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werkstatt LuK Kupplung im Test AUTOSERVICE schaut als serviceorientierte Fachzeitschrift gerne Kfz-Werkstätten beim Einbau von Kfz-Teilen an Testfahrzeugen über die Schulter. Prüfen wir doch gerne den Service der Teilehersteller bei seinen Einbaupartnern in der Werkstätte und schließlich an Testfahrzeugen die Qualität der Ersatzteile. Diesmal stand uns ein Golf III Bj. 1992 zur Verfügung, der eine Kupplung von LuK, eine traditionsreiche Marke aus dem Hause Schaeffler, erhielt. Die Kupplung wurde für diesen im Mai gestarteten Test von Stefan Bartsch, Sales Manager von Schaeffler Automotive Aftermarket für die Vertriebsregion Österreich, persönlich angeliefert, verfügt doch der deutsche Automobilzulieferer über ein sehr gutes Netz an kompetenten und dienstleistungsorientierten Mitarbeitern zur Be- treuung des Teilefachhandels und deren Einbaupartnern, die Fachwerkstätten. Zur Verfügung stand uns eine freie Werkstätte im südlichen Niederösterreich, die gleich das umfassende Reparatur-Set von LuK erhielt. Tatsächlich war das Kupplungs RepSet nicht nur mit Kupplungsmitnehmerscheibe, Drucklager und Druckstange, sondern auch mit einem Sicherungsring für die Ausrückplatte, Kleinteilen und Schrauben für die Druckplatte ausgestattet. „Das RepSet umfasst wirklich alles für eine problemlose Kupplungs-Montage. Was wichtig ist, denn es gibt nichts Schlimmeres, wenn man in der Grube steht und stellt fest, dass Kleinteile für die Montage fehlen. Alle Teile waren ordentlich verpackt, sodass sie beim Transport nicht beschädigt werden könnten“, lautete das erste wohlwollende Urteil des erfahrenen Mitarbeiters der Kfz-Werkstätte. Auch RepXpert-Infomaterial mit Bonuspunkten befand sich in der Verpackung. „Die Bonus punkte kann man beim WerkstattportalRepXpert online ein- lösen (www.RepXpert.com), das auch Informationen über Fahrzeugdaten, Einbauanleitungen und Daten über Arbeitszeiten und andere Kalkulationsgrundlagen für die Werkstätte enthält“, erklärte Stefan Bartsch. LuK hat in seinem RepSet wirklich an alles gedacht und auch ein Hochleistungsfett mitgeliefert. Dieses hat keinen Feststoffanteil, wodurch 1 2 3 4 1 Immer ein wichtiger Faktor ist, die Anzugsdrehmomente zu beachten, wie in diesen Fall mit 60 Nm +90°. 2 Die bereits verbaute Ausrückplatte mit Sicherungsring 3 Natürlich empfiehlt es sich auch, das Ausrücklager zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen, so wie es bei unserem Testauto der Fall war 4 Fertig montiertes Schwungrad inklusive Kupplungsmitnehmerscheibe, die mithilfe des Spezialwerkzeugs zentriert wurde. Hierbei gilt es zu beachten, die neuen, mitgelieferten Schrauben zu verwenden Stefan Bartsch, Sales Manager von Schaeffler Automotive Aftermarket für die Vertriebsregion Österreich, um den Kunden am Point of Sale zu unterstützen. Hier ein Überblick des RepSets von LuK, mit dem unter anderem mitgelieferten Hochleistungsfett (in der linken Hand) das sogenannte Verklumpen vermieden und eine leichtgängige Kupplungsbetätigung gewährleistet bleibt. Das Hochleistungsfett wurde vor dem Einbau der Kupplung gleich bei der Getriebeeingangswelle aufgetragen. Schließlich konnte mit dem Einbau begonnen werden. Zuerst wurde die Druckplatte an der Kurbelwelle befestigt, danach die Kupplungsscheibe mit dem Belag und zum Abschluss die Schwungmasse. Die reine Einbauzeit betrug zwei Stunden. Erste Testfahrten zeigten einen perfekten Ein- und Auskupplungs- Vorgang. R „Es ist auch immer enorm wichtig, die Neben komponenten wie Ausrücklager, Ausrückgabel und hydraulische Zentralausrücker zu prüfen, um Folgeschäden zu vermeiden“, so der Techniker 72 l www.firmenflotte.at AUTO Service 3 2012
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