WANDERAUSSTELLUNG ANTRIEB ZUKUNFT - Phaeno

Weniger potent, aber zuverlässig:
Redox Flow Batterien liefern Strom wenn er gebraucht wird.
Die Idee ist über 40 Jahre alt: Zwei Flüssigkeiten, Elektrolyte
mit Metall-Ionen, fließen aus Tanks durch eine Zelle, die in
einem chemischen Prozess Strom erzeugt. Das funktioniert
auch umgekehrt: Ist Energie übrig, wandelt die Batterie die
elektrische wieder in chemische Energie um und speichert sie
in den Tanks. Der Vorgang lässt sich bis zu 10.000 Mal wiederholen.
Durch den Austausch der Elektrolytflüssigkeit lassen
sich die Batterien innerhalb von Minuten wieder aufladen. Ein
Vorteil ist außerdem, dass sie sich praktisch nicht entladen und
so Energie sehr lange speichern können. Ihre Energiedichte
kann aber mit Lithium Ionen Technologie nicht mithalten. Sie
entspricht der eines Blei-Akkumulators – ihre Lebensdauer ist
jedoch fast zehnmal so hoch. Forscher der Fraunhofer-Allianz
Energie arbeiten an
der Entwicklung größerer Anlagen von etwa 2 MW. Diese
Stacks wären geeignet große Energiemengen aus der stark
schwankenden Solar- und Wind-Energiegewinnung zu
speichern.
Haltestelle Autotram
Immer unterwegs:
Die Neubewertung des öffentlichen Nahverkehrs kommt
auch den Anforderungen einer älter werdenden Gesellschaft
entgegen.
auf voraussichtlich mehr als ein Drittel bis zum Jahr 2030.
Forschungen zeigen, dass die Möglichkeit, mobil zu bleiben,
ein Schlüsselfaktor für ein zufriedenes, selbstbestimmtes Leben
im Alter ist. Eine neue Mobilitätskultur, die den Anforderungen
älterer Menschen entspricht, erhöht deren Lebensqualität,
reduziert die Zahl von Unfällen und führt zu signifikanten
Kosteneinsparungen. Gefordert sind barrierefreie Einstiege,
ein dichtes Haltestellennetz oder Shuttles „on demand“ – zu
bestellen über das Touch Screen-Handy mit großer Schrift.
Straßenbahn oder Bus?
Die Autotram vereinigt die Vorteile von beidem und wird
elektrisch betrieben
Sie ist so lang wie eine Straßenbahn und so beweglich wie
ein Bus. Die Rede ist von der Autotram, die vom Fraunhofer-
Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme entwickelt
wurde. Die Autotram kann bis zu 200 Fahrgäste befördern.
Es sind keine Oberleitungen notwendig, vielmehr rollt
sie auf Gummireifen und folgt automatisch einer weißen
Orientierungslinie auf der Straße. Ihr Antriebsystem entspricht
einem seriellen Hybridfahrzeug. Aufgeladen wird bei Schnellladestationen
in 90 Sekunden, während die Fahrgäste ein- und
aussteigen. Durch die geringen Infrastrukturkosten, die gute
Umweltverträglichkeit und die hohe Einsatzflexibilität wird sie
zu einer kostengünstigen Alternative zu bekannten Verkehrssystemen.
Und noch einen Vorteil bietet die Autotram: Wenn
Sie morgens auf den Bus warten, wehen Ihnen keine Abgase
mehr in die Nase!
Die Menschen werden immer älter. Das ist eine gute Nachricht.
Doch das Alter bringt es auch mit sich, dass die individuelle
Bewegungsfähigkeit eingeschränkt wird. Neben ökologischer
Mobilität als Antwort auf steigende Rohstoffpreise muss der
öffentliche Nahverkehr also auch für die demografischen
Veränderungen gerüstet sein. In Deutschland steigt der Anteil
über 60 Jahre alter Menschen von gegenwärtig 21 Prozent
38 Exponat 6 - Stadt der Zukunft