Bericht_Nr.385_P.OltmannK ... - TUHH

2.2 Schiffsmodell
Die Untersuchungen wurden mit einem im Maßstab 1 : 25 aus Kunststoff
gefertigten Schiffsmodell, dessen Hauptabmessungen in der Tabelle 2 zusam-
mengefaßt sind, durchgeführt. Den zugehörigen Spantenriß und eine Seitenan-
sicht einschließlich Ruderanordnung gibt Abb. 2 wieder.
Der verwendete Vorratspropeller entspricht nicht genau dem Original-
propeller der zugehörigen Großausführung, USS IICompass Island". Die Abwei-
chungen, die allerdings nur beim Flächenverhältnis AE/Ao auftreten, sind je-
doch vernachlässigbar. Ansonsten wurden die bei Gertler (1969) beschriebe-
nen Standard-Testbedingungen strikt eingehalten. Entsprechend diesen Stan-
dardbedingungen wurde das Schiffsmodell mit Schlingerkielen ausgerüstet,
die länger als die der Großausführung sind. Das verwendete Schiffsmodell
besitzt außerdem keinen Sonardom und keine Schlingerflossen.
Bei den durchgeführten Versuchen in Betriebsart A (Kraftmessungen)
zur Bestimmung der relevanten hydrodynamischen Koeffizienten konnte das
Schiffsmodell frei trimmen und tauchen. Eine freie Rollbewegung war nicht
möglich. Der Bezugspunkt für die Kraftmessungen liegt in der Hauptspant-
ebene, vgl. Tabelle 2.
Tabelle 2 Hauptabmessungen HSVA-Modell Nr. 2654
Länge zwischen den Loten
Breite
Tiefgang, vorn
Tiefgang, hinten
Verdrängung
Koordinatenursprung,
Gewichtsschwerpunkt,
HSVA-Propeller Nr. 1379
(rechtsdrehend)
Durchmesser
Mittleres Steigungsverhältnis
Flächenverhältnis
Flügelzahl
hinter VL
hinter VL
MARINER-Standardschiff, Modellmaßstab 1 : 25
- 14 -
6.437 m
0.927 m
0.274 m
0.323 m
1.064 m3
3.170 m
3.312 m
0.268 m
0.964
0.660
4