WANDERAUSSTELLUNG ANTRIEB ZUKUNFT - Phaeno

Wertschöpfungskette
Wertschöpfungskette aufgliedern.
Wer baut was? Kernkompetenzen und Zulieferbedarfe müssen
neu definiert werden.Veränderte Fahrzeugkonzepte bringen
Verschiebungen in der Wertschöpfungskette mit sich und
auch die Zulieferindustrie in Bewegung.Das Produkt, das mit
einer Automarke verbunden wird, kommt nie aus einer Hand.
Bei Massenmodellen bringen die Zulieferer gut drei Viertel
des Endwertes hervor. Der Anteil der in Eigenproduktion
gefertigten Bauteile ist bei Autos der Luxusklasse größer.
Insgesamt gilt aber, dass die Kompetenzen der Hersteller
neu gewichtet und weitere Branchen miteinbezogen werden
müssen. Dies betrifft insbesondere die Erzeugung von Elektromotoren
einerseits und Batterietechnologie andererseits,
aber auch Lösungen im Bereich von Energiemanagement und
Netzankoppelung.
Handlungsbedarfe ermitteln: Die Karten werden neu gemischt
Zulieferunternehmen stellen eine große Anzahl der erforderlichen
Komponenten konventioneller Fahrzeuge her. Mit der
Neuordnung des Antriebsstranges wird die Anzahl zunächst
geringer. Einige Bauteile sind durch Neuentwicklungen zu
ersetzen. So treten etwa elektromechanische Komponenten
an die Stelle der hydraulischen Brems- und Lenksysteme.
Systemlieferanten müssen sich auf das neue Energiemanagement
einstellen. Die Batterietechnologie könnte in
Deutschland wieder an Bedeutung gewinnen, sowohl was die
Zellfertigung selbst, als auch was die Erzeugung chemischer
Stoffe und Materialien betrifft.Nur wenige Autohersteller
planen die eigenständige Entwicklung und Erzeugung von
Elektromotoren. Hier entstehen neue Märkte.
Neue Kompetenzen ausbilden: Einmal Umschulung für
Alle?
Auf dem gegenwärtigen Automarkt stellen die Motortechnik
und der damit verbundene Antriebsstrang ein entscheidendes
Differenzierungsmerkmal dar. Die Strategien der Leistungsoptimierung
sind ein Verkaufsargument. Der Umstieg auf das
Elektroauto könnte den Wettbewerb auf die Lösungen zum
Energiemanagement im Fahrzeug verlagern. Es ist ein entsprechend
anderes Know-how, das nun über den Erfolg einer Marke
bestimmen wird. Neue Ausbildungen in handwerklichen
wie akademischen Berufen sind gefordert. Andere Aspekte der
Werkstoffkunde und in besonderer Weise die Elektrotechnik
sind die Grundlagen des zukünftigen Profils. Die Integration
der Faktoren Reichweite, Komfort und Fahrleistung gibt den
Autos von morgen ein Gesicht.
Branchenübergreifend kooperieren:
Alle Mann an Bord bitte!
Mit dem Batteriebetriebenen Elektroauto treten neue Akteure
aus vormals fremden Branchen wie Chemie, Informations- und
Kommunikationstechnologie, Energieversorger oder Mobilitätsanbieter
auf den Plan. Hier sind Synergieeffekte mit Entwicklungen
unterschiedlicher Zielsetzungen zu erwarten.
Doch nicht allein im Herstellungsprozess werden neue Beziehungen
angebahnt. Auch die Stromversorgung der mobilen
Speicher muss sichergestellt werden: Es braucht flächendeckende
Ladestationen. Die dezentrale Speicherung eröffnet
wiederum neue Perspektiven für die Verbraucher. Dort sind
insbesondere logistische und informationstechnologische
Lösungen gefragt.
Nachhaltigkeit
Nachhaltig wirtschaften, langfristig planen.
Fraunhofer analysiert Rohstoffbedarfe und Verfügbarkeiten.
Die meisten Studien sind sich darüber einig, dass die
52 Exponat 10 - Elektromobilität aus ökonomischer Sicht