PORR-NACHRICHTEN . 158-2010 - PORR AG

werden. Die Gründung dieser Lärmschutzwände erfolgte
mittels gerammter Stahlrohre DM 500 mm, worin
HEB-Stahlträger eingebracht und in weiterer Folge
Betonsockelbretter verlegt wurden. Anschließend sind
die hochabsorbierenden Elemente durch die ÖBB zu
versetzen.
2) FUSCHER-ACHENBRÜCKE
Die Fundamentierung und Teile der bestehenden Widerlager
wurden im Gegensatz zur Klausgrabenbrücke
nicht saniert sondern blieben erhalten. Für die
Restaurierung der Tragwerkskonstruktion wurden
diese ausgehoben und zwischenzeitlich neue Stahlbetonwiderlager
eingebaut. Der Einhub der restaurierten
Tragwerke erfolgte unmittelbar nach Fertigstellung der
Widerlager unter Einsatz eines Eisenbahnkranes.
Versetzen der Stahlrohre als Gründung für die Lärmschutzwände
Fuscher Achebrücke – Einbau von neuen Stahlbetonwiderlagern
OBJEKTE
Das Bauvorhaben umfasst neben den vorangeführten
Arbeiten auch die Sanierung von drei Brückenobjekten:
1) KLAUSGRABENBRÜCKE
Für die Sanierung wurden zwei Hilfsbrücken für die
Gleise 1 und 2 errichtet. Im Bereich des Gleises 3
konnten die Arbeiten in einer offenen Baugrube abgewickelt
werden. Die Sicherung der Baugrube erfolgte
mit verankerten Spritzbetonwänden, welche die notwendige
Stabilität für die gefahrlose Durchführung der
Arbeiten bildete. Für die zügige Ausführung der Brücke
als Rahmentragwerk wurden die Widerlager und
das Tragwerk unter Herstellung eines Lehrgerüstes in
einem Arbeitsgang eingeschalt und betoniert.
Umfangreiche Neugestaltung der Klausgrabenbrücke
3) GLOCKNER-STRASSENUNTERFÜHRUNG
Diese Unterführung ist die Hauptverbindung ins Ortszentrum
von Bruck a. d. Glocknerstraße. Um die notwendige
Umleitung zeitlich möglichst kurz zu halten
und die zusätzliche Belastung für die Verkehrsteilnehmer
somit zu reduzieren, wurde auch bei diesem
Objekt unter Hochdruck gearbeitet. Die Herstellung
des Durchlasses als Rahmentragwerk erfolgte unter
Einsatz von zwei Hilfsbrücken, da ein normaler Zugbetrieb
über Gleis 1 und 2 zu gewährleisten war. Die
Sicherung der Baugrube erfolgte mittels 16,0 m langen
Spundbohlen.
KABELARBEITEN
Der Gesamtauftrag umfasste durch die Neuinstallation
eines Zentralstellwerkes im Raum Salzburg auch einen
nicht unwesentlichen Teil an Kabelarbeiten. Es waren
insgesamt über eine Streckenlänge von rund 15,0 km
in beiden Bahnhöfen Kabelneu- und -umbauarbeiten
erforderlich. Die Neuherstellung umfasste das Verlegen
von ca. 4.100 m Kabeltrögen sowie das Umlegen
von ca. 92.000 m Kabel von 20 mm bis 60 mm
Durchmesser. Weiters wurden ca. 78.000 m Kabel
neu verlegt.
SCHLUSSBEMERKUNG
Die TEERAG-ASDAG AG, Zweigniederlassung Salzburg,
ist auf dem besten Weg, unter vollster Zufrieden-
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