Schäden<br />
<strong>auf</strong> den Grund<br />
Geht einem modernen Turbolader <strong>die</strong> Puste aus, dann muss nicht zwangsläufig der Lader<br />
defekt sein. Zwar sind heutzutage <strong>die</strong> Verdichter- bzw. Turbinenräder eines Turboladers<br />
bis zu 320.000 Umdrehungen pro Minute und Abgastemper<strong>at</strong>uren bis zu 1.100 Grad Celsius<br />
ausgesetzt, dennoch sind nach den Angaben der Hersteller <strong>die</strong> Turbolader so konstruiert,<br />
dass sie in der Regel <strong>die</strong> Lebensdauer des Motors erreichen.<br />
Hierfür müssen allerdings <strong>die</strong> Servicevorschriften<br />
des Motorenherstellers<br />
und <strong>die</strong> Ölwechselintervalle unbedingt<br />
eingehalten werden, teilen <strong>die</strong> Experten von<br />
BTS mit.<br />
Da der Turbolader also im klassischen Sinne<br />
kein Verschleißteil ist, muss bei einem Turbolader-Schaden<br />
<strong>die</strong> Ursache für den Ausfall<br />
unbedingt gesucht, gefunden und behoben<br />
werden. Der Turbo ist meistens nur das Opfer<br />
eines anderen Problems in der Peripherie.<br />
<strong>Die</strong> häufigsten Ursachen für einen Ausfall<br />
des Turboladers sind z.B. qualit<strong>at</strong>iv schlechtes<br />
Öl, verschmutztes Öl, falsche Ölsorte, mangelnde<br />
Schmierung und Fremdkörperschäden<br />
<strong>auf</strong> der Verdichter- oder Turbinenseite.<br />
Ölverkokung im<br />
Lagergehäuse<br />
Ölverkokung<br />
Ölleitung<br />
Ölleckage durch<br />
blockierten Ölrückl<strong>auf</strong><br />
Fremdkörperschaden<br />
am<br />
Verdichter<br />
Mechanische Prüfung unverzichtbar.<br />
Diagnosegeräte sind zwar ein gutes Hilfsmittel<br />
bei der Fehlersuche, ersetzen aber nicht<br />
<strong>die</strong> mechanische Prüfung. Denn leider kann<br />
ein Diagnosegerät nicht erkennen, welche<br />
Schadensursache genau vorliegt, da mit den<br />
Geräten lediglich eine Ladedruckabweichung<br />
oder ein defektes Stellglied festgestellt werden<br />
kann. Ist jedoch <strong>die</strong> Läuferwelle des Turbos<br />
gebrochen oder wird starker Ölverlust beklagt,<br />
so stößt man mit einem Diagnosegerät<br />
schnell an Grenzen. Hier ist echte Handarbeit<br />
gefragt. Der Grund für den Ausfall eines Turboladers<br />
muss durch eine teilweise intensive<br />
Suche lokalisiert werden. Sollte <strong>die</strong> Schadensursache<br />
nicht beseitigt werden, besteht ein<br />
PROBLEM AuSWIrKunG BEHEBunG<br />
• Blaurauch<br />
• Ölverlust über Turbinen-<br />
und/oder Verdichtergehäuse<br />
• Bei Turboladern mit VTG<br />
Schwergängigkeit/Klemmen<br />
der Leitsch<strong>auf</strong>elverstellung<br />
• Verschmutzung des Ladeluftkühlers<br />
• Verschmutzung des Partikelfilter/K<strong>at</strong>alys<strong>at</strong>or<br />
• Leistungsverlust<br />
• Blaurauch<br />
• Turbolader Totalschaden<br />
• Verschmutzung/Beschädigung<br />
des Ladeluftkühlers<br />
• Verschmutzung/Beschädigung<br />
des Partikelfilter/K<strong>at</strong>alys<strong>at</strong>or<br />
• Starke Geräuschbildung<br />
• Evtl. Beschädigung des Luftmassenmessers<br />
bei gelöster<br />
Verdichterradmutter<br />
• Starker Leistungsverlust<br />
• Blaurauch<br />
• Ölverlust über Turbinen-<br />
und/oder Verdichtergehäuse<br />
• Bei Turboladern mit VTG<br />
Schwergängigkeit/Klemmen<br />
der Leitsch<strong>auf</strong>elverstellung<br />
• Verschmutzung des Ladeluftkühlers<br />
• Verschmutzung des Partikelfilters/K<strong>at</strong>alys<strong>at</strong>ors<br />
• Leistungsverlust<br />
• Leistungsmangel<br />
• Schwarzrauch<br />
• Geräusche<br />
• Verschmutzung / Beschädigung<br />
des Ladeluftkühlers<br />
• Evtl. Beschädigung des Luftmassenmessers<br />
• Schlechte Ölqualität<br />
• Überhitzung<br />
• Überhitzung, zunehmende<br />
Probleme durch<br />
verengte Motorräume<br />
• Lange, engverlegte Ölzufuhrleitungen<br />
mit vielen<br />
Biegungen<br />
• Korrosionsprobleme bei<br />
Abl<strong>auf</strong>leitungen<br />
• Schlechte Ölqualität<br />
• Verwendung von Dichtpaste<br />
• Dichtpaste gelangt in<br />
Ölrückl<strong>auf</strong>leitung<br />
• Harter Fremdkörper aus<br />
dem Luftansaugsystem<br />
• Nur freigegebene Öle verwenden<br />
• Heißabstellen vermeiden<br />
• Keine Leistungssteigerung<br />
vornehmen<br />
• Ölspülung, nur in Verbindung<br />
mit dem defekten Turbolader<br />
durchführen, da Ablagerungen<br />
ins Ölsystem kommen<br />
• Ölwanne reinigen<br />
• Nach Reinigung des Ölsystems<br />
Turbolader tauschen<br />
• Beim Turboladerwechsel unbedingt<br />
Ölleitungen tauschen<br />
• Nur freigegebene Öle verwenden<br />
• Bei mechanischem Schaden<br />
Ladeluftkühler tauschen<br />
• Bei Beschädigung des Turbinenrades<br />
Partikelfilter und K<strong>at</strong>alys<strong>at</strong>or<br />
prüfen/tauschen<br />
• Einbauvorschrift beachten<br />
• BTS Anbaus<strong>at</strong>z verwenden<br />
• Bei schwergängiger Leitsch<strong>auf</strong>elverstellung<br />
Turbolader<br />
tauschen<br />
• Ölleitung tauschen, Ölwanne<br />
reinigen<br />
• Einbauvorschrift beachten<br />
• Kompletten Luftansaugtrakt<br />
<strong>auf</strong> fehlende oder lose Teile<br />
kontrollieren<br />
• Beim Nfz auch Zylinderkopf<br />
des Luftpressers zerlegen und<br />
<strong>auf</strong> fehlende oder lose Teile<br />
kontrollieren<br />
• Leitungen ggf. tauschen<br />
• Ladeluftkühler wechseln<br />
• Turbolader tauschen<br />
sehr hohes Risiko, dass der gleiche Schaden<br />
erneut <strong>auf</strong>tritt. Erst nach der Repar<strong>at</strong>ur aller<br />
mechanischen Schäden sollte mit der elektronischen<br />
Diagnose fortgefahren werden.<br />
Schadensm<strong>at</strong>rix gibt Aufschluss. Zur Diagnose<br />
der mechanischen Schäden hilft <strong>die</strong><br />
Schadensm<strong>at</strong>rix, in der verschiedene Arten<br />
der Störung und ihre Ursachen dargestellt<br />
sind. Denn viele Schäden sind problemlos<br />
von außen zu erkennen (siehe Tabelle).<br />
Eine Hilfestellung bieten in <strong>die</strong>sen Fällen <strong>die</strong><br />
Technik-R<strong>at</strong>geber-Reihe und das Schadensplak<strong>at</strong><br />
von BTS mit detaillierten Beschreibungen<br />
zu verschiedensten Turbolader-Schäden, -Ursachen<br />
und deren Behebung. R<br />
Schadensbild Fremdkörperschaden am Verdichter:<br />
<strong>Die</strong> Behebung reicht von der Kontrolle<br />
des kompletten Luftansaugtraktes bis<br />
hin zum Turbolader-Tausch<br />
<strong>Die</strong> Ursachen für eine Ölverkokung im Lagergehäuse<br />
können durch schlechte Ölqualität<br />
und Überhitzung bedingt sein FOTOS: BTS<br />
66 l www.<strong>firmenflotte</strong>.<strong>at</strong> AUTO Service 3 2012
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